斯特兰蒂斯欧洲经销店将开卖零跑电动汽车

斯特兰蒂斯欧洲经销店将开卖零跑电动汽车 斯特兰蒂斯计划从9月开始在其欧洲经销店销售零跑汽车生产的电动汽车，这是欧洲最大汽车制造商之一发起的不寻常尝试，目的是利用中国制造商进军欧洲市场的雄心。零跑汽车的车型将在九个市场 (包括德国、法国、意大利、西班牙和荷兰) 的斯特兰蒂斯经销店销售。斯特兰蒂斯正迅速采取行动，以期受益于其最初在去年10月与零跑这家中资集团结成的伙伴关系。当时斯特兰蒂斯斥资15亿欧元购得零跑汽车20%股份，同时两家公司还合资成立了零跑国际，拟通过其向欧洲出口整车。根据去年10月达成的协议，如果限制性关税导致零跑公司无法以低廉价格出口汽车，那么其汽车也将在世界各地的斯特兰蒂斯工厂生产。

欧洲纯电动汽车销售越来越依赖补贴

欧洲纯电动汽车销售越来越依赖补贴 在欧洲，依赖政府补贴销售纯电动汽车的局面越来越明显。在已结束购车补贴的最大市场德国，销售急剧减速。虽然英国和法国的销量仍在增加，但补贴缩小已经产生影响。预计对纯电动汽车业务踩刹车的企业将会增加。截至6月20日，欧洲汽车制造商协会公布的欧洲主要国家5月份纯电动车销售情况显示，德国与上年同期相比减少16%，降幅突出。2023年12月结束补贴的影响巨大，截至2024年5月连续4个月低于上年。在英国和法国，纯电动汽车的销量正在增加。英国从1月开始连续5个月超过去年，5月也增加了6%。法国也增长5%。这两个国家继续提供政府补贴，出现了与德国的差异。但补贴政策左右纯电动汽车销售的情况基本一样。

英商务大臣：英国不会禁止中国产电动汽车电池

英商务大臣：英国不会禁止中国产电动汽车电池 对于英国汽车行业对中国的依赖问题，英国商务大臣巴德诺赫（Kemi Badenoch）称，并不坚持电池来自英国本土。 据彭博社报道，在宝马宣布投资6亿英镑（约10.21亿新元）在2026年恢复电动Mini的生产之后，巴德诺赫星期一（9月11日）说，英国将寻求尽可能实现供应链多元化，同时不会禁止来自特定国家的零部件。 “当下，中国在这项技术上处于领先地位，因此如果我们完全停止或禁止中国产品，将无法实现净零排放方面的目标，” 巴德诺赫在被问及英国是否在电动汽车供应链方面过度依赖中国时表示，“你不能把中国制造的产品排除在电池生态系统之外。” 虽然宝马尚未最终确定其将在牛津生产的下一代Mini电动车型的电池采购策略，但该公司最新的电池驱动车型是与中国合作伙伴长城汽车共同开发的。两家公司已开始在中国江苏省的合资工厂组装电动汽车，电池由蜂巢能源科技提供。 巴德诺赫拒绝就政府向宝马在牛津的投资所提供的补贴置评。今年7月，捷豹路虎的母公司塔塔集团推进斥资40亿英镑在Somerset建设电池芯工厂的计划，并获得了政府5亿英镑的支持。

大众汽车将在中国销售新电动汽车品类

大众汽车将在中国销售新电动汽车品类 大众汽车将开始在中国销售一个新的电动汽车品类，该类别配备了车载虚拟形象等小工具，以帮助大众赢回年轻买家。 据彭博社星期三（4月24日）报道，大众汽车品牌中国负责人Stefan Mecha称，ID.UX子品牌将涵盖中国客户期待的功能，如高级语音识别和与中国特定社交平台的高度连接。 在中国市场领先数十年后，大众汽车在电动汽车领域陷入困境，本土品牌目前占据了中国电动汽车市场84%的市场份额。 Mecha在北京车展前告诉记者，该子品牌的首款车型ID.UNYX将于年内在中国上市，将为大众汽车追赶比亚迪的海鸥和吉利旗下极氪等电动汽车打响第一炮。 大众汽车目前的ID纯电系列车型经常出现软件故障，让热衷于技术的消费者望而却步。 大众汽车计划到2027年在其ID.UX系列推出至少五款纯电动车型。 2024年4月25日 7:18 AM

日媒：欧洲电动汽车销售越来越依赖补贴 比燃油车贵不少

日媒：欧洲电动汽车销售越来越依赖补贴 比燃油车贵不少 6月24日，日经中文网发布了一篇名为“欧洲EV销售越来越依赖补贴”的文章，谈到了目前欧洲电动汽车市场所存在的问题。其表示，欧洲依赖政府补贴销售纯电动汽车的局面越来越明显。在已结束购车补贴的最大市场德国，销售急剧减速。虽然英国和法国的销量仍在增加，但补贴缩小已经产生影响。预计对纯电动汽车业务踩刹车的企业将会增加。数据显示，截至6月20日，欧洲汽车制造商协会（ACEA）公布的欧洲主要国家5月份纯电动车销售情况显示，德国与上年同期相比减少16%，降幅突出。2023年12月结束补贴的影响巨大，截至2024年5月连续4个月低于上年。而今后的前景也不太乐观。德国调查公司Center for Automotive Research的Dirk Vorschlger预测称:“2024年的纯电动汽车销量将比上一年减少5万辆左右”。德国2023年的纯电动汽车销量约为52万辆。情况在英国和法国却有所不同，两国的纯电动汽车的销量仍在增加中。英国从1月开始连续5个月超过去年，5月也增加了6%。法国也增长5%。主要原因是这两个国家继续提供政府补贴，出现了与德国的差异。但补贴政策左右纯电动汽车销售的情况基本一样。有专家表示，没有补贴的纯电动汽车与汽油车的价格差距很大。美国咨询公司艾睿铂（Alix Partners）的Andrew Berkbau指出：“各国政府需要继续投入补贴，否则市场将持续处于非常脆弱的状态”。 ... PC版： 手机版：

英国智库指责“憨豆先生”阻碍电动汽车普及

英国智库指责“憨豆先生”阻碍电动汽车普及 英国独立智库绿色联盟（Green Alliance）周二向英国议会表示，知名演员罗温·阿特金森（憨豆先生的扮演者）要为人们对电动汽车的看法负部分责任。拥有牛津大学电气工程硕士学位的阿特金森去年6月为英国报纸撰写了一篇专栏文章，称电动汽车“没有灵魂”，并不是人人都说的“环保灵丹妙药”。他补充说，自己买过一辆电动汽车，但感觉是“被骗了”，尽管他承认，电动汽车是“奇妙的机制：快速、安静，而且直到最近，驾驶起来还非常便宜”。阿特金森当时还说：“我们与电动汽车的蜜月期即将结束。可悲的是，保留你的旧汽油车可能比买一辆电动汽车更好。”这篇文章引起了业内专家的批评，他们认为这位英国演员的观点具有误导性，引发了关于电动汽车是否是减少交通运输碳排放的最佳选择的讨论。绿色联盟周二声称，公共领域的信息，如阿特金森的“破坏性”专栏文章，正在扭曲关于电动汽车的论述，而且不是以一种好的方式。该组织表示：“最具破坏性的文章之一是罗文·阿特金森发表的一篇评论文章，其论点已被彻底推翻。”“不幸的是，事实核查从未像最初的虚假声明那样达到同样广泛的受众，这强调了在净零过渡期间确保高编辑标准的必要性。”这家以环保为重点的智库还强调了英国右翼报纸《每日邮报》是如何开展“反电动汽车的运动”的，尽管它的一些说法是错误的，但仍然“击中了消费者和政策制定者的要害”。 ... PC版： 手机版：