广汽本田25年来首次在华裁员

广汽本田25年来首次在华裁员 日本本田汽车将解雇中国合资车企广汽本田旗下的900名合约工。这是本田汽车自1998年与广汽集团成立合资公司以来，首次实施裁员。 综合路透社和第一财经报道，本田汽车发言人星期六（12月2日）说，汽车产量下降，所以只能终止与劳务公司的人员派遣协议。 发言人透露，这次裁员人数占广汽本田约1万3000名员工的7%，但拒绝说明哪些汽车型号的生产线被砍。 广汽本田说，劳务派遣用工制是广汽本田根据生产需求可灵活调整的用人制度。广汽本田将依法依规、及时地提供经济补偿，并积极协助相关人员再就业。 广汽集团发布的产销数据显示，2022年，广汽本田的累计产量为76.78万辆，同比减少2.45%；累计销量为74.18万辆，同比减少4.93%。广汽本田今年的产销量进一步恶化，前10个月累计产量为52.05万辆，同比减少20.52%；前10个月累计销量为49.94万辆，同比下滑21.55%。 全球汽车行业已经大步转向电动化，行事作风素来保守的日系车企未能跟上转型步伐，因此在电动车高速增长的中国市场面对产销量下滑的困境。 今年7月，广汽丰田也发声明说，鉴于近期的生产水平，公司提前终止了约1000名劳务派遣员工的合同。 在有报道指因为销量疲软，丰田汽车将实施局部停产，丰田汽车发言人星期六对此回应，广汽丰田部分老化生产线已停产。 2023年12月4日 5:22 PM

东风本田员工排队抢裁员名额：补偿 N+2+1，员工排队抢名额

东风本田员工排队抢裁员名额：补偿 N+2+1，员工排队抢名额 据博主@失业经理人9月3日报道，近期行业内部传出消息，指出东风本田正面临战略调整，计划实施一次规模较大的裁员行动，预计受影响员工数量将达到 2000人。 报道称据网友透露，面对裁员的消息，员工们并未表现出普遍的哀伤或抗议，相反，他们以一种颇为积极的姿态参与，甚至出现了排队“争取”裁员名额的现象，更有甚者，还举办了特别的欢送仪式。 数据显示，2024 年 8 月本田在中国的终端汽车销量为 56959 辆，同比下降 44.298%；2024 年 1～8 月在中国的终端汽车累计销量为 525432 辆，同比下降 27.2%。

新能源转型的阵痛？广汽本田减员增效：裁员已达上千人

新能源转型的阵痛？广汽本田减员增效：裁员已达上千人 广汽本田明确表示，本次裁员计划将以到期劳务合同不续约、自愿协商解除劳务合同为主要方式，对于自愿协商解除劳动合同的员工，公司将依法依规、及时地提供经济补偿。此次裁员涉及多个部门，目前已有多名员工进入离职前的体检阶段。相关内部人士透露，预计裁员行动将持续至8月，其中5月将是较为集中的时间段。目前已有约1700名员工选择离开，占到了合资公司总人数的14%。对于广汽本田此次裁员，业内外均给予了高度关注。从表面上看，这似乎只是公司为了优化结构、降低成本而采取的必然措施，但深入剖析，这背后其实蕴含了汽车行业的深刻变革与广汽本田的转型之痛。自2020年创下销量高峰以来，本田在中国市场的销售业绩已连续三年呈现下滑态势。具体数据显示，从2021年的156.15万辆逐年减少至2023年的123.42万辆，显示出销量逐年缩水的趋势。其中，广汽本田的下滑情况尤为显著，销量由原先的78万辆缩减至不足65万辆，且年下滑比例逐年加剧。今年前四个月，本田在华的销量数据进一步证实了这一趋势。据统计，本田在华的销量为28.07万辆，同比减少了10.9%。具体到广汽本田，其销量仅为14.16万辆，同比大幅下滑了19.01%，显示出更为严峻的市场挑战。广汽集团发布的2023年年报也反映了这一困境。年报显示，报告期内广汽本田的营业收入为935.28亿元，同比下降了18.75%，凸显了市场压力对公司经营的影响。通过裁员降低成本是广汽本田在转型之路上所做出的必要抉择，只有经过这样的调整与优化，广汽本田才能更加专注于新能源汽车的研发与生产，才能在激烈的市场竞争中保持竞争力。然而，裁员并不是解决问题的根本方法。广汽本田在裁员的同时，更应积极寻求转型之路。加大在新能源汽车、智能化等领域的投入，推动技术创新与产业升级，以应对市场变化。只有这样，广汽本田才能在转型之路上走得更远、更稳。未来，随着新能源汽车市场的不断发展与燃油车市场的逐渐萎缩，汽车行业将迎来更加激烈的竞争与变革。广汽本田作为汽车行业的老牌劲旅，必须紧跟时代步伐、勇于创新变革才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。 ... PC版： 手机版：

员工抢着被裁 广汽本田果然给得太多了

员工抢着被裁 广汽本田果然给得太多了 一般而言，遇到裁员，都是不太开心的事。毕竟，这个年代找工作不容易，要是被裁员了，就相当于失业了。可广汽本田不同，很多老员工都争着抢着被裁，反而希望“裁员”的大奖落到自己的头上。这样，就可以提前退休了。就算不退休，找一家新能源大车厂无缝衔接，重新就业，也不是太难的事。为什么会这样呢？根源就在于，广汽本田的裁员赔偿实在给得太多了。广本采取的是“N+2+1.8”的赔偿方案，比特斯拉的裁员赔偿还要高。当特斯拉裁员的时候，很多人就感慨，还是外企好，遵守劳动法，该给的赔偿一分都不少。能够严格按照劳动法赔偿的特斯拉，就已经让很多中国打工人羡慕了。可广本的裁员赔偿，在劳动法规定的以外，还额外赠送1.8个月的工资。“N+2”是标准赔偿，也就是跟特斯拉一致。“N”代表年限，“2”代表额外的两个月工资。“N+1”的意思就是，按照入职年限，额外再赔偿一个月的工资。“N+2”的意思就是，按照入职年限，额外再赔偿两个月的工资。队长给大家举一个例子，比如你在广汽本田当工程师，基础月薪2万块，已经干了10年了。那么，你的裁员补偿金总额就是，10年工作年限，就是20万块钱，额外再补偿两个月工资，就是24万。这是“N+2”的标准赔偿。可广汽本田比较良心，觉得过去10年里，员工的贡献也比较大。在“N+2”赔偿之外，再给1.8个月的奖金，就是3.6万。最终，你一次性能拿到的裁员赔偿总额就是27.6万元。越是老员工，基础工资越高，赔偿就越多。因此，这个方案一公布出来，广汽本田的老员工就特别想自己被裁掉。领了这笔巨款，不说直接退休，至少也可以在家好好休息半年，或者一年，再出来找工作了。尤其是一些中层管理，职业上升没有空间了，工资上涨也没有太多希望了，能干到退休最好，干不到退休，能拿到一笔大额赔偿金，也相当于提前退休了。为什么广汽本田的裁员赔偿会比特斯拉还要高？主要有两个原因：一是，广汽本田成立于1998年，在中国扎根26年了，不管是管理层，还是生产线上，都存在大量工龄特别长的老员工。特斯拉的员工入职时间都比较短，而且，也主要是裁撤半年到一年左右的新员工，赔偿金额不算太大。可广汽本田就不同了，它有很多十年以上的老员工，主要裁员部门也集中在燃油车板块，裁员成本根本就降不下来。二是，广汽本田不是外资企业，而是一家中日合资企业。它具有半国资的性质，背靠国有大车企广汽集团。国企、或者半国企的好处就是，五险一金不会亏待员工，裁员补偿也都会按劳动法执行。作为半国企，广汽还得承担一部分的社会责任，对老员工有一定的关怀。这笔裁员赔偿金也不完全由本田承担，而是广汽、本田各自承担一半。像广汽三菱破产解散时，也是广汽紧急输血，不仅承接了三菱工厂，还与三菱共同支付了员工的遣散费。三菱虽然退出中国了，但广汽三菱的员工还是很满意的。在停工停产长达半年的时间里，4500块的基本工资照常支付，社保照常购买，这就已经超越无数血汗工厂了。在员工待遇这块，我们的民营企业与国企、合资、外资还是存在较大的差距。这也是当代大学生，都挤破头想进国企的原因。 ... PC版： 手机版：

广汽集团：6 月汽车销量同比下降 30.77%

广汽集团：6 月汽车销量同比下降 30.77% 广汽集团公告，2024 年 6 月汽车产量为 170395 辆，同比下降 26.41%，本年累计产量为 859470 辆，同比下降 28.19%；6 月汽车销量为 163509 辆，同比下降 30.77%，本年累计销量为 863038 辆，同比下降 25.79%。

本田8月在华新车销量下降44%

本田8月在华新车销量下降44% 本田9月4日发布数据称，8月在华新车销量同比下降44%，降至5万6959辆，连续7个月低于上年同期。由于与中国企业的竞争和市场萎缩，主力轿车“思域”等的销量下滑。 本田1~8月的累计在华销量同比下降27%，降至52万5432辆。广汽本田下降26%，降至28万79辆，东风本田下降29%，降至24万5353辆。