【理想汽车：11月提前达成全年目标，本月挑战月销5万辆目标】

【理想汽车：11月提前达成全年目标，本月挑战月销5万辆目标】 理想汽车在官微发布消息称，在刚刚过去的2023年11月，理想汽车销量达4.18万辆，凭借理想L系列三款车型，理想汽车连续两个月销量超过4万辆。理想L9月销量1.22万辆 ，理想L8 1.27万辆，理想L7 1.69万辆。11月，理想汽车提前达成全年目标。12月，将继续挑战月销5万辆的目标。

特斯拉等车企加大在华促销力度 冲刺年度销售目标

特斯拉等车企加大在华促销力度 冲刺年度销售目标 随着年关将近，包括特斯拉和比亚迪在内的多家电动汽车生产商纷纷在中国市场加大折扣促销力度，争取完成年度销售目标。 美国电动车巨头特斯拉11月25日在微博发帖，宣布在12月31日前下订Model Y车型并完成提车的客户，将能享有1万元（人民币，下同，1852新元）的折扣优惠和五年零息购车贷款。 《证券时报》报道称，这意味着Model Y后轮驱动版总价仅需23.99万元，将是Model Y车型的史上最低价。 今年前三季度特斯拉在全球共交付129.4万辆电动车，同比下降2.3%，其中仅三季度交付量实现同比增长。特斯拉创始人马斯克在三季度财报电话会上说，今年的汽车交付目标是较去年的181万辆实现小幅增长。 若要完成上述目标，特斯拉四季度需要交付至少51.6万辆电动车，月均交付量需达17.2万辆。但从今年前三季度的情况来看，特斯拉的月均交付量只有14.77万辆。 除了特斯拉，汽车顾问孙少军星期天（12月1日）在微博透露，比亚迪部分车型提供1000元至3000元的优惠。 比亚迪上个月的电动车销量达50万6804辆，同比暴增67.86%；今年前11个月比亚迪的新能源汽车销量达375万7336辆，同比增长40.02%，今年总销量有望超过400万辆的年度目标。 彭博社报道称，中国政府今年7月将旧换新购买新能源汽车的补贴翻倍至最高2万元，推动国内新能源汽车的销量，但电动车的市场竞争仍异常激烈。比亚迪在中国新能源汽车市场的占有率达三分之一，规模较小的车企仍在努力争夺市场份额。 为了实现23万辆的年度销售目标，浙江吉利控股集团旗下的高端电动车品牌极氪已启动为期15天的促销活动，为客户提供三年期免息贷款及价值数万元的激励措施。极氪今年11月售出2万7000辆汽车，但该公司需要在12月再卖出约3万5000辆汽车，才能达成年度目标。 理想汽车截至11月已交付超过44.1万辆汽车，但仍需在本月卖出近6万辆汽车才能实现其50万辆的年度目标。理想汽车目前也推出三年期免息贷款的优惠措施。 其他车企方面，Stellantis的合作伙伴零跑汽车已提前实现25万辆的年度目标；小米10月和11月的SU7电动汽车出货量超过2万辆，其全年目标已从12万辆提高到13万辆。 #电动车 #特斯拉 #比亚迪 #中国经济 #促销-电报频道- #娟姐新闻:@juanjienews

比亚迪六月销量突破 30 万，赛力斯销量同比增长 631%，理想重夺新势力销冠，哪些信息值得关注？

比亚迪六月销量突破 30 万，赛力斯销量同比增长 631%，理想重夺新势力销冠，哪些信息值得关注？ Saka财经的回答 比亚迪及华为的实力毋庸置疑，比亚迪2月一把电比油低的价格战，加上5月份一把dm5.0的技术战，直接把整个汽车市场推向了更激烈的竞争态势。 这里想多谈谈理想这个一马当先，率先实现盈利的新势力车企： 换个角度来看，理想交付量不及预期。 今年16月，理想交付18.9万辆新车。 理想汽车在年初的时候将24年的销售目标，定在了80万辆。 后来理想mega发布后，理想遭遇滑铁卢，mega营销发售翻车，理想纯电进程受阻。 于是在3月份，李想痛定思痛，把目标下调到56至64万辆之间。mega 取个中间数60万辆来看，理想上半年完成的18.9万辆成绩，仅仅是目标的31.5%，意味着理想完成年度目标的进度还不到1/3。 这样的话，如果理想不调整目标，下半年的销售压力会极大，后续还要卖41万辆车才能完成目标，意味着理想单月交付量要达到6万辆。 按6月4万7千多辆的成绩来看，理想要想卖的更多，恐怕还得依赖其跑量车型：理想L6，而且这个车型还必须要降价才能吸引更多客户。 可是降价呢，又面临着利润摊薄。 理想要销量还是要利润呢？恐怕李想本是都想要。 但今年的市场，明显比去年更卷。理想在今年面对着问界及众多相似车企的竞争，不再那么从容。 虽然现在理想产品的彩电冰箱大沙发，相比于其他产品还有一定的差异化竞争优势，但比起问界来看，其优势已经很小。 而且问界所搭载的智能化，则会在后期背靠华为，迅速取得市场领先地位。 理想汽车在下半年还能不能保持新势力车企第一的位置并完成目标，显然还存在变数，这也是理想裁员后又慌忙召回部分员工的原因：再不发发力，市场地位就要没了！理想l6 via 知乎热榜 (author: Saka财经)

新能源转型的阵痛？广汽本田减员增效：裁员已达上千人

新能源转型的阵痛？广汽本田减员增效：裁员已达上千人 广汽本田明确表示，本次裁员计划将以到期劳务合同不续约、自愿协商解除劳务合同为主要方式，对于自愿协商解除劳动合同的员工，公司将依法依规、及时地提供经济补偿。此次裁员涉及多个部门，目前已有多名员工进入离职前的体检阶段。相关内部人士透露，预计裁员行动将持续至8月，其中5月将是较为集中的时间段。目前已有约1700名员工选择离开，占到了合资公司总人数的14%。对于广汽本田此次裁员，业内外均给予了高度关注。从表面上看，这似乎只是公司为了优化结构、降低成本而采取的必然措施，但深入剖析，这背后其实蕴含了汽车行业的深刻变革与广汽本田的转型之痛。自2020年创下销量高峰以来，本田在中国市场的销售业绩已连续三年呈现下滑态势。具体数据显示，从2021年的156.15万辆逐年减少至2023年的123.42万辆，显示出销量逐年缩水的趋势。其中，广汽本田的下滑情况尤为显著，销量由原先的78万辆缩减至不足65万辆，且年下滑比例逐年加剧。今年前四个月，本田在华的销量数据进一步证实了这一趋势。据统计，本田在华的销量为28.07万辆，同比减少了10.9%。具体到广汽本田，其销量仅为14.16万辆，同比大幅下滑了19.01%，显示出更为严峻的市场挑战。广汽集团发布的2023年年报也反映了这一困境。年报显示，报告期内广汽本田的营业收入为935.28亿元，同比下降了18.75%，凸显了市场压力对公司经营的影响。通过裁员降低成本是广汽本田在转型之路上所做出的必要抉择，只有经过这样的调整与优化，广汽本田才能更加专注于新能源汽车的研发与生产，才能在激烈的市场竞争中保持竞争力。然而，裁员并不是解决问题的根本方法。广汽本田在裁员的同时，更应积极寻求转型之路。加大在新能源汽车、智能化等领域的投入，推动技术创新与产业升级，以应对市场变化。只有这样，广汽本田才能在转型之路上走得更远、更稳。未来，随着新能源汽车市场的不断发展与燃油车市场的逐渐萎缩，汽车行业将迎来更加激烈的竞争与变革。广汽本田作为汽车行业的老牌劲旅，必须紧跟时代步伐、勇于创新变革才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。 ... PC版： 手机版：

理想汽车的多事之秋

理想汽车的多事之秋 访问：NordVPN 立减 75% + 外加 3 个月时长 另有NordPass密码管理器 证券诉讼突袭一向大嘴的李想，已保持了长久的沉默，试图为理想汽车换来一个良好的舆论环境，奈何，树欲静而风不止。理想汽车美股那些个境外的投资者，真没有我们大A股的股民老实本分。大概是因为最近几个月买理想的股票，遭遇股价大跌，投资受损，于是指责理想汽车和部分高管进行虚假陈述，违反了当地证券法令。已有投资者着手向法院申请，判令理想汽车因违法行为导致股价下跌，赔偿给投资者造成的损失。问题的核心，还是在理想MEGA身上。MEGA推出前后，理想汽车对这款产品的起调很高。3月1日的产品发布会当天，公司CEO李想信心满满，“MEGA将是理想汽车的下一个爆品，成为50万以上销量第一的产品。”只有一种配置、55.98万元的售价，理想对MEGA的自信爆棚。作为“微博之王”的李想，将微博这个宣传阵地发挥到了极致，MEGA上市之前，就为其卖力吆喝。他曾在自己的微博上多次发文造势，称5000元小订MEGA的用户数量，已远超2022年理想L9的同期表现。同时，他还公开呼吁，合作伙伴和供应商保证产能供应。在长期高预期的烘托之下，MEGA上市发布会召开之前，理想汽车的股价也达到了阶段性的高潮。然而，随后到来的现实，却给了李想和理想汽车的投资者沉痛的一击。MEGA引以为傲的“公路高铁”设计，被扭曲成了“殡仪车”。在传统文化根深蒂固的中国，还会有多少人愿意花50多万，买这么一个大忌讳摆在车库里呢？上市首月，MEGA狭义批发销量为3229辆，首个完整的4月，销售数据大跌至1145辆。对于境外投资者的诉讼，理想汽车第一时间向媒体确认属实，但表示指控毫无根据，会全力保护公司和股东的利益。裁员风波缠身理想汽车的这一波情绪过山车，影响的不只是公司、投资者，还有在理想汽车工作的数万名员工。今年2月，理想汽车-W（02015.HK）披露2023年业绩，引发了一场空前的狂欢。公司全年营收破千亿，盈利过百亿，更是储备了上千亿现金。公司成为继特斯拉、比亚迪之后，全球第三家实现盈利的新能源车企。中国首家，实现盈利的造车新势力。取得了如此理想的成绩，一向抠门的理想汽车，给所有员工发放了令人惊喜的“大礼包”。然而，随着MEGA的失败，理想汽车频频传出裁员的消息。几天前，21财经独家发文称，五一小长假之后，理想正在进行一场全员优化，整体比例超过18%。以2023年末3.16万人的员工总数计算，理想汽车的这一轮人员优化，将涉及约5600人。过去，在造车新势力中，理想汽车一直对人员的扩张比较谨慎，员工人数的增长控制得比较严格。但随着公司产品销量的增长，又有更高销量预期的驱动，这些，都需要足够的人员配备来完成。据了解，去年9月的秋季战略会后，理想汽车启动了一轮大规模的人员招聘，全年公司员工总数猛增 63%，而同期蔚来、小鹏员工的同比增长分别是 23%、17%。甚至，已有媒体详细披露了理想汽车此次员工优化的细节：销售服务运营部门优化超过400人；招聘部从原来的200多人缩减至4050人；智驾团队会缩减至1000人以内。相关工作已于5月第一周启动，预计将在5月底前完成。不过，对于以上细节，媒体并未得到理想汽车官方的证实。脉脉等平台上，已有一些认证为理想汽车员工的用户，证实了公司人员优化的真实性。一位目前在职的理想汽车员工，对斑马消费关于裁员的相关问题表示“不予置评”，因为，公司内部已对此提出了相关要求。预期急速走低2023年，理想汽车共计销售37.6万辆，同比增长183.1%。公司顺势给2024年定下了略显“保守”的目标80万辆，同比增长112.77%。在理想的规划中，MEGA应该全年贡献7-8万辆的增量。1月的“稍事休息”，MEGA又远不及预期，理想汽车突然发现，现实似乎与目标越来越遥远。此前，理想汽车给出的Q1销量预期为10万-10.3万辆，而实际交付量仅为8.04万辆。面对现实，理想汽车也做出了自我反思，决定降低对销量的预期，将全年目标下调至56万-64万辆。理想汽车降速，并不是公司和产品本身出了什么大问题，而是市场已经出现了巨大变化。2023年，理想汽车产品矩阵丰富，在30万元以上增程SUV市场，几乎没有强有力的对手。而今年的开局，问界已将理想死死按在了身下。1-3月，问界持续霸占新势力销量榜榜首，Q1以85842辆的销售成绩，首次登上了新势力季度榜冠军，比理想多卖了5442辆。在取得领先的情况下，问界仍没有放松警惕。4月初，问界的主力车型M7宣布官降：M7 Plus大五座后驱版降价2万元，起售价进一步下调至22.98万元；新M7 Max五座后驱智驾版降价1万元；新M7 Max大五座四驱智驾版降价1万元。销量的重压之下，理想汽车也选择了跟进。于4月22日，宣布全系降价1.8万-3万元，降价幅度最大的，正是刚刚上市的MEGA。据媒体统计，仅在4月，中国就有数十家车企超过百款车型宣布降价，今年以来车型降价的次数，已超过去年全年。中国车市，特别是新能源汽车的竞争，已到了白热化的程度。理想L6是理想旗下首款30万元以下车型，于4月18日上市，全国统一售价24.98万元-27.98万元，承担着品牌跑量的重任。L6上市72小时订单破万，至5月5日的首期累计订单为4.1万辆。这一成绩看似还算亮眼，但实际并不如理想旗下其他车型（除了MEGA）上市之初的表现。市场形势极为严峻。就在理想L6发布之后，特斯拉全部全系降价，Model Y 售价降至 24.99 万元；晚于L6上市几天的问界新M5，起售价也是24.98万元。还有零跑C10、哪吒L、星纪元ET等新车型的不断加入，将5米以内增程SUV的售价大幅拉低。资本市场对理想的预期也在急速走低。理想汽车-W股价从2月28日高点的182.9港元/股，直降至上周五收盘的95.9港元/股，不到两个月时间，超过1500亿港元市值灰飞烟灭。 ... PC版： 手机版：

【理想汽车：提前达成2023年30万辆目标】

【理想汽车：提前达成2023年30万辆目标】 理想汽车：11月共计交付新车41,030辆，同比增长172.9%。截至2023年11月30日，全年累计交付325,677辆，提前达成2023年30万辆目标。