世界最大直径高铁盾构机“领航号”顺利始发

世界最大直径高铁盾构机“领航号”顺利始发 据介绍，崇太长江隧道连接上海市崇明区和江苏省太仓市，以隧道形式穿越长江，隧道全长14.25公里，其中盾构段长13.25公里，设计时速350公里。这是目前全球独头掘进距离最长、铁路隧道盾构直径最大、过江速度最高达350千米/小时、长江水下最深89米世界级高铁越江隧道工程。该隧道建成后，将首次实现高铁穿越长江不减速。据了解，“领航号”总长128米，总重约4000吨，直径最大15.4米，是世界高铁独头掘进距离最长、直径最大、穿越长江水下最深的“钢铁巨龙”。 ... PC版： 手机版：

澳门轻轨延伸横琴线项目海底盾构隧道顺利贯通

澳门轻轨延伸横琴线项目海底盾构隧道顺利贯通 #公共建设局 由特区政府委托南光集团代建的澳门轻轨延伸横琴线工程取得阶段性成果，进一步巩固2024年通车的目标，今天(25日)迎来海底盾构隧道的贯通仪式，标志著跨海段的关键性工程顺利完成。 外径7.7米全新制造的盾构机自今年7月25日在横琴侧始发，经历124天连续钻掘逾900米，期间穿越莲花大桥匝道桥、十字门水道等重要设施，克服处于厚达9至22米不等的淤泥层、粉质黏土等软弱地层的复杂环境...

国内首台超大直径泥水平衡盾构机下线 开挖直径14.33米、总重量3800吨

国内首台超大直径泥水平衡盾构机下线 开挖直径14.33米、总重量3800吨 盾构机刀盘涂装山川河流与七辆高铁并进的图案，展现了建设者不畏艰险的豪情壮志与砥砺前行的精神力量。设备出厂后将助力深圳至深汕合作区铁路站前工程SSSG-3标项目淡澳盾构段掘进施工。据了解，淡澳盾构段隧道长度4630.5米，为单洞双线隧道，最大纵坡28‰。隧道长距离与厦深高铁并行，并下穿淡澳河、当地居民小区等多处建构筑物。期间穿越泥质砂岩、灰岩、砂砾岩、花岗岩地层，其中240米的岩溶发育区、1200米的花岗岩地层以及3处断层，对设备性能提出了更高的要求。据悉，深汕铁路是国家《中长期铁路网规划》“八横八纵”高铁主通道中沿海高速通道的重要组成部分，是完善粤港澳大湾区轨道交通建设的重点工程。深汕铁路建成后，将开启“深圳半小时”“广州40分钟”生活圈，对于深圳增强大湾区核心引擎功能、完善对外铁路通道、沟通沿海高速铁路具有重要的意义。 ... PC版： 手机版：

建造世界最大海底能源网络的大胆计划初具雏形

建造世界最大海底能源网络的大胆计划初具雏形 一群企业家提议建造世界上最大的海底能源互联线路，用三对高压电缆将欧洲和北美连接起来。这条连接线将利用太阳每天在天空中的移动，在各大洲之间来回输送可再生能源。Etchea Energy 公司的创始人兼首席执行官西蒙-拉德拉姆（Simon Ludlam）说："欧洲的电力可能超过了我们真正能够使用的水平，我们有风能，也有太多的太阳能。这正是将其输送到需求中心（如美国东海岸）的好时机。"这是全球越来越多寻求通过海缆运输可再生能源的项目之一。一个名为"太阳电缆"（Sun Cable）的项目希望将太阳能从澳大利亚输送到新加坡，而新加坡几乎没有太阳能发电场。另一个例子是印度和沙特阿拉伯的合资企业，该企业计划在阿拉伯海海底连接两国的电网。还有人提议建立一个海底电缆系统，将 3.6 千兆瓦的风能和太阳能从摩洛哥输送到英国。该项目可满足英国约 8% 的电力需求。这些项目并非空想。北海连接线已经将英国与挪威连接起来，使两国之间能够交换风能和水能。英国和冰岛之间以及阿塞拜疆和匈牙利的太阳能发电场之间计划铺设更长的电缆，在黑海海底铺设的电缆长达 1100 公里。海底电力电缆对这些努力至关重要。它们是在海底长距离传输可再生能源的关键技术。海底电缆使发电厂能够远距离传输可再生能源，通常将偏远的海上风电场或太阳能装置与人口中心连接起来。对这项技术的需求非常强劲，到 2032 年，海底电力电缆市场规模将超过328.6 亿美元，复合年增长率为 8.5%。作为参考，分析师认为 2022 年的市场规模为 146 亿美元。拉德拉姆和他的同事们提议的项目将使用横跨整个大西洋海底、绵延 2000 多英里的电缆，将英国西部与加拿大东部连接起来，并有可能将纽约与法国西部连接起来。根据可再生能源公司 Megawatt-X 创始人劳伦特-塞加伦（Laurent Segalen）的说法，这些电缆可以以光速向两个方向输送六千兆瓦的能量相当于六座大型核电站近乎实时地传输能量。该小组知道，这个雄心勃勃的项目需要多个国家的支持和大量资金，因此最乐观的建设时间表是 2030 年代中期。但是，该联盟决心完成这项工程。 ... PC版： 手机版：

深圳宝安，深江铁路隧道工地12月4日晚23时地面坍塌，13名现场作业人员失联。附近居民已疏散，周边的洲石路、沈海高速交通管制。

深圳宝安，深江铁路隧道工地12月4日晚23时地面坍塌，13名现场作业人员失联。附近居民已疏散，周边的洲石路、沈海高速交通管制。 事发地属深江铁路5标段（深圳机场东–深圳北），中铁四局承建。该隧道全长7324.878米，钻爆盾构组合施工，原定2027年贯通。

“超级高铁”倒闭后 马斯克的“地下隧道”也悬了

“超级高铁”倒闭后 马斯克的“地下隧道”也悬了 无聊公司唯一建成的商业项目，是一条连通拉斯维加斯会展中心（LVCC）和一家大型赌场的地下公路，限速64公里，离音速还差了很远。无聊公司成立7年来，融资超过8亿美元，但实际落地的项目和马斯克的承诺相去甚远，他也越来越少在社交媒体上提及这家公司。唯一建成项目生意寡淡 无聊公司未来走向成谜2016年底，马斯克在洛杉矶通勤期间发推称：交通快把我逼疯了，我打算造一台隧道掘进机，然后就开始挖。但马斯克一开始设想的旧金山-洛杉矶、华盛顿-纽约难度过高。经过七年多的经营，无聊公司唯一落成的商业项目只是为LVCC提供了一个规模大幅缩减的穿梭巴士系统。根据官网的介绍，这条线路连通了LVCC新建的场馆和现有场馆，另有一条支线将乘客从会议中心带到拉斯维加斯大道远处的大型赌场。总长度为2.7公里。目前，这条线路仅在会议期间运行，乘客由特斯拉汽车运送，配有专门的司机，限速64英里。无聊公司称，该线路每小时可接待超过4500名乘客，但实际乘坐的人数远远少于这个数字。据媒体报道，在二月初的一次会议期间，无聊公司的车站几乎空无一人，几组乘客正在等待一辆车带他们穿过隧道。一位服务员对媒体称，虽然会议楼层本身相当繁忙，但很少有人会乘坐无聊公司修建的地下穿梭巴士系统。媒体到访当天，无聊公司有20名司机，但其中6人因为无事可做已经回家。这条隧道是拉斯维加斯地下交通系统扩建的第一段，无聊公司的计划是修建一条连通拉斯维加斯各区域的环线，但进展相当缓慢。去年7月初，无聊公司曾发布过一段视频，显示其机器在维加斯Encore酒店工地的一个停车场破土而出，并指出0.7公里的挖掘工作仅用了10周时间，预计只需要数周内就能完成隧道的基础设施建设。然而， 七个月过去，无聊公司仍然没有建好Encore酒店的车站。许多环线上的其他在建的项目，也都没有公布具体的时间表。媒体援引无聊公司前员工说法称，无聊公司曾向许多维加斯的商家推销过隧道，其中包括凯撒和米高梅两大赌场集团，但尚未公布任何相关合同。无聊公司研发的隧道掘进机Prufrock号称工作速度是普通机器的六倍，每周能够掘进1.6公里。但据一些员工对媒体表示，虽然理论上这台机器可以挖得更快，但它需要更多的员工来管理。包括隧道开挖前的准备工作在内，无聊公司花了18个月的时间才完成了环线第一段总长2.7公里的隧道，然后又花了一年的时间修建了连接LVCC和大型赌场的支线，这么算，无聊公司的隧道挖掘速度大致为每年1.6公里。工地事故险象环生项目没有落成，但无聊公司已经给马斯克带来了不少麻烦。许多员工都对监管机构和媒体抱怨，称无聊公司的工程经常险象环生。去年夏天，一个由两吨重的混凝土块组成的垃圾箱倒塌，一名实习生差点被压死。员工对媒体表示，事故发生是因为垃圾箱装载的淤泥过多，固定垃圾箱的金属支架发生断裂，导致实习生摔倒。一些员工对内华达州职业安全与健康管理局的检查人员表示，在Encore酒店路段，工人们每天24小时挖隧道，每周六天、有时甚至七天，每班工作12小时，而且上厕所也要征得允许。除了工作时间长之外，有工人还表示机器常有故障，且缺乏个人防护设备。其中一名前员工说，无聊公司“试图以低廉的价格完成所有工作”。去年秋天，美国职业安全与健康管理局共发现八起“严重”违规事件，并对无聊公司处以11.25万美元的罚款。 ... PC版： 手机版：