韩国金属工人工会罢工 现代和起亚面临生产中断

韩国金属工人工会罢工 现代和起亚面临生产中断 现代摩比斯的主要子公司也参与了此次罢工,其中包括为现代和起亚工厂供应关键模块和零部件的Motras和Unitus。这些子公司参与罢工凸显了汽车供应链中劳资关系持续面临的挑战。此次罢工持续了8小时,其中Motras工会成员白班和夜班各罢工4小时,导致现代和起亚共计数千辆汽车停产。由于现代汽车依赖“准时制”(JIT)生产系统,这种停产的影响尤其严重。JIT生产系统可最大限度地降低库存成本,但供应链对此类停产高度敏感。现代汽车于7月8日成功达成临时工资协议,这是该公司连续第六年没有发生罢工。业内人士表示,“虽然韩国最大的汽车厂商现代汽车连续6年未发生罢工,金属工会总罢工的影响并不大,但如果大规模罢工持续下去,生产中断或将会扩大。”由于工资谈判困难,通用韩国工会自7月8日起进行部分罢工,并于7月10日加入了金属工人工会的总罢工。该工会于7月10日进行了白班和夜班4小时罢工,并计划于7月11日进行6小时罢工。这导致通用韩国主要车型雪佛兰Trax Crossover和Trailblazer的生产中断。韩国金属工人工会计划于7月18日举行第二次总罢工,这可能会进一步加剧汽车制造商的生产问题。该工会要求修改《工会法》和要求政府辞职,反映了劳资关系和政府政策的广泛紧张局势。 ... PC版: 手机版:

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韩国面临罢工潮威胁 汽车业工人要求加薪、延迟退休 韩国正面临越来越多的罢工威胁,工人们对薪资不满,对就业保障感到担忧。 彭博社报道,韩国主要汽车制造商也卷入了这股浪潮,现代汽车和起亚的工会打算发起罢工,以求提高工人最低工资并延长退休年龄。两家公司2022年都实现了创纪录的利润,工人们希望能提高自身权益。 钢铁生产商浦项制铁(Posco)也因工资待遇面临罢工威胁;铁路工人工会计划下周发起抵制活动,那将导致铁路系统面对大范围的混乱。 世宗大学工商管理学教授Kim Dae-jong称:“工人们正艰难应对通货膨胀,尤其是能源成本的上升,但政府在削减财政支出。” 现代汽车和起亚总计有约7万名工会员工,考虑到这一庞大规模及其与韩国金属工人工会的密切关系,这两家公司的罢工风波可能会对其他行业产生影响。 起亚工人在星期五(9月8日)11时至20时20分举行投票,决定是否罢工。至于工会成员为全国最多的现代汽车,如果工人要求得不到满足,现代汽车下周将面临为期两天的四小时局部罢工。 两家汽车制造商的员工呼吁资方将每月基本工资和奖金提高18万4900韩元(191新元),并将退休年龄从60岁提高到64岁。 据现代汽车工会代表透露,现代和起亚工厂工人的平均年薪为9000万韩元(9万2030新元)。这与韩国央行经济师的薪酬中位数相当。

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