李书福新年致辞：不简单地打价格战，反对内卷式恶性竞争

李书福新年致辞：不简单地打价格战，反对内卷式恶性竞争 12月31日，吉利控股集团董事长李书福在2025年新年致辞中提到，我们不简单地打价格战，而是要长期坚持打技术战、品质战、品牌战、服务战，以及企业的道德战，这是我们的基本经营理念。我们必须旗帜鲜明地反对内卷式恶性竞争，态度明确地坚守吉利企业核心价值观，全面落实ESG本质要求，不玩小聪明，不搞投机取巧，不搞大跃进式的恶性发展，不追求短期销量目标，…… - 电报频道 - #娟姐新闻: @juanjienews

吉利杨学良：有些车企享受了国家政策红利，却发起内卷行动挑战法律高压线

吉利杨学良：有些车企享受了国家政策红利，却发起内卷行动挑战法律高压线 吉利控股集团高级副总裁杨学良在 2024 中国汽车论坛指出，有些汽车企业完全享受了国家的政策红利，却还发起了内卷行动并挑战法律高压线。“我认为这就打开了潘多拉的盒子，导致了一系列后面的恶性的后果。” 杨学良认为，要坚持站到正义这一边，突出性价比竞争力，不打粗暴的价格战要打高质量的价格战，不但要打高质量的价格战，而且要打技术战、质量战、服务战、品牌战还有企业的道德战。（睿见 Economy）

吉利汽车董事长：简单粗暴价格战是造假售假导火线

吉利汽车董事长：简单粗暴价格战是造假售假导火线 随着中国电动车行业内卷加剧、价格战频频发起，吉利控股董事长李书福坦言，简单粗暴的价格战是车企造假售假的导火线，最终将造成不合规的无序竞争。 综合每日经济新闻和澎湃新闻报道，李书福星期五（6月7日）在2024中国汽车重庆论坛上形容，中国汽车工业的内卷程度全球第一，价格战一浪高于一浪，举世无双。 他指出，当今中国不缺造车的企业，欠缺的是有创新力的汽车零部件生态环境、有原创能力的汽车安全软硬件科技公司、有竞争力的工业软件供应商及具备原创能力的汽车公司。 李书福直言：“无穷无尽的内卷，简单粗暴的价格战，其结果就是偷工减料、造假售假、不合规的无序竞争。” 随着中国电动车行业迅速发展、竞争环境日益激烈，车企近两年来频频发起价格战，致力在逐渐饱和的市场中抢占份额。 中国乘联会预计，在去年“史上最强”价格战之后，今年全国乘用车市场价格战仍将激烈。 广汽集团董事长曾庆洪在论坛上直言，这样卷下去不是方法，企业的目标是盈利，进而通过缴税、就业为社会贡献。 他强调，汽车行业要有大局、有格局，着眼长远战略，而不是去卷。 不过，长安汽车董事长朱华荣则认为，卷是良币驱逐劣币的正常过程，是让行业快速回归良性竞争的最好方式。未来十年将会有更多中国品牌卷成世界级品牌，会卷出中国品牌新高度，卷出用户利益最大化。 比亚迪董事长王传福则形容，以前行业卷价格、卷技术、卷规模，如今已经在卷老板、卷流量等。 但王传福认为，卷是一种竞争，是市场经济的本质。企业家不应该焦虑，而是要积极面对。“我相信所有的企业家都要拥抱、参与竞争，在竞争中发展，为国家作贡献。” 2024年6月8日 2:01 PM

【李斌：蔚来不打价格战，“阿尔卑斯”优先追求销量】

【李斌：蔚来不打价格战，“阿尔卑斯”优先追求销量】 华尔街见闻获悉，蔚来董事长李斌在3月5日的业绩会上提到，今年下半年开始，会同时销售蔚来和“阿尔卑斯”两个品牌；价格和量方面会保持毛利优先，不会以价格战的方式换销量。但两个品牌会有不同的策略，“阿尔卑斯”确实针对家庭市场，竞争也肯定会更激烈所以会优先追求销量，早期阶段不会以毛利为重点。（Auto有范儿）

奇瑞王琅：只卷价格不卷服务 对中国品牌海外形象不利

奇瑞王琅：只卷价格不卷服务 对中国品牌海外形象不利 2023 年开始，特斯拉、比亚迪等行业巨头接连掀起降价，中国新能源汽车价格战应声而起。随着价格战的深入，降本压力层层传导，几乎所有的汽车零部件公司都收到了车企的降本要求，原本 5 年的降本目标被压缩到 2 年甚至是 1 年。供应商与车企一起开足马力，用拼命加班的方式来满足产品快速迭代的要求。奇瑞汽车股份有限公司副总经理王琅表示，某种程度上中国汽车行业的内卷蔓延到海外，一方面加剧了整个贸易主义抬头；另一方面只卷价格不卷服务的行为，为中国品牌海外形象造成了不利的影响。 (第一财经)

专家：全世界汽车价格都向上走、都赚肿 只有中国价格战很奇怪

专家：全世界汽车价格都向上走、都赚肿 只有中国价格战很奇怪 沈进军指出，国内汽车“价格战”的出现，是由于生产和需求出现了严重的失衡。“如果要想避免价格战，各个品牌的老总们，要将生产节奏与销售节奏匹配起来。各个品牌都这么做了，就会形成良性竞争”。他还建议，汽车企业要眼睛瞄准市场，生产适销对路的车，“经销商是因为压库压不下去了，才会出现低价甩卖”。沈进军直言，在协会调研中，经销商普遍反映2023年是进入新世纪以来最困难的一年！今年上半年，经销商的困难仍在延续并且发生进一步的变化，豪华品牌经销商也出现大面积亏损！以燃油车为主体的经销商，普遍存在网点不合理、压库行为频发，盈利能力不足和厂商关系紧张等问题。“最近我注意到，原来大家关注利润，把利润排在第一位，现在进入优胜劣汰阶段，市占率成为了第一位，这没有特别的错，但企业把利润扔了要保持市占率，这不可持续”，沈进军说道。 ... PC版： 手机版：