NASA高耸入云的新型SLS Block 1B运载火箭首次亮相

NASA高耸入云的新型SLS Block 1B运载火箭首次亮相 访问：NordVPN 立减 75% + 外加 3 个月时长 另有NordPass密码管理器 2024年5月9日星期四，美国国家航空航天局（NASA）地面探索系统计划团队和主要承包商贝希特尔国家公司（Bechtel National, Inc）继续将2号移动发射装置的底座结构移至永久安装结构，组装工作将在佛罗里达州肯尼迪航天中心完成。355英尺高的2号移动发射装置有一个两层楼高的底座和一个塔架，将用于在太空发射系统（SLS）火箭和猎户座飞船的飞行器组装大楼中组装和加工SLS火箭和猎户座飞船，用于NASA即将开始的从Artemis IV开始的Artemis登月任务。图片来源：NASA/麦迪逊-塔特尔2024年5月9日，NASA的EGS（探索地面系统）计划团队和承包商Bechtel National Inc.利用太空港的履带车，将移动发射装置2的主要基础结构转移到永久安装装置上。"看到移动发射器2号成形的过程令人难以置信，"NASA EGS项目经理肖恩-奎恩（Shawn Quinn）说。"任何时候，只要我们能看到我们的工作成果转化为实物硬件，这对EGS团队来说都意义重大。这也激励着阿耳特弥斯的未来，每一个螺栓和桁架的就位都标志着人类重返月球的下一阶段"。美国国家航空航天局太空发射系统（SLS）火箭 Block 1B 乘员配置在从新型移动发射装置升空过程中的艺术家概念图，用于夜间发射。图片来源：美国国家航空航天局Bechtel 公司的团队在离地 8 英尺的地方制作了临时基座，使钢结构的初始建造过程更加高效和安全。这些超大型钢桁架组件（有些单件重量超过 100000 磅）安装在临时基座上。整个重达 260 万磅的底座骨架完全扭紧并焊接完毕后，施工团队就会使用专门的重型千斤顶系统将底座升高，以便在重新定位之前为太空港的履带式车辆在结构下方留出足够的空间。四辆自行式模块运输车被开到钢结构组件的两侧下方，然后将底座放到周围的八个千斤顶上。固定好后，施工队移开运输车，用千斤顶将基座抬高 18 英尺，以便履带车进入结构下方。然后将履带式挖掘机放置在新的基座骨架下，将结构抬高几英寸，并将其重新放置在约 200 英尺处的六个永久性基座（称为安装装置）上，完成"千斤顶和固定"作业。2024年4月24日星期三，在佛罗里达州肯尼迪航天中心，美国国家航空航天局（NASA）标志性的飞行器总装大楼背景下，该局探索地面系统项目团队和主要承包商贝希特尔国家公司（Bechtel National, Inc.一旦完工并能被运载到履带式运输车上，355 英尺高的移动发射装置 2 将在组装、加工和发射 SLS（太空发射系统）火箭和猎户座飞船时使用，用于 NASA 即将开始的阿耳特弥斯（Artemis）登月任务（从阿耳特弥斯四号开始）。图片来源：Isaac Watson美国国家航空航天局EGS项目地面系统集成经理达雷尔-福斯特（Darrell Foster）说："顶升和固定里程碑是美国国家航空航天局和Bechtel团队的巨大成就。这代表了数百人的辛勤工作不仅有现场拼装人员，还有定制设计这一结构的工程师和分析师、推动材料运抵现场的分包采购人员和交付经理，以及全国各地的数家场外加工厂。"现在，移动发射装置已停放在航天发射场运载火箭组装大楼附近的园区内，施工队将开始在基地内安装关键的管道和电气设备。在整个项目的建造和试运行阶段，移动发射装置将一直留在园区内。移动发射装置是地面发射系统、SLS 火箭和猎户座飞船之间的主要接口，将把 SLS Block 1B 火箭及其增强型末级发射到月球，使美国国家航空航天局能够将宇航员和比其前身 SLS Block 1 更重的货物送入月球轨道。通过"阿耳特弥斯"号，美国国家航空航天局将把第一位女性、第一位有色人种和第一位国际伙伴宇航员送上月球表面，并为科学发现进行长期探索，为人类火星任务做好准备。编译来源：ScitechDaily ... PC版： 手机版：

NASA为下一代月球任务设计的升级版SLS巨型火箭

NASA为下一代月球任务设计的升级版SLS巨型火箭 美国国家航空航天局（NASA）位于密西西比州圣路易斯湾附近的斯坦尼斯航天中心（Stennis Space Center）正在进行最后一轮认证测试，以生产新型RS-25发动机，为SLS（太空发射系统）火箭提供动力。资料来源：美国国家航空航天局/丹尼-诺林在美国国家航空航天局（NASA）为其首次载人"阿耳特弥斯"（Artemis）任务做准备的同时，该机构也在为建造、测试和组装下一代SLS（太空发射系统）火箭做准备。被称为 Block 1B 的SLS 版本更大、功能更强，可以在一次发射中将乘员和大型硬件送上月球，并将在"阿耳特弥斯"IV 任务中首次亮相。SLS项目经理约翰-霍尼卡特（John Honeycutt）说："从一开始，NASA的太空发射系统就被设计成更强大的载人和载货配置，为我们探索更多的太阳系提供一个灵活的平台。对SLS发动机、助推器和SLS火箭末级所做的每一项进化改变都是建立在Block 1设计的成功基础之上的，该设计于2022年11月与阿特米斯一号一起首飞，并将再次用于阿特米斯二号和三号的首次载人任务。"美国国家航空航天局位于新奥尔良的米休德装配设施已经开始进行早期制造，而在附近密西西比州圣路易斯湾的斯坦尼斯航天中心，升级后的末级绿色运行测试系列的准备工作也在进行中。美国宇航局太空发射系统火箭 Block IB 配置的放大图，包括四个 RL10 引擎。资料来源：美国国家航空航天局Block 1B 使用与 Block 1 相同的基本芯级和固体火箭助推器设计以及相关组件，但它有两个重大的进化变化，将使 NASA 的主力火箭更有能力执行未来的月球及更远的任务。功率更大的第二级和用于大型载荷的适配器将为未来的"阿耳特弥斯"任务提供更多可能性。NASA Block 1B 开发办公室副经理詹姆斯-伯纳姆（James Burnum）说："太空发射系统 Block 1B 火箭将在未来数年内成为宇航员前往月球的主要交通工具。我们正在以SLS Block 1的设计、测试和飞行经验为基础，开发安全可靠的运输工具，一次发射就能将比现有火箭更大、更重的硬件送上月球。"美国国家航空航天局的太空发射系统（SLS）火箭分阶段提供推进力，将美国国家航空航天局的猎户座飞船和重型货物送往月球，执行阿耳特弥斯号登月任务。升空时，核心级和双固体火箭助推器点火，推动火箭离开发射台并送入轨道。进入轨道后，上面级提供空间推进力，使航天器进入精确的轨道。虽然火箭的核心级设计在每次"阿耳特弥斯"任务中都保持不变，但火箭的上面级则是根据不同的任务要求和目标来选择的。资料来源：NASA/Kevin O'Brien用于将前三次"阿耳特弥斯"任务送往月球的空间级被称为临时低温推进级（ICPS），它使用一个发动机，将被一个更大、更强大的四发动机级所取代，该级被称为探索末级（EUS）。与目前的 ICPS 两小时相比，EUS 将在发射后的前八小时内为任务提供支持。所有新的硬件和软件都将经过设计和测试，以满足不同的性能和环境要求。另一个配置变化是一个通用级适配器，可将火箭与猎户座飞船连接起来。它还提供了超过10,000立方英尺（286立方米）的空间来运载大型组件，例如美国宇航局未来的Gateway前哨站模块，该模块将位于月球轨道上，为地面任务之间的乘员提供支持，并为月球科学提供独特的机会。2月22日，美国国家航空航天局（NASA）位于新奥尔良的米休德装配设施的技术人员在准备将构成探索末级中体一部分的部件。中体支柱（或称V型支柱）将形成中体的笼状外部结构，将上面级的大型液氢罐与较小的液氧罐连接起来。为未来末级制造飞行和测试硬件是NASA和波音公司的合作项目，波音公司是EUS和SLS核心级的主要承包商。资料来源：美国国家航空航天局这些升级加在一起，将使 SLS 的有效载荷能力从 59,000 磅（27 公吨）增加到约 84,000 磅（38 公吨）。在斯坦尼斯进行的探索上面级绿色运行测试系列中将使用的四个 RL10 发动机已经完成，阿耳特弥斯 IV 核心级的工作正在附近的米休德进行。改进后的设计还为宇航员探索者在拦截月球的道路上提供了更多的发射机会。EUS 的发动机是 ICPS 的四倍，推进剂和推力几乎是 ICPS 的四倍，与 Block 1 较为有限的月球发射机会相比，EUS 每天还能提供两次发射机会。除其他功能外，宇航员和地面团队还将能够与空间站进行通信，并安全地控制空间站，同时使用猎户座的对接系统从空间站适配器中提取运往"Gateway"的组件。美国国家航空航天局（NASA）正在努力让第一位女性、第一位有色人种和第一位国际伙伴宇航员在阿尔忒弥斯号上登陆月球。SLS 是美国国家航空航天局深空探索骨干系统的一部分，此外还有绕月轨道上的"猎户座"和"Gateway"，以及月球表面的商业载人着陆系统、下一代宇航服和漫游车。SLS 是唯一能一次性将猎户座、宇航员和补给品送上月球的火箭。编译自:ScitechDaily ... PC版： 手机版：

NASA新里程碑：阿耳特弥斯三号SLS火箭核心级部件搭建完成 准备征服月球

NASA新里程碑：阿耳特弥斯三号SLS火箭核心级部件搭建完成 准备征服月球 美国国家航空航天局（NASA）已经完成了阿耳特弥斯三号（Artemis III）任务的 SLS 火箭核心级的主要结构，包括液氧罐，从而推进了月球探测的目标。资料来源：美国国家航空航天局随着液氧罐完成焊接，将构成 SLS 火箭核心级的所有主要结构都已准备就绪，可用于该机构的阿尔特米斯三号任务。这些硬件将成为计划让宇航员在月球南极附近的月球表面着陆的首个"阿耳特弥斯"任务所用火箭的一部分。1月8日，技术人员在位于新奥尔良的美国宇航局米休德装配设施的垂直装配大楼内完成了51英尺液氧罐结构的焊接工作。美国国家航空航天局（NASA）用于执行阿耳特弥斯III号任务的SLS（太空发射系统）火箭核心级的所有主要结构均已完成。1月8日，技术人员在位于新奥尔良的NASA米休德装配设施的垂直装配大楼内完成了51英尺液氧罐结构（左）的焊接工作。液氢罐（右）于11月14日完成内部清洁。资料来源：美国国家航空航天局/迈克尔-德莫克火箭准备和制造巨型火箭的另一个巨型推进剂箱液氢箱已经是一个完全焊接的结构。NASA和SLS芯级主承包商波音公司目前正在垂直装配大楼区域内另一个名为131号楼低温贮箱热保护系统和底漆应用综合体的单元内为贮箱进行底漆处理。它已于 11 月 14 日完成内部清洁。美国国家航空航天局（NASA）的太空发射系统（Space Launch System）火箭将赋予我们在深空执行大胆任务的能力，我们需要有史以来最大的火箭级。这张信息图表总结了关于 SLS 核心级的所有信息，核心级高 212 英尺，是世界上最强大火箭的支柱。核心级包括液氢贮箱和液氧贮箱，可容纳 733,000 加仑推进剂，为该级的四个 RS-25 发动机提供升空和前往火星所需的动力。资料来源：NASA/MSFC硬件制造是一个多步骤的过程，包括焊接、清洗以及随后的硬件舾装。内部清洗过程类似于淋浴，以确保污染物不会进入舞台复杂的推进和发动机系统。内部清洁完成后，自动机器人工具将底漆涂抹在燃料箱的筒体部分和穹顶外部。涂完底漆后，技术人员将使用基于泡沫的热保护系统，使其免受发射和飞行期间极端温度的影响，同时还能调节内部的超冷推进剂。美国国家航空航天局（NASA）位于新奥尔良的米休德装配厂的技术人员正在同时为 NASA 的阿特米斯二号、三号、四号和五号任务生产 SLS（太空发射系统）火箭的芯级。最近，将为阿特米斯三号任务提供燃料的两个巨型推进剂箱都在该厂的垂直装配大楼内移动。130 英尺高的液氢罐在涂刷底漆前进行了内部清洗，而附近一个制造单元中的液氧罐则被完全焊接成一个结构。资料来源：美国国家航空航天局马歇尔太空飞行中心支持深空探索美国国家航空航天局（NASA）及其合作伙伴正在米丘德同时加工几枚SLS火箭的主要硬件元件，以支持该机构的"阿特米斯"计划，"NASA SLS计划芯级办公室代理经理查德-布莱恩特（Chad Bryant）说。"随着Artemis II核心级接近完工，Artemis III的SLS核心级的主要结构元件将在工厂车间进行生产。火箭的两个巨型推进剂贮箱总共装有超过 733 000 加仑的超低温推进剂。推进剂为四个 RS-25 发动机提供动力，必须保持极冷状态才能保持液态。了解您需要了解的有关 RS-25 发动机的一切信息，这些发动机将帮助 SLS 成为世界上最强大的火箭。资料来源：NASA/MSFC核心级和 RS-25 发动机将产生 200 万磅的推力，帮助美国国家航空航天局（NASA）将猎户座飞船、宇航员和补给品发射到地球轨道之外，并将阿耳特弥斯三号发射到月球表面。SLS 是唯一能一次性将猎户座、宇航员和补给品送往月球的火箭。通过阿尔忒弥斯号，美国国家航空航天局将派遣宇航员包括第一位女性、第一位有色人种和第一位国际伙伴宇航员探索月球，以实现科学发现和经济效益，并为载人火星任务奠定基础。SLS 与猎户座飞船、探索地面系统、先进的宇航服和漫游车、Gateway中继站点和载人着陆系统一起，是美国国家航空航天局深空探索骨干系统的一部分。编译来源：ScitechDaily ... PC版： 手机版：

#视频 周一，美国国家航空航天局(NASA)在登月任务阿尔忒弥斯1号发射窗口开启后不久便取消了发射计划。NASA表示，工程师们需

#视频 周一，美国国家航空航天局(NASA)在登月任务阿尔忒弥斯1号发射窗口开启后不久便取消了发射计划。NASA表示，工程师们需要更多的时间来确定为什么太空发射系统(SLS)火箭四颗主引擎中的一颗无法达到尝试发射所需的温度范围，并表示考虑本周五再次尝试发射。

NASA测试RS-25发动机 为阿耳特弥斯登月计划开辟道路

NASA测试RS-25发动机 为阿耳特弥斯登月计划开辟道路 在美国国家航空航天局（NASA）斯坦尼斯实验室，一次关键的全持续RS-25热火发动机测试标志着以月球和火星探索为目标的"阿特米斯"计划取得了重大进展。图片来源：NASA/Danny Nowlin美国国家航空航天局（NASA）于3月6日进行了一次全持续RS-25发动机热点火试验，继续对新发动机的生产进行最后一轮认证测试，以帮助SLS（太空发射系统）火箭在未来的"阿耳特弥斯"（Artemis）登月任务中提供动力。RS-25发动机的热火测试超过了发射持续时间的要求，证明其已为"阿耳特弥斯"号登月任务做好准备。资料来源：美国国家航空航天局/丹尼-诺林在密西西比州圣路易斯湾附近的美国宇航局斯坦尼斯航天中心的弗雷德-海斯试验台上进行的全长试验是计划中的12次系列试验中的第9次。工程师们正在收集测试数据，以便为主要发动机承包商 L3Harris Technologies 公司旗下的 Aerojet Rocketdyne 公司认证采用创新制造技术的最新发动机生产工艺。美国国家航空航天局（NASA）的工程师在斯坦尼斯验证 RS-25 发动机在太空发射系统中的性能，这对即将进行的"阿耳特弥斯"（Artemis）飞行至关重要。图片来源：NASA/Danny Nowlin在3月6日的测试中，操作员将认证发动机点火10分钟（600秒），比帮助发射SLS火箭和将猎户座飞船上的宇航员送入轨道所需的时间还要长。测试团队还以 80% 至 113% 的功率水平点火发动机，以测试多种情况下的性能。四个 RS-25 发动机与一对固体火箭助推器一起，发射美国国家航空航天局强大的 SLS 火箭，在升空时产生超过 880 万磅的推力，用于执行 Artemis 任务。美国国家航空航天局（NASA）在斯坦尼斯中心对RS-25发动机进行的全长测试为下一代月球探索铺平了道路。图片来源：NASA/Danny Nowlin通过"阿特米斯"计划，NASA 将为在月球进行长期科学探索奠定基础，让第一位女性、第一位有色人种和第一位国际伙伴宇航员登陆月球表面，并为人类火星探险做好准备。在 NASA 斯坦尼斯进行的 RS-25 测试由来自 NASA、Aerojet Rocketdyne 和 Syncom Space Services（场地设施和运营的主承包商）的不同操作团队进行。编译自:ScitechDaily ... PC版： 手机版：

NASA和波音公司将于明天发射首次载人太空任务"Starliner"CFT-1

NASA和波音公司将于明天发射首次载人太空任务"Starliner"CFT-1 明天的发射依然是"Starliner"的一次试飞，也是美国国家航空航天局（NASA）历史上第六种载人太空探索飞船的试飞。在Starliner执行任务之际，波音公司的首选发射提供商 ULA 正在将其运载火箭组合升级为采用较新发动机的火神火箭。如果"Starliner"CFT-1飞行任务取得成功，那么美国国家航空航天局和波音公司计划明年将安排常态化的国际空间站运载工作。发射"Starliner"对美国国家航空航天局和波音公司来说具有历史意义，同时也标志着 ULA 将在本世纪首次将人类送入太空。这一过程涉及对 Atlas V 进行载人评级，因为 Starliner 的设计主要是用 ULA 的火箭而不是 SpaceX 的猎鹰 9 号进行运载。Starliner与国际空间站的成功对接也将丰富美国国家航空航天局（NASA）在运行轨道空间实验室时的运载工具组合。在明天的发射之前，美国国家航空航天局（NASA）花了几周时间重新安排停靠在空间站的飞船。其中一艘太空探索技术公司（SpaceX）的"货运龙"飞船（Cargo Dragon）上个月返回了地球，之后太空探索技术公司的第二艘"货运龙"转移了对接口，以便腾出空间。除了评估"Starliner"在升空、着陆和太空中的性能外，飞船乘员还将在空间站上参加重要的太空实验。这些实验包括评估舱外活动或从国际空间站进入太空的压力，以及发射和着陆过程中对身体的压力。周末，ULA 的 Atlas V 在波音Starliner首次载人发射前驶向发射台。图片：波音/海特除了科学实验之外，"Starliner"的机组人员还将评估在飞船内的太空生活和工作情况。美国国家航空航天局（NASA）对由私营部门运营的载人飞行的目标一直是在发生太空紧急情况时有两艘飞船可用。美国国家航空航天局（NASA）史蒂夫-斯蒂奇（Steve Stich）在周五举行的StarlinerCFT发射前新闻发布会上表示，在CFT-1期间，机组人员将进行"宜居性评估"，让NASA"感受"到Starliner内多了两名机组人员。阿特拉斯五号火箭在载人等级方面的一个关键变化是半人马座末级上的一个新系统。这是一个紧急探测系统，用于监控火箭系统，以便在出现需要在飞行中紧急终止的异常情况时向宇航员提供关键数据。与 SpaceX 公司一样，ULA 也将通过一个上升小组对火箭进行监控，该小组将与波音公司和 NASA 共享数据。周六在开普角，Starliner的主机组人员在背景中，后备宇航员在前景中。图片：迈克-芬克上校/Twitter（now X）至于波音公司，在飞船和火箭被运到发射台后，昨天团队对"Starliner"进行了最后的操作。为"Starliner"进行的最后发射前准备工作包括配置货物，以便机组人员能够进入飞船并进行操作，以及评估"Starliner"的电力和其他系统的可居住性。发射工作将持续到周一晚上，各小组也将在今天做好准备。波音公司将在对"Starliner"的 CFT 性能进行评估后，决定需要对飞船进行哪些升级；其中一项升级引起了 NASA 的兴趣，涉及飞船的着陆系统。与 SpaceX 的"载人"龙"飞船（Crew Dragon）水面回收不同，它需要在陆地上着陆并展开降落伞系统。据美国国家航空航天局的史蒂夫-斯蒂奇（Steve Stich）称，美国国家航空航天局有兴趣对该系统的结构进行升级，确保飞船能够停靠在国际空间站的多个接口。Starliner计划于美国东部时间明天晚上 10:34 升空，后天以及 10 日和 11 日还有一次备用发射窗口。飞船乘员将在太空中度过一周左右的时间，然后降落在美国西南部地区。2019 年早些时候的一次轨道试飞中，飞船降落在新墨西哥州的白沙。 ... PC版： 手机版：