如何看待博世中国总裁「不要用我们的卷去破坏别人的秩序」这一言论?透露出我国汽车市场哪些现状?
如何看待博世中国总裁「不要用我们的卷去破坏别人的秩序」这一言论?透露出我国汽车市场哪些现状?
小杰仔的回答
去年卷技术的时候,没有人站出来说破坏秩序,毕竟各自也是凭的本事。
但是今年初从比亚迪掀起价格战后,比如将20多万的汉唐直接杀到16.98万,7.98万元起的秦PLUS荣耀版,各大主机厂纷纷效仿,这时候各家车企开始坐不住了,呼吁良性竞争。
坐不住也是有原因的,来看下比亚迪成交均价,2022年16.7万,2023年15万,到了2024年直接12.6万,如果说2022年到2023年10.1%的降价幅度很离谱,那你要晓得2023年到2024年的降价幅度可是16%。
比亚迪之所以可以降这么多,主要靠自主生产关键零部件,比如电机、电池、电控系统等,降低对外部供应商的依赖,最关键自己生产,直接少了“中间商赚差价”,那利润自然高了,让利走量。
降低依赖后还能自己调控生产,比如在疫情时候,缺芯缺零件导致工厂歇业,但是比亚迪当时却订单暴涨到10万台,陆续也在交车,虽然量少一些,但总比歇业的好。
比亚迪的生产跟上了,降价幅度也高达16%,你要晓得汽车行业的平均利润也才5%-10%,比如2023年就是5%,虽偏低,还好能保证良性的竞争范围,但是这单单16%的降价就远远超过平均利润率,不仅是很多车企确实无法存活,那自主研发生产零部件来实现的降价,那也会架空零部件供应商。
这么玩,不仅是国内品牌难生存,那最惨的还是没那么卷的合资品牌,那中国汽车走向国际的舞台,欧美那些国家都急了。
一急了,就得想招数,比如前段时间给咱们加关税了,6月12日,欧盟根据各家车企的销量,给比亚迪、上汽和吉利这些公司分别加了17.4%、38.1%和20%的关税,直接稀释了降价幅度,但是在欧美依旧有竞争力。
但短时间来看,全球化的路都要被我们自己给堵死了,但是长远来看,总有解决办法,要么给欧美汽车也加税,要么就是去当地建厂,公平竞争,也帮当地解决就业和增加税收。
via 知乎热榜 (author: 小杰仔)