FF获纳斯达克继续上市批准 贾跃亭“十问”中美汽车产业桥梁战略

FF获纳斯达克继续上市批准 贾跃亭“十问”中美汽车产业桥梁战略 以下为十大问题总结：1. 什么是“FF汽车产业桥梁战略”？能够给相关各方创造什么价值？2. FF十年造车积聚的美国本土化优势，能够释放出什么样的价值？3. 很多人关心我们为什么不把FF的塔尖优势和中国供应链的成本优势结合，在美国推出大规模放量的大众车型？4. 通过“桥梁战略”推出的大众车型能在美国大卖吗？5. 难以承受的试错成本、时间成本，曾让无数试图进入美国的全球车企铩羽而归。近期美国政府又对中国整车加征100%整车进口关税，中国汽车和产品还有机会进入美国市场吗？6. 现在的美国汽车产业需要“中美桥梁”吗？独一无二的FF，能不能让这看似的死局变成活局？7. 国内市场高度内卷，很多中国车企难以盈利。如何才能为中国车企创造新的盈利增长点？如何能让中国琳琅满目的汽车产品走向世界,实现供应链出海、技术出海、标准与体系能力的出海,打造全球制造而不只是中国制造。8. 美国汽车市场还是卖方市场，中国是买方市场。中国的AI EV性价比超高，用户的选择极为丰富，而美国的大众电动车市场基本只有特斯拉，人们别无选择，用户利益难以最大化。中国的用户无比幸福、而美国的用户极为悲催的现状如何改变？9. 如果能将中国优质高效的供应链引入美国，在保障数据安全的前提下，是否能带动美国AI EV产业升级，进而拉动消费升级、促进就业？10. 虽然FF有适配美国汽车生态的先进塔尖技术和合规准入优势，也有非常创新的用户生态构建的能力，但是，是否有足够的资金支撑“桥梁战略”的实现？此外，FF在今天举行的公司2023年第四季度及全年财务业绩电话会议上，FF管理层分享了2023年的主要里程碑、业务增长举措以及2024年的重要计划。FF表示，随着2023年10-K财报的成功提交，公司已满足了上市合规要求之一，目前正在积极推进2024年第一季度10-Q季报的工作。FF还强调表示，在上次股东大会上授权的所有股票早已经全部发行，在未来，除非公司获得股东批准增加总授权股数，否则不会再有任何有新股发行。贾跃亭表示，“桥梁战略”作为FF中美双主场、双基因战略的重要部分，我们将利用FF独特的价值，整合美国汽车行业的优势与中国汽车公司和供应链的优势，为中美汽车产业、FF战略伙伴、OEM、供应链和FF自身创造原创价值。今年是FF成立十周年，也是“SEE计划”发布十周年，在新的产业发展趋势下，对于汽车产业和FF以及我们的“桥梁战略”合作伙伴，全新的原创价值也许到了最好的爆发时机。贾跃亭在视频中表示，公司自提出“FF汽车产业桥梁战略”以来，接到了越来越多的合作意向，现在正与多家主流全球整车厂和供应商就FF如何通过产业协调与合作为中美汽车产业搭建桥梁进行初步讨论。据贾跃亭介绍，公司目前收到了很多问题，大致概况后可分为FF、中国汽车产业、中国车企，关于美国汽车产业和市场四类、十大问题。贾跃亭透露，这些问题公司已有答案，公司计划大约一个月左右正式发布“中美汽车产业桥梁战略”，详解这十大问题。贾跃亭表示，FF “桥梁战略”将赋能四大全价值链：1. 产品、技术、研发和整车工程赋能。2.生产制造、合规认证准入。3. 包括品牌、营销、销售、售后等用户获取和用户运营在内的用户生态系统构建 4. 全球利润赋能和资本价值赋能。“希望不仅通过引进优质低成本的中国供应链，给美国的大众用户带来到优质且低价的产品，而且通过全价值链赋能，将售价30多万美元的ff 91所采用的核心技术赋能在大众车型上，让美国大众用户也能享受到“极智科技顶奢”的体验，推动中国汽车企业出海和产品出海，同时加速美国AI EV产业的普及与发展。”贾跃亭说。值得一提的是，自贾跃亭在5月初公布个人IP商业化和“FF桥梁战略”后，FF股价在一周内创下了上涨90倍的历史纪录，期间更是在一夜间实现15次熔断，中美散户更是创下史上首次联手大战华尔街空头的里程碑事件，助力FF成功在退市边缘实现了史诗级逆转。当时，华尔街分析师表示，FF这次大涨是贾跃亭和FF在美国达斯达克创下的一个新的历史纪录，是资本市场对FF创始人兼CPUO贾跃亭自宣布打造个人IP商业化，以及FF是中美汽车桥梁的价值体现。目前，FF正在考虑调整公司战略，回到早期的双品牌战略，以区分细分市场。这将使公司的高价值“极智科技顶奢”解决方案和 I.A.I(Internet, Autonomous Driving, Intelligence) 技术功能能够集成到更大众的细分市场产品中。FF在财报上表示，公司认为"中美汽车产业桥梁"是一种轻资产、快节奏、高价值的模式。FF可以提供"FF aiHyper 6x4 Architecture 2.0”技术架构"中的四大技术系统和六大技术平台中的五大平台。这些AI技术平台和整车软件系统将成为车辆的智能、灵魂和神经网络。此外，公司除了产品和技术方面的专业知识和能力外，如监管流程、最先进的全套制造工厂汉福德的 FF ieFactory，以及用户生态系统的建立，都可以为该战略做出贡献。财报沟通会上，FF还公布了2024年的主要工作计划，表示随着运营举措的不断推进，2024 年的主要重点是提高产量。在生产爬坡的同时，公司启动了质量提升工作。2023年，工厂取得了包括调试机器人车身车间和喷涂车间设备，简化车辆组装流程，提高吞吐能力等一系列成就。FF介绍，公司为加强质量的话语权，将供应商质量、制造质量和售后质量组织合并，以改善沟通并缩短响应周期。公司对每个阶段的质量保障都进行了加倍加强，帮助建立持续改进的文化。目前正在建立更强大的质量文化，重点是提高用户满意度。每辆车都要经过全面的静态、动态和功能检查，以确保履行对用户的质量承诺。因此，公司的最终客户工艺质量审核（简称 CCA）得分比第一次CCA提高了50%。 在汽车制造资深专家宁晓阳的敏锐眼光下，我们的汽车制造质量在装配、表面处理和车辆功能方面持续显著提高。 ... PC版： 手机版：

想当网红救FF？贾跃亭已经来不及了

想当网红救FF？贾跃亭已经来不及了 访问：Saily - 使用eSIM实现手机全球数据漫游 安全可靠 源自NordVPN 这时，远在海外盼着回国的贾跃亭似乎有话要说：他先是炮轰高合汽车，接着抨击小米汽车是山寨，刷足了存在感。就在昨天，贾老板又在个人微博上发了一条视频，宣布打造个人IP挽救即将退市的FF（法拉第未来）。但在视频发布之后，贾老板一手创办的FF却第一个站出来打了脸。打造个人IP，贾老板要带货了？7号晚间，贾跃亭在社交媒体发布来了一篇名为《为救FF，我做了几个决定》的视频。首先，贾跃亭近期的一些消息进行了辟谣，并对FF上市后的情况进行了总结复盘。接着，贾跃亭宣布将出任联席CEO、力争让FF保持合规上市地位、加速融资进程、并向中美全行业开放产品、技术、合规等技术链和价值链。最后，贾跃亭提到了视频重点，未来将通过个人IP商业化赚钱。有意思的是，贾跃亭特别提到，他会尽量尽快赚些钱，一部分还债，一部分救公司用来补贴造车，力争可以支持FF的基本运营，给投资人和补充信心。其实已经有网友猜到了，既然是赚快钱，那贾老板似乎马上就要直播带货了。并且他在视频里提到，这一决定跟他个人追求并不一致，所以是一个“纠结决定”。既然融资困难，卖公司也不现实，又不能做违法的事，目前来看只剩下直播带货这件事。巧的是，就在北京车展前，雷军、李斌、周鸿祎等纷纷开启了直播首秀。从效果来看，当这些平日里只能在发布会看到的高管们出现在直播间后，通过与车主们进行及时有效的互动，实实在在吸了一波粉丝。即便是哪吒CEO张勇在直播时频频翻车，最后也帮自家投资人周鸿祎拉来了一波流量，毕竟“黑红，也是红”。相比之下，贾跃亭在互联网圈可谓老牌的流量红人，虽说在 “ 销声匿迹 ” 好几年，但江湖上依然流传着“贾布斯”的神话。要知道做好直播的几个要素：恰当的热度、惊人的口才以及强大的营销能力，这些对于贾跃亭来说都不是事儿。尤其是贾跃亭的“忽悠能力”靠着一张嘴，年年拿下融资，并挖来一众车圈大佬加入FF为造车填坑，不少人在幡然醒悟后，直呼后悔并公开打假，但这丝毫不妨碍贾老师不紧不慢地忽悠“新人”加入。当然，直播带货固然是有流量的人的最终归宿，但贾跃亭变现的手段并不只有这一条路。打现在救FF，已经来不及了玩笑归玩笑，FF当下遇到的危机确实急需资金去拯救。上月底，FF发布公告称，公司于4月24日收到纳斯达克的信函，因连续10个交易日其股票收盘价低于0.1美元，已不符合纳斯达克上市规定，因此工作人员决定将FF的股票从纳斯达克市场退市。对此贾跃亭表示，自己作为FF创始人将与管理层竭尽所能，力争恢复合规并努力保持上市资格。但事实上，目前FF的退市已经是注定的结局。首先，FF目前很难有融资的能力。我们都知道，贾跃亭一直奉行“轻资产”的运营理念，除了靠自己的口才换取融资以外，剩下就是靠各地的资产储备来稳定投资者的情绪。这其中包括加州的汉福德工厂，但为了获取现金流，FF一直都在出租和回购中来回横跳。但有趣的是，这次贾跃亭似乎真的遇到了资金的难题，位于洛杉矶的总部因拖欠几十万元的房租钱而被房东起诉，位于圣何塞的办公室同样遭到了房东起诉。如果连公司最后的“门面”也没有了，投资者们也很难去相信FF的量产能力。其次，FF的管理层及员工对于贾跃亭似乎也失去了信心。在，FF方面并不认同贾跃亭的决定。他们发布声明称，贾跃亭以个人而非公司高管身份在社交媒体上发布了一段与公司有关的视频，视频中的声明未经公司批准，任何此类声明都不应认为是公司所为。此外，FF还表示，虽然公司了解到该视频表明贾跃亭考虑在公司董事会任命的情况下担任公司联席CEO的可能性，并对其想提供服务表示赞赏，但目前公司董事会不考虑任命其为联席CEO。简单来说，公司管理层也不太相信贾跃亭能拿到投资者的钱了。在此之前，FF与贾跃亭曾陷入多次“信任危机”，后者一度卸任了FF的首席CEO，改当体验官。在当时，这里面更多有剧本的成分，但现在来看，FF已经陷入“巧妇难为无米之炊”的尴尬处境。最后，整个车圈已经到了下一个洗牌阶段，越来越多的车企被迫出局。作为对比，造车十年，花了两百多亿，却只交付了11辆车的FF，在小米汽车成功的背景下，俨然成了“小丑”。 ... PC版： 手机版：

贾跃亭：为救法拉第未来，我做了几个决定

贾跃亭：为救法拉第未来，我做了几个决定 贾跃亭表示他将考虑和Matthias（马提亚斯）共同出任公司联席CEO，并将开启个人IP商业化挣钱造车，和公司管理团队一起，采取所有（包括正在进行的融资）可行举措，力争让公司保持合规上市地位，打响保卫FF上市公司资格战 。五一节前，FF收到了纳斯达克的退市意见函，公司已于5月1日向纳斯达克提交了通过整改合规维持上市资格的申诉。贾跃亭表示，计划将十年来累计的完全适配美国汽车产业生态，且非常领先的产品、技术、合规、用户生态构建等在内的完整的技术链和价值链，开放给全行业。希望FF作为中美汽车产业桥梁不仅能为中美创造共赢价值，还能推动全球出行产业的破界升级。同时也希望成为FF新的价值变现和营收机遇。在视频结尾，贾跃亭表示做出一个纠结的决定，将开始个人IP的商业化，尽量尽快赚些钱，一部分还债，一部分补充公司用来造车，力争支持FF的基本运营。 ... PC版： 手机版：

奥斯卡奖得主喜提FF 91 贾跃亭：FF重要里程碑

奥斯卡奖得主喜提FF 91 贾跃亭：FF重要里程碑 据介绍，FF 91 2.0 Futurist Alliance将加入Motev车队，参与VIP专车运营。FF创始人贾跃亭表示，“随着FF 91 2.0加入Motev的豪华车队，投入到日常接送好莱坞明星的服务中，更多塔尖用户和名人明星将有机会体验到FF 的极智科技顶奢的产品和品牌，这也将通过共创持续提升FF 91 2.0产品力和技术力，并保持行业领先地位。”“Motev是FF首个B2B企业级客户和共创伙伴，此次交付是FF共创共享价值观和商业理念2B和2C全面推进的重要里程碑。”贾跃亭说。根据FF数据，2023年FF完成10台FF 91 2.0 Futurist Alliance的交付，这意味着贾跃亭造车9年仅交付了10台车，其中有一台还是贾跃亭自己的。 ... PC版： 手机版：

贾跃亭上市资格保卫战告捷 法拉第未来股价5天暴涨30多倍

贾跃亭上市资格保卫战告捷 法拉第未来股价5天暴涨30多倍 访问：NordVPN 立减 75% + 外加 3 个月时长 另有NordPass密码管理器 而在5月14日股价暴涨后，FF方面表示，这标志着创始人贾跃亭正在进行的“FF上市资格保卫战”已夺取开门红，给了资本市场以及公司内部巨大的信心。据悉，在4月30日时，法拉第未来宣布收到了纳斯达克交易所的信函，因不符合纳斯达克上市规则，将被纳斯达克除名。此后，为保住FF的上市资格，贾跃亭进行了一系列操作。贾跃亭在上周发布视频称，他将考虑和FF全球CEO Matthias共同出任公司联席CEO，并将开启个人IP商业化挣钱造车。他将和公司管理团队一起，采取所有可行举措，力争让公司保持合规上市地位，打响保卫FF上市公司资格战。目前，法拉第未来汽车股价已经突破1美元的“退市警戒线”，法拉第未来短期内不会有太大的退市风险。 ... PC版： 手机版：

贾跃亭：努力每个月交付一辆FF91新车

贾跃亭：努力每个月交付一辆FF91新车 贾跃亭表示，在完成战略投资者融资之前，在我们能够筹集到所需零部件资金的前提下，我们将努力每个月交付一辆新车。昨天晚些时候，贾跃亭表示，法拉第未来完成第12台车的零部件采购，而目前他们在售的只有FF91。在这样消息刺激下，美股开盘前法拉第未来公司股价也是出现了大涨。FF在财报指出，截至2023年12月31日，已经销售了4辆FF 91 Futurist，出租了6辆。预计在不久的将来，FF 91系列将成为其在市场上唯一的生产车型。对于公司的未来，贾跃亭公开表示，坚信法拉第未来一定可以盈利。 ... PC版： 手机版：