SpaceX分享星际飞船助推器软着陆的前所未见的视角

SpaceX分享星际飞船助推器软着陆的前所未见的视角 这次测试是全套星际飞船堆栈和超重型助推器的第四次飞行，画面显示超重型火箭滑向海洋，然后画面切换到机载摄像机，拍摄火箭的最后时刻。最新的镜头是 SpaceX 或其他人首次分享从外部摄像头拍摄的"超重型"火箭镜头。在 SpaceX 公司猎鹰 9 号火箭的早期测试活动中，经常可以看到从远处拍摄的火箭画面，第四次星际飞船试飞也是如此。升空后，第一级火箭推动第二级火箭进入亚轨道空间，然后多次点燃发动机，作为助推返回和着陆燃烧过程的一部分。助推器的返回过程与猎鹰 9 号类似，都是先翻转，然后依靠助推燃烧到达指定着陆区。不过，超重型火箭的操作更为复杂，因为它需要依赖更多的发动机。事实证明，这些发动机在"星际飞船"测试活动的早期阶段存在问题，但随着时间的推移，SpaceX 已经改进了它们的性能。从助推器的着陆画面可以看到，火箭向水面滑行回来，在发动机点火进行着陆燃烧之前，火箭被一个蒸汽锥吞没。这次燃烧降低了火箭的速度，以实现平稳着陆，这也是火箭着陆过程重要组成部分，因为 SpaceX 最终计划用发射塔接住火箭。发动机点火后，火箭起初摇摇晃晃，后来才逐渐稳定下来。就在这时，火箭的一侧突然起火，但这枚多层楼高的助推器还是优雅地滑行着，轻轻地溅落在地面上。SpaceX 的星际飞船是世界上最大、最强大的火箭。在发射过程中，"超重型"助推器承担了所有重任，这也使它成为整个"星际飞船"系统中最大的部件。据 SpaceX 称，该助推器高 232 英尺，升空时可携带 3400 吨燃料。由于需要减轻重量，着陆时燃料箱几乎是空的。为了进一步减轻火箭重量，SpaceX 还将在未来抛弃热级环。成功的软溅落也为第五次飞行提供了发射台接力的可能性。现在看来，如果我们相信 SpaceX 的首席执行官埃隆-马斯克的话，情况很可能就是这样。马斯克在一篇新的 X 帖子中分享说，"下一次着陆将由塔臂接住"。SpaceX 打算建造多个"星际飞船"发射台，以对冲由于塔臂抓取尝试不成功所带来的风险，而马斯克的声明表明，他对自己的火箭相当有信心。 ... PC版： 手机版：

SpaceX将火箭运往发射场 准备进行第四次星际飞船测试

SpaceX将火箭运往发射场 准备进行第四次星际飞船测试 在今年早些时候的一次静态点火图像中，我们可以看到星舰超重型号的底座，上面有至关重要的水喷淋系统。图片：SpaceX太空探索技术公司 测试结束后，SpaceX 总裁格温-肖特维尔（Gwynne Shotwell）立即表示，该公司计划在本月晚些时候对"星际飞船"进行测试，考虑到德克萨斯州测试场取得的进展，看来第四个"星际飞船"堆栈可能很快就会腾空而起。在发射火箭，尤其是仍在研发中的火箭之前，SpaceX 必须进行各种测试。这些测试包括给火箭的燃料箱加压，以确保它们能承受正确的推进剂压力；检查发射台上的不同系统；点燃发动机，看它们是否能承受飞行压力。发动机测试被称为静态点火，火箭会被转移到发射场或测试支架上。SpaceX 加快了 IFT-4 星际飞船的飞行前测试，在 IFT-3 后的几周内，它对第二级星际飞船的发动机进行了两次静态点火。第一次测试是全堆栈点火，第二次是单个发动机点火。这两项测试对于轨道测试都至关重要，因为第二级星际飞船在阶段分离时会点燃所有发动机，而 SpaceX 还将在 IFT-4 期间的附加测试中测试太空中的单个发动机。2023 年 12 月进行静态点火测试的超重型星际飞船。图片：Elon Musk/Twitter埃隆-马斯克/TwitterSpaceX似乎已经完成了星际飞船二级火箭的测试，现在似乎正准备点燃星际飞船超重型助推器上的 31 个发动机。这是世界上最大的火箭助推器，迄今为止，SpaceX 已经进行了多次 IFT，从发射时多个发动机失火到全套发动机点火，SpaceX 已经提高了发动机的可靠性。来自当地媒体的画面显示，可能将发射 IFT-4 的星舰超重型助推器现在已经在发射台上。这表明，要么本周晚些时候将进行静态点火测试，要么 SpaceX 可能正在测试上个月第三次测试后对火箭所做的其他改动。在这次测试中，虽然"超重型"火箭的所有发动机都在发射时成功点火，但在着陆时似乎很难重新点火。火箭的着陆姿态要求它保持垂直，以便被发射塔的"筷子"机构夹住，为了降低速度，火箭在着陆前点燃了发动机。如果 SpaceX 成功静态点火"超重型"火箭，那么根据联邦航空局的审批程序，下一次"星际飞船"发射可能会在本月晚些时候进行。静态点火后，下一步将是把第二级堆叠在"超重型"火箭顶部，进行湿式彩排，为两枚火箭加载燃料和推进剂，模拟发射前的环境。 ... PC版： 手机版：

分析表明SpaceX星际飞船火箭发动机爆炸的泄露图片很可能是真实的

分析表明SpaceX星际飞船火箭发动机爆炸的泄露图片很可能是真实的 现在，一张据称泄露的第四次飞行助推器最后时刻的图片，加上一位社交媒体用户的分析，暗示助推器可能是在返回剖面末端翻倒后爆炸的。社交媒体分析表明，星际飞船超重型爆炸的泄露图片很可能是真实的。昨天，X 用户 BocasBrain 分享了一张"飞行四号"超重型助推器爆炸的图片，这让 SpaceX 的狂热社交媒体粉丝措手不及。图片显示，从一个浮标上可以看到橙色的蘑菇云，该浮标类似于 SpaceX 用来捕捉火箭测试最后景象的浮标。图片分享后不久，X 用户 mcrs987（标题为 TheSpaceEngineer）进行了详细分析。该用户引用了他们在照明和图像编辑方面的知识，指出从扭曲的视角和右下方可见的方形框架来看，该图像似乎捕捉到了显示器上运行的视频片段。他们承认，失真也可能是由于浮标上的双镜头摄像机造成的，但他们补充说，镜头失真也可能是由于水滴造成的，这些水滴也"扭曲"了助推器下降的镜头。接下来，该用户分享说，爆炸的光线正在通过浮标的信号灯扩散。根据他们的说法，"要混合"以产生漫射效果是相当具有挑战性 的，可能是伪造图像的创作者会"像这样不惜一切代价，只是为了愚弄一群人"。下一个证据是蘑菇云上方的云层，用户 mcrs987 承认这可能是伪造图像的证据。据分析，这些云层似乎与SpaceX 拍摄的助推器着陆画面完全吻合，而且爆炸"在云层上非常明显的反射和发光，这很难在已有的图像上复制"。通过与 SpaceX 之前的星际飞船爆炸对比，我们还发现，所谓泄露图片中火球的颜色非常相似。这些细节，再加上美国联邦航空局（FAA）关于之前星际飞船测试的报告，让 mcrs87 得出结论，超重型飞船的导流管很可能是在落入水中后发生故障的。导流管是一根穿过油箱将燃料输送到发动机的管道，是一个出了名的麻烦部件，2022 年，一艘星际飞船的助推器也因为在测试过程中发生故障而受损。LabPadre 在 X 上分享的助推器次声数据细节也显示，着陆燃烧关闭后，次声活动不断增加。这就是 mcrs87 所期待的"能给棺材钉上最后一颗钉子的证据"。这位 X 用户似乎确信，最后一组数据证实了助推器可能在着陆后倾斜时爆炸的猜测，因为次声数据包含"一些回声和一个尖峰，比着陆燃烧或飞行器刚启动时的音爆更响"。 ... PC版： 手机版：

创造奇迹 SpaceX星际飞船本体带伤成功受控溅落

创造奇迹 SpaceX星际飞船本体带伤成功受控溅落 图为 SpaceX 在今天测试中的分离阶段SpaceX 原计划用发射塔接住助推器，但在尝试之前，该公司必须确保火箭不会对发射塔构成威胁。太空探索技术公司（SpaceX）的"星际飞船超重型"（Starship Super Heavy）是世界上最大的火箭助推器，它配备了 33 个"猛禽"（Raptor）发动机。这些发动机使其能够产生近 200 万磅的推力，而这些发动机在星际飞船项目的整个生命周期中都被证明是棘手的。在今年早些时候进行的第三次"星际飞船"飞行中，助推器几乎实现了软着陆，但其发动机在最后一刻未能点火。这使得火箭无法降低速度，结果坠入海中。今天升空后，33 台猛禽发动机中有 32 台正常工作，并在级间分离时按预期关闭。一组发动机随后成功地重新点燃，进行助推回燃，推动火箭返回发射场，同时第二级发动机开始行程。超重型火箭测试的关键部分是点燃发动机进行着陆燃烧，因为这是上一次飞行中的故障点。这一次，助推器的引擎重新点燃，成功地让它减速软着陆。这代表着SpaceX克服了星际飞船计划中的一个重大障碍。在此之后，测试的重点转移到了第二级"星际飞船"上。在上一次测试中，第二级飞船提供了非常好的视觉效果，因为 SpaceX 能够实时转播它重返大气层的过程。由于 SpaceX 计划重复使用第二级飞船，因此成功重返大气层对 Starship 至关重要。这种快速再利用能力是 Starship 计划中火星任务的核心，因为它将使 SpaceX 大幅降低发射成本。星际飞船在升空近 45 分钟后重新进入大气层。在今天的测试之前，SpaceX 特意从飞船上拆下了两块隔热瓦，通过在该区域放置传感器来评估飞船重新进入大气层的情况。这一次，飞船襟翼的动作更加可控，以确保飞船在进行着陆时重要的翻转动作时保持稳定。任务控制人员在接近 48 分钟时确认，飞船的襟翼运行正常。此后不久，第二级星舰开始发出紫色光芒，因为它已被等离子体完全吞噬。随后，飞船进入大气层，并进入再入大气层温度最高的区域。星际飞船在穿越这一区域后保持了重返轨道，在重返大气层七分钟后似乎仍在正常运行。55 分钟时，绿色火花吞噬了飞行器，同时任务控制人员确认轨道继续保持正常。然而，就在此时，前襟翼（火箭顶部的襟翼）被融化，碎片不断飞出。这也导致第二级"星际飞船"上的摄像头镜头发生破裂，但尽管襟翼受损，"星际飞船"仍继续向地球下降。第二级星际飞船随后越过了最大动压区，这是它在重返大气层过程中承受最大应力的点。尽管照相机镜头已经破裂，但飞船在距离海面约 30 千米时还是越过了 2 马赫，尽管襟翼受损，但"星际飞船"还是开始姿态控制并成功带伤完成溅落，这标志着今天试飞的结束。在测试之前，SpaceX 曾解释说，"主要目标是用超重型助推器在墨西哥湾执行着陆燃烧和软溅落，并实现星际飞船的受控进入"。 ... PC版： 手机版：

SpaceX详述"星际飞船"出错原因 第四次试验下月初实施

SpaceX详述"星际飞船"出错原因 第四次试验下月初实施 马斯克在 X（以前的 Twitter）上说，发射应该在 6 月 3 日左右进行。不过，这一次，该计划得到了位于德克萨斯州博卡奇卡的星际基地正在进行的准备工作的支持，星际飞船已于 5 月 20 日在该基地完成了发射预演。除了马斯克最近的讲话之外，SpaceX 还分享了一篇博文，澄清了第三次飞行尝试的一些细节出了什么问题以及工程师们是如何解决这些问题的。在 3 月中旬进行的第三次综合试飞中，"星际飞船"在与"超重型"助推器级成功分离后完成了一次完整的上升燃烧。对 SpaceX 的工程师们来说，这个重要的里程碑意义非凡。然而，助推器随后并没有按照原计划软着陆在墨西哥湾海域。SpaceX公司介绍说，尽管"超重型"助推器点燃了13个"猛禽"发动机（该级总共有33个发动机，但只有一部分在返回途中使用）进行所谓的"助推回燃"，但还是有6个发动机开始关闭：助推器随后继续下降，直到尝试着陆燃烧，着陆燃烧命令与助推返回时相同的 13 个发动机在软着陆之前执行火箭的最后减速计划，但在助推返回燃烧早期关闭的 6 个发动机被禁止尝试着陆燃烧启动，剩下 7 个发动机被命令启动，其中 2 个发动机成功到达主级点火。助推器在墨西哥湾上空约 462 米的高度失去联系时，着陆燃烧推力低于预期，而此时距离任务开始仅有不到 7 分钟的时间。飞行数据分析显示，助推燃烧提前关闭的最可能的根本原因是向发动机供应液氧的过滤器持续堵塞，导致发动机氧气涡轮泵进口压力下降。尽管 SpaceX 在第二次飞行中也遇到了类似的问题，并实施了硬件改造以防止问题再次发生，但问题还是再次出现了。因此，工程师们将在氧气罐内安装更多硬件，进一步提高推进剂过滤能力，并对硬件和软件进行更多改动，以提高猛禽发动机在着陆条件下的启动可靠性。星际飞船在进入轨道后也遇到了一系列问题。在猛禽发动机不再点火的阶段，星际飞船的姿态控制是通过滚动控制推进器来维持的。然而，负责滚转控制的阀门似乎被堵塞了。因此，星际飞船没有按原计划尝试重新点燃猛禽发动机，飞船进入大气稠密区后无法保持预定方向。因此，不仅是隔热罩，火箭的其他部分也面临着手套等离子体的巨大热量。飞行试验结束时，遥测数据在大约 65 公里的高空丢失，此时飞行任务已经进行了大约 49 分钟。在第四次尝试中，SpaceX 将增加更多的控制推进器，以提高姿态控制冗余度，并升级硬件以提高抗阻塞能力。这些并不是第四次飞行的唯一变化。例如，"超重型"号将在助推燃烧后抛弃热级适配器，以减少飞行最后阶段的助推器质量。SpaceX表示，从现在开始，它将把重点从进入轨道转向展示返回和重复使用"星际飞船"和"超超重型"的能力。这包括"超重型"成功软着陆，以及"星际飞船"在受控再入大气层过程中存活下来，尤其是通过再入大气层的最大加热点。必须指出的是，尽管"星际飞船"失去了滚动控制能力并在大气层中解体，但碎片并没有撞击到预先确定的危险区域之外。因此，如果美国联邦航空管理局（FAA）确认没有对公众安全造成影响（正如预期的那样），就可以在不正式结束事故调查的情况下，为下一次飞行颁发发射许可证，否则下一次飞行就会受到更长的延误。就在几天前，杰夫-贝索斯（Jeff Bezos）的"蓝色起源"公司（Blue Origin）运气不错，其"新谢泼德"（New Shepard）火箭在长时间停运后再次将宇航员送上了太空，但其三个主降落伞中的一个在着陆前没有完全充气。据《观察家报》报道，美国联邦航空局认为这不属于意外事故，因此无需进行调查。 ... PC版： 手机版：

FCC透露SpaceX计划每年在得克萨斯州发射多达25艘星际飞船

FCC透露SpaceX计划每年在得克萨斯州发射多达25艘星际飞船 由于 SpaceX 建议升级"星际飞船"的发射频率，将大大提高从得克萨斯州发射的速度，联邦航空局必须评估其对周围环境的影响。在"星际飞船"的开发和测试过程中，SpaceX 会向环境中释放甲烷，并通过排水系统释放大量的水以保护发射台。这些因素和其他因素将成为环境评估草案的一部分。为征求公众意见，监管机构将举行四次面对面会议和一次虚拟会议。所有这些会议都将在 8 月份举行，除了 FAA，SpaceX 还必须与其他政府机构合作。在今天的公告发布之前，SpaceX 正在德克萨斯州大力扩建其设施。该公司正在建造一个名为"星际工厂"（Starfactory）的新星际飞船工厂，在第五次试飞之前，它还在组装一个新的发射台，以便为星际飞船的运行引入冗余机制。由于第五次"星际飞船"试飞事关重大，新发射台显得尤为重要。SpaceX 计划在这次测试中用塔架接力臂接住星际飞船超重型助推器，以展示其快速发射和重复使用能力的一个关键支柱。SpaceX 用于第 5 次飞行的星际飞船超重型助推器经过位于德克萨斯州的在建星际工厂。图片：SpaceX/X在本周早些时候将第五次飞行的"超重型"助推器运到发射台后，SpaceX 开始对火箭进行飞行准备测试。到目前为止，来自当地媒体的镜头显示其已经进行了燃料箱加压测试。作为这些测试的一部分，"超重型"助推器的外部已经覆盖了一层霜，测试完成后，大量推进剂被喷射出来。星际飞船 5 号助推器加压测试之后，还将进行其他测试，评估火箭推进剂泵和发动机功能。最后的测试包括"星际飞船"第一级和第二级的静态点火，之后 SpaceX 还将进行湿式彩排，对发射台和火箭的各个方面进行评估，然后才能放心地发射"星际飞船"，并尝试进行高风险的塔架接力。根据美国联邦航空局的要求，SpaceX 提出每年最多进行 25 次星际飞船/超重型火箭轨道发射、二级星际飞船着陆和超重型助推器着陆。考虑到联邦航空局对火箭进行评估以及与这些机构合作所需的时间，SpaceX 可能会在明年初获得批准。2025 年将是星际飞船计划的重要一年，因为 SpaceX 将测试太空推进剂转移，这是其向美国国家航空航天局（NASA）承诺的 Artemis 计划的一部分。NASA Artemis 计划的目标是利用定制的第二级星际飞船，在开始月球之旅之前，在太空中为自己补充燃料，从而实现自阿波罗时代以来的首次人类登月。在第 5 次飞行中，SpaceX 还可能尝试在太空中点燃猛禽发动机。这是一项复杂的操作，需要对太空飞行器上的推进剂进行精心管理，SpaceX 刚刚发生的猎鹰 9 号第二级发动机故障就证明了这一点。 ... PC版： 手机版：