如何看待博世中国总裁“不要用我们的卷去破坏别人的秩序”这一言论？

如何看待博世中国总裁“不要用我们的卷去破坏别人的秩序”这一言论？ 如水的回答 最早打价格战的车企是一百年前的福特。 后来打价格战的是日本车企。 在后来是韩国人。 汽车工业本来就是不断卷中才能进步的。 秩序并不是老外伙同一群买办，在全球范围内，以一个八十年代中期的技术，过了四十年，年年换皮，或者干脆就换个漆，还卖高价，收割消费者的血汗钱。 这是不对的。 via 知乎热榜 (author: 如水)

如何看待博世中国总裁徐大全建议不要去破坏别人的秩序？

如何看待博世中国总裁徐大全建议不要去破坏别人的秩序？ 张二牛的回答 意思是不要在国外打价格战，便宜那些老外干啥？ 倒腾点儿技术含量高，价格高的车过去，拉高中国制造的形象，多挣老外的钱。 via 知乎热榜 (author: 张二牛)

如何看待博世中国总裁「不要用我们的卷去破坏别人的秩序」这一言论？透露出我国汽车市场哪些现状？

如何看待博世中国总裁「不要用我们的卷去破坏别人的秩序」这一言论？透露出我国汽车市场哪些现状？ 小杰仔的回答 去年卷技术的时候，没有人站出来说破坏秩序，毕竟各自也是凭的本事。 但是今年初从比亚迪掀起价格战后，比如将20多万的汉唐直接杀到16.98万，7.98万元起的秦PLUS荣耀版，各大主机厂纷纷效仿，这时候各家车企开始坐不住了，呼吁良性竞争。 坐不住也是有原因的，来看下比亚迪成交均价，2022年16.7万，2023年15万，到了2024年直接12.6万，如果说2022年到2023年10.1%的降价幅度很离谱，那你要晓得2023年到2024年的降价幅度可是16%。 比亚迪之所以可以降这么多，主要靠自主生产关键零部件，比如电机、电池、电控系统等，降低对外部供应商的依赖，最关键自己生产，直接少了“中间商赚差价”，那利润自然高了，让利走量。 降低依赖后还能自己调控生产，比如在疫情时候，缺芯缺零件导致工厂歇业，但是比亚迪当时却订单暴涨到10万台，陆续也在交车，虽然量少一些，但总比歇业的好。 比亚迪的生产跟上了，降价幅度也高达16%，你要晓得汽车行业的平均利润也才5%-10%，比如2023年就是5%，虽偏低，还好能保证良性的竞争范围，但是这单单16%的降价就远远超过平均利润率，不仅是很多车企确实无法存活，那自主研发生产零部件来实现的降价，那也会架空零部件供应商。 这么玩，不仅是国内品牌难生存，那最惨的还是没那么卷的合资品牌，那中国汽车走向国际的舞台，欧美那些国家都急了。 一急了，就得想招数，比如前段时间给咱们加关税了，6月12日，欧盟根据各家车企的销量，给比亚迪、上汽和吉利这些公司分别加了17.4％、38.1％和20％的关税，直接稀释了降价幅度，但是在欧美依旧有竞争力。 但短时间来看，全球化的路都要被我们自己给堵死了，但是长远来看，总有解决办法，要么给欧美汽车也加税，要么就是去当地建厂，公平竞争，也帮当地解决就业和增加税收。 via 知乎热榜 (author: 小杰仔)

中国前5月汽车出口超245万辆 同比大涨27%

中国前5月汽车出口超245万辆 同比大涨27% 而在2023年，中国汽车出口491万辆，首次超越日本，成为全球第一大汽车出口国。进入2024年后，中国汽车出口量持续猛增，并且随着国内车企加速海外市场布局，汽车出口量仍在持续上涨。乘联会秘书长崔东树表示，中国汽车出口在5月表现良好的原因包括汽车业高品质竞争力、全球供应链重组以及国际汽车需求增加，这些因素共同促进了中国汽车整车出口的增长。汽车出口继续保持较快增长，显示我国出口多元化发展，出口韧性强。中国汽车制造商在过去几年中提高了产品的质量和竞争力，车企注重技术创新，不断提升产品设计、工艺和品质控制，使其能够在国际市场上与其他汽车制造商竞争。不过，部分国家为了保护本国汽车零部件产业，采取了一系列贸易保护措施，如关税、反倾销等，这些贸易壁垒也给中国汽车零部件出口带来了很大的压力。 ... PC版： 手机版：

乘联会：2024 年 5 月中国汽车实现出口 56.8 万辆，同比增速达 29%、环比增长 2%，同环比走势很好；1-5 月中国

乘联会：2024 年 5 月中国汽车实现出口 56.8 万辆，同比增速达 29%、环比增长 2%，同环比走势很好；1-5 月中国汽车实现出口 245 万辆，出口增速 26%。中国汽车出口一季度增速相对于前三年的超高增速有所放缓，4-5 月增速回升。今年的主要动力仍归因于中国产品竞争力提升和欧美市场需求的小幅增长，以及俄乌危机下俄罗斯市场的国际品牌全面被中国车替代，尤其是中国的燃油车出口竞争力提升带来的出口增大。2024 年 1-5 月中国汽车实现出口 464 亿美元，出口增速 20.1%。2024 年 1-5 月汽车出口均价 1.9 万美元，同比 2023 年的 1.9 万美元，仍算基本持平。

乘联会：2024 年 5 月中国汽车实现出口 56.8 万辆，同比增速达 29%、环比增长 2%，同环比走势很好；1-5 月中国

乘联会：2024 年 5 月中国汽车实现出口 56.8 万辆，同比增速达 29%、环比增长 2%，同环比走势很好；1-5 月中国汽车实现出口 245 万辆，出口增速 26%。中国汽车出口一季度增速相对于前三年的超高增速有所放缓，4-5 月增速回升。今年的主要动力仍归因于中国产品竞争力提升和欧美市场需求的小幅增长，以及俄乌危机下俄罗斯市场的国际品牌全面被中国车替代，尤其是中国的燃油车出口竞争力提升带来的出口增大。2024 年 1-5 月中国汽车实现出口 464 亿美元，出口增速 20.1%。2024 年 1-5 月汽车出口均价 1.9 万美元，同比 2023 年的 1.9 万美元，仍算基本持平。2024 年 5 月中国汽车出口总量的前五国家：俄罗斯 103,763 辆、巴西 53,164 辆、墨西哥 42,192 辆、比利时 28,851 辆、阿联酋 28,661 辆；5 月中国汽车出口增量的前五国家：巴西 48,384 辆、俄罗斯 36,543 辆、阿联酋 15,882 辆、美国 7,544 辆、韩国 7,314 辆。