千家媒体实测比亚迪秦L：满油满电最远跑了2727公里

千家媒体实测比亚迪秦L：满油满电最远跑了2727公里 测试的秦L补能至满油满电后，设置HEV（油电混动）+ECO驾驶模式。电池SOC最低值15%（智能保电），空调全程24℃，高速占比95%以上，车辆行驶至趴窝再计算其真实行驶续航里程。最终实测成绩显示，“牛车网”驾驶秦L DM-i 80km版本，跑出了2727公里的真实续航成绩，这一成绩也破了秦L上市至今续航最高实测纪录，真“工业奇迹”实锤。而在秦L DM-i 120km组中，“有车以后”跑出了2266公里的续航里程，同样超过了官方宣称的2100公里综合续航。据悉，5月28日晚间，比亚迪发布了第五代DM混动技术，首批搭载该技术的车型秦L和海豹06 DM-i同步上市，双车同价，均为9.98万起。官方宣称秦L的满油满电综合续航里程2100公里，NEDC百公里亏电油耗2.9升，将油耗首次带入到2时代。但在发布会上，有多家媒体的实测续航显示，秦L DM-i的满油满电续航普遍超过2400公里，创下国产轿车的续航记录。 ... PC版： 手机版：

比亚迪秦L首位真实车主直播跑到2125公里

比亚迪秦L首位真实车主直播跑到2125公里 车内乘坐2个成人，因为当地气候适宜，只开了20多个小时的空调；测试环境为更接近车主日常使用的城区环境，平均时速是30-60km/h区间。趴窝后加油65.02升，全程平均油耗为3.05L/100km，加油费用511.7元，平均每公里花费2毛4。车主表示，他是全国首位直播跑到2125公里的真实车主，证明了秦L为货真价实的工业奇迹，比亚迪并没有虚假宣传。据悉，秦L搭载了比亚迪第五代DM混动技术，官方宣称秦L的满油满电综合续航里程2100公里，NEDC百公里亏电油耗2.9升。而在秦L的上市发布会上，比亚迪官方公布的多家媒体实测续航显示，秦L DM-i的满油满电续航普遍超过2400公里，最高的甚至达到了2547公里，创下国产轿车的续航记录。 ... PC版： 手机版：

王传福亲自为比亚迪秦L首批车主交车 满油满电最高跑2547公里

王传福亲自为比亚迪秦L首批车主交车 满油满电最高跑2547公里 据悉，5月28日晚间，比亚迪发布了第五代DM混动技术，首批搭载该技术的车型秦L和海豹06 DM-i同步上市，双车同价，均为9.98万起。官方宣称秦L的满油满电综合续航里程2100公里，NEDC百公里亏电油耗2.9升，将油耗首次带入到2时代。但在发布会上，有多家媒体的实测续航显示，秦L DM-i的满油满电续航普遍超过2400公里，最高的甚至达到了2547公里，创下国产轿车的续航记录。比亚迪第五代DM技术强悍的油耗表现，也引起全球汽车媒体和网友的关注。有日本汽车媒体人发文称，比亚迪宣称其NEDC续航里程为2100km，而实测结果则有2300-2500km，并且价格为9.98万元起，这位日本媒体人哀叹，“日本车Game Over”。另有美国媒体报道称，比亚迪的混动车能够不间断行驶2000公里以上，相当于直接从纽约行驶到迈阿密。美国网友则表示：终于知道美国为什么要把电动车关税提升到100%了、华盛顿不希望美国人体验世界上的尖端技术。 ... PC版： 手机版：

博主直播比亚迪秦L实测续航：3天行驶1977公里 数万网友见证

博主直播比亚迪秦L实测续航：3天行驶1977公里 数万网友见证 此次续航实测因为路途太远，高速居多，博主全程尽可能踩着高速限速（120km/h）来跑，并且空调也调到24℃适宜温度。与这次直播活动一块进行的，还有一辆本田雅阁混动版，这辆车行驶了1291公里才趴窝，作为上个时代的混动王者，雅阁的表现也相当不错。据悉，5月28日晚间，比亚迪发布了第五代DM混动技术，首批搭载该技术的车型秦L和海豹06 DM-i同步上市，双车同价，均为9.98万起。官方宣称秦L的满油满电综合续航里程2100公里，NEDC百公里亏电油耗2.9升，将油耗首次带入到2时代。但在发布会上，有多家媒体的实测续航显示，秦L DM-i的满油满电续航普遍超过2400公里，最高的甚至达到了2547公里，创下国产轿车的续航记录。 ... PC版： 手机版：

比亚迪发布第五代DM技术 亏电油耗百公里2.9L

比亚迪发布第五代DM技术 亏电油耗百公里2.9L 在今日举办的比亚迪第五代DM技术发布会上，比亚迪董事长王传福表示，第五代DM技术发动机热效率达到46.06%，亏电油耗做到百公里2.9L，综合续航里程达到2100KM。第五代DM技术将搭载在秦L DM-i和海豹06 DM-i两款新车上，并将于当日上市。（财联社记者 徐昊） 来源：雪球7X24资讯

新车2.9L油耗再次引发争议 比亚迪重申：我们标准更科学

新车2.9L油耗再次引发争议 比亚迪重申：我们标准更科学 有较真的网友表示，国家在国标GB 19578-2021乘用车燃料消耗量限值中明确规定2021年7月1日起对新申请型式批准的插电式混动这类双燃料车型必须采用WLTC工况的测试油耗。比亚迪在发布会上仍然以NEDC工况的亏电油耗2.9L每百公里在做宣传，且发布会上并没有注明测试工况为NEDC。该网友还指出，比亚迪并没有展示采用工信部统一标准测试出来的WLTC工况亏电续航，这两台车实际亏电油耗短续航版本Wltc3.8L，长续航版本3.98L每百公里，很多潜在消费者被误导。对此，比亚迪集团高级副总裁、DM技术总设计师杨冬生再次回应称：“比亚迪认为NEDC去评价油耗相对更科学，是和老百姓更接近的一个工况。”在这之前，杨东生就曾公开表示，比亚迪采用的NEDC测试标准更加科学，测试结果更接近消费者的实际使用情况。他还指出，在评判一款车的性能时，油耗固然重要，但驾驶体验和整车配置同样不容忽视。“作为新能源汽车领域的领军企业，比亚迪在技术研发和产品创新方面一直走在行业前列，此次推出的新车型必将为消费者带来更优越的驾乘体验。”据悉，NEDC油耗与WLTC油耗的主要区别在于测试方法不同，NEDC油耗更注重于理论和标准化的测试条件，WLTC油耗则更倾向于提供接近真实世界驾驶条件的测试结果。2021年7月我国将乘用车的燃油消耗测试循环标准从NEDC改为WLTC。 ... PC版： 手机版：