小米汽车回应SU7赛道撞车：是城市用途轿车

小米汽车回应SU7赛道撞车：是城市用途轿车 “小米SU7 Max制动系统采用NAO摩擦片，此摩擦片适用于用户日常驾驶，是平衡了制动噪音和制动性能，且满足公共道路驾驶需求的主流产品。NAO 摩擦片除满足国标要求外，还满足针对制动性能的专项性能标准和性能验证。由于赛道工况下，车速高、动能累积大、制动急剧，持续高负载及高温下器件磨损速度急剧加快，所以对整车所有核心器件都提出了远超日常工况的要求。我们再次呼吁，不要轻易尝试小米 SU7 赛道驾驶挑战，感谢大家的理解与支持。” ... PC版： 手机版：

小米 SU7 仅行驶 39km 就抛锚？售后：可退车

小米 SU7 仅行驶 39km 就抛锚？售后：可退车 日前，我们从互联网上了解到，福建厦门车主温先生刚提的小米 SU7 仅行驶了 39 公里就发生了故障，被迫退车。温先生称，车辆发生故障后他希望换一台新车，小米汽车工作人员表示同意为该车主换车，在原订单号不变更的情况下，官方申请按系统原订单号排产新的车辆。 小米汽车工作人员还表示，当前排单用户比较多，官方无法承诺短时间完成交付；但是，对于换车协议签署之日起到更换的新车交付之日止的等待期，小米汽车可以给予车主代步权益补偿（每天 150 元现金或者等额积分，可选）。对于因换车而产生的上牌等费用损失，确认后，小米汽车官方可以予以覆盖补偿；金融贷款和保险转移，如果是官方购买，小米汽车官方也可以协助支持。

小米SU7冲出停车场致一死三伤 官方回应：事发时车辆一切正常

小米SU7冲出停车场致一死三伤 官方回应：事发时车辆一切正常 针对此事，小米公司发言人发表声明，称事发时车辆一切正常，声明如下：1、相关事故发生后，我们已经第一时间介入，正积极配合警方进行查验、勘察。2、经配合警方调取车辆后台数据，事故发生时车辆各项状态正常，制动踏板状态正常，加速踏板处于持续下踩状态。我们已经向交警部门提供了事发时的车辆数据报告，后续将积极配合协助警方的调查，有相关结果，我们也将及时披露。3、相关媒体在没有了解事实、数据的情况下，轻率描述“车辆失控”、“刹车失灵”等言辞，已严重失实。4、我们将诚恳、妥善配合车主及相关事主关于此事故的善后事宜。 ... PC版： 手机版：

车主反映小米SU7两次高速智驾失灵 提车不到1个月

车主反映小米SU7两次高速智驾失灵 提车不到1个月 对此，小米汽车线上客服称：“关于具体的车辆故障原因，目前确实还无法确定，还需要专业人员进行检测。”▲5月1日凌晨车辆故障截图 受访者提供有律师向红星新闻记者表示，根据消费者权益保护法第8条的规定，消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利，因此作为车主，有权了解该车辆的故障诊断报告。车辆两次智驾失灵原因不明 双方已签订车辆回购协议据聂先生讲述，3月28日，他购买了小米当日发布的电动汽车 SU7Max创始版，售价299900元，于4月10日提车，此后正常使用过几次智驾功能。4月29日，聂先生在佛山高速上驾驶时，忽然出现智驾失灵和紧急制动失效的状况，于是他马上咨询线上客服查看车辆状态。车主专属服务管家群沟通记录显示，4月29日上午9时，聂先生反映其驾驶着小米车辆，在广东佛山开往云浮的高速路上出现临时故障码，导致无法使用智驾，在线操作升级无效后，服务管家称将安排技术人员远程检测。聂先生表示，后续小米线上售后回复称是软件问题，修复后可继续使用。怎料两天后，5月1日，聂先生驾车回川途中再次遇到智驾失灵，车载显示屏上不断提示前向紧急制动功能与盲区结案测辅助功能异常异常等问题，并建议联系线上服务中心。▲回购协议截图 受访者提供“开车过程中车一直报警，让靠边停。”聂先生称，事发于凌晨1点左右，他不敢继续在高速路上行驶，靠边停车后立即打给小米售后。由于当天是“五一”假期第一天，车流量大，凌晨5点多拖车才赶到，车辆拖回佛山售后中心检测一共耗时11小时。当天晚上9点，聂先生收到售后人员的答复是车辆硬件问题，需要修理完毕才能继续行驶。由于售后中心无法提供代步车，聂先生无奈只能开自己的另一部车回四川。“之前说是软件问题，现在说是硬件问题，车辆故障令一家人假日出行受影响。”聂先生表示，他从5月1日到5月10日，一直与小米售后沟通车辆故障原因，耗费了很大的精力及时间成本，希望厂家正式道歉，并出具车辆故障报告。“事发时幸好机械制动踏板没出现故障，没有造成人员受伤及车辆损失，但作为车主，我有权知道故障原因。”聂先生向红星新闻记者表示，直到5月10日，自己迟迟未收到车辆故障报告，即便车辆修好了他也不敢开，只好同意小米一方提出的退车方案，“但我仍想弄清楚车辆为什么会发生故障”。聂先生提供的车辆回购协议显示，经双方友好协商，广州小米景驭科技有限公司同意回购聂先生的车辆，并约定在5月10日前移交，聂先生需配合回购工作并办理相关手续。小米表示故障还需检测 律师称车主有权了解车辆故障原因针对此事，记者以当事人朋友身份拨打小米汽车线上服务热线4001826888询问故障事宜，对方表示已为聂先生安排退车，双方已签署回购协议，会覆盖其购买和退回这台车的相关加装费用损失。“但是关于具体的车辆故障原因，目前确实还无法进行确定，还需要专业人员进行检测。”▲5月1日凌晨车辆故障截图 受访者提供红星新闻记者就此事联系与聂先生对接的小米售后专员，对方称不方便接受采访，需留下记者联系方式后，由专人来回答记者的问题，但截至发稿，记者未能收到小米方面的回复。广东格林律师事务所律师黄凯玲、杨恩雄向记者提出，根据国家市场监督管理局发布的《家用汽车产品修理更换退货责任规定》第24条规定，家用汽车产品在三包有效期内，因严重安全性能故障累计进行2次修理，但仍未排除该故障或者出现新的严重安全性能故障的，消费者凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货的，销售者应当更换或者退货。第23条规定，家用汽车产品自三包有效期起算之日起60日内或者行驶里程3000公里之内（以先到者为准），因质量问题出现转向系统失效、制动系统失效、车身开裂、燃油泄漏或者动力蓄电池起火的，消费者可以凭购车发票、三包凭证选择更换家用汽车产品或者退货。销售者应当免费更换或者退货。“如果符合以上两条规定，就已经符合解除买卖合同的条件，销售者应当退还购车款。”杨恩雄表示。车主是否有权获悉车辆故障报告呢？黄凯玲表示，根据消费者权益保护法第8条的规定，消费者享有知悉其购买、使用的商品或者接受的服务的真实情况的权利，因此作为车主，有权了解该车辆的故障报告。 ... PC版： 手机版：

博主驾驶小米SU7刷圈失控上墙 智己总监：不能按燃油车节奏跑

博主驾驶小米SU7刷圈失控上墙 智己总监：不能按燃油车节奏跑 近日，知名赛道UP主“键盘车神教教主”驾驶一台小米SU7在赛道上出了事故（视频戳链接跳转），按照他的说法，是在尾速高达214km/h的时候，车辆没刹住，强行把车甩进钟摆，靠撞击轮胎墙保住了自己的一条命。从其发布的视频看，这台小SU7主驾驶座椅后背都因为强烈的撞击而开裂，可想而知当时的能量有多强，后续其朋友赶来，意识到博主本人的呼吸情况不大对，于是第一时间驱车送他去了医院，截至目前没有最新消息，愿平安。鉴于博主本人在圈内的影响力和小米SU7的热度，事故发生后引起了多方关注，智己高性能汽车运动部总监魏鹏达也注意到了这件事，其表示：“大马力电车，切记不可当做燃油车的节奏来跑。”在朋友圈里，他还详细进行了分析，以下为原文：键盘车神教教主，国内最著名的赛道刷圈硬核UP主，今天经历了生死一线，在200多时速下刹车没了撞墙。这个问题早在2021年进行电车赛道破纪录时便已经发现，并分析了这些问题，电车时代的高速度高重量在赛道飞驰时对刹车系统的负担是燃油车的几十倍。于是，我们也很早便优化了智己全系的刹车系统，并联名ENDLESS推出了更安全的刹车片，以降低风险。最近，我们仍然花了大量时间在进一步优化和升级L6的制动系统能力。需要再次提醒朋友们，大马力电车刷赛道切不可大意，一定要对车辆做好足够充分和专业的整备工作，同时，也建议刷圈时对制动点要有所保留，留有一定的余量。这里不针对任何品牌，也不吹嘘任何品牌，安全无小事，希望所有和我一样从事此类工作的朋友们平平安安！ ... PC版： 手机版：

小米最新回应7月21日下午，一辆小米SU7内部培训车辆在一次例行升级验证时，冲出赛道进入缓冲区。这次测试，本意正是为了摸寻赛道相

小米最新回应 7月21日下午，一辆小米SU7内部培训车辆在一次例行升级验证时，冲出赛道进入缓冲区。这次测试，本意正是为了摸寻赛道相关零部件的极限性能，所以进行了长时间激烈驾驶，以记录全周期下的全局数据。整个过程是在封闭包场环境下测试，现场无人员受伤，目前车辆已经运回测试中心进行内部调整。 有些网友利用了舆论的情绪惯性，在了解这是一次官方测试的前提下，断然声称“小米又撞了”，造成大量用户对于此次事故的错误理解。 最后，我们也再次强调一下：小米SU7定位城市高性能轿车。上市后，我们一直强烈建议用户在进行赛道驾驶和测试时，首先要充分了解产品性能边界及掌握必要的专业驾驶知识，并对车辆制动系统、轮胎等进行必要的升级后，再尝试挑战赛道驾驶。请用户切勿在车辆原厂状态下，冒然挑战极端的赛道工况，确保人车安全。 （总结：如撞）