如何看待博世中国总裁「不要用我们的卷去破坏别人的秩序」这一言论？透露出我国汽车市场哪些现状？

如何看待博世中国总裁「不要用我们的卷去破坏别人的秩序」这一言论？透露出我国汽车市场哪些现状？小杰仔的回答去年卷技术的时候，没有人站出来说破坏秩序，毕竟各自也是凭的本事。但是今年初从比亚迪掀起价格战后，比如将20多万的汉唐直接杀到16.98万，7.98万元起的秦PLUS荣耀版，各大主机厂纷纷效仿，这时候各家车企开始坐不住了，呼吁良性竞争。坐不住也是有原因的，来看下比亚迪成交均价，2022年16.7万，2023年15万，到了2024年直接12.6万，如果说2022年到2023年10.1%的降价幅度很离谱，那你要晓得2023年到2024年的降价幅度可是16%。比亚迪之所以可以降这么多，主要靠自主生产关键零部件，比如电机、电池、电控系统等，降低对外部供应商的依赖，最关键自己生产，直接少了“中间商赚差价”，那利润自然高了，让利走量。降低依赖后还能自己调控生产，比如在疫情时候，缺芯缺零件导致工厂歇业，但是比亚迪当时却订单暴涨到10万台，陆续也在交车，虽然量少一些，但总比歇业的好。比亚迪的生产跟上了，降价幅度也高达16%，你要晓得汽车行业的平均利润也才5%-10%，比如2023年就是5%，虽偏低，还好能保证良性的竞争范围，但是这单单16%的降价就远远超过平均利润率，不仅是很多车企确实无法存活，那自主研发生产零部件来实现的降价，那也会架空零部件供应商。这么玩，不仅是国内品牌难生存，那最惨的还是没那么卷的合资品牌，那中国汽车走向国际的舞台，欧美那些国家都急了。一急了，就得想招数，比如前段时间给咱们加关税了，6月12日，欧盟根据各家车企的销量，给比亚迪、上汽和吉利这些公司分别加了17.4％、38.1％和20％的关税，直接稀释了降价幅度，但是在欧美依旧有竞争力。但短时间来看，全球化的路都要被我们自己给堵死了，但是长远来看，总有解决办法，要么给欧美汽车也加税，要么就是去当地建厂，公平竞争，也帮当地解决就业和增加税收。 via 知乎热榜 (author: 小杰仔)

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