调查研究显示 55 万教师心理问题检出率达 17.8%，如何看待这一结果？教师的心理问题都出在了哪儿？

调查研究显示 55 万教师心理问题检出率达 17.8%，如何看待这一结果？教师的心理问题都出在了哪儿？ 墨苍离的回答 行业特征，导致心理不健康，或者心理障碍和人格障碍，在我国是不被重视的。 以前，总把这玩意说成，患者不够坚强、矫情、不能吃苦、意志力不行啥的，总之，就是不承认是有职业造成的心理问题。 这几年慢慢好点了，但其实也不重视。 教师岗位，心理问题检出率这个17.8%，个人认为低了。 从目前的教学压力，形式主义对老师各方面全方位的质疑和折腾上来看，应该心理问题不止这点比例了。 而且教师不仅要面对教学任务，家长瞎折腾，孩子闹腾。 由于过去缺老师时候的主旋律忽悠，高尚化教师，中小学教师还很容易把自己的责任感弄得极为过剩，动不动就真觉得自己是灵魂工程师，有义务帮助孩子变成有用之才，然后掺和孩子的心理问题和各种其他困扰，又因为没有受过专业训练被毒打。 拜托，你就是干份工作，你教好你的课就得了。 责任感过剩，课堂的权威感又泛化到生活中，遇到任何质疑都觉得自己被冒犯了，在家也折腾孩子和伴侣，说一不二，排位赛成瘾。 搞到最后，自己心理偏执了，娃也折腾抑郁了，学生那边自己付出一堆心力，发现不落好，还被家长举报。 所以。。。强烈建议给学校配备心理辅导，专门辅导老师。 供参考。 via 知乎热榜 (author: 墨苍离)

迪拜最美导游自述：我为什么又重新回做导游

迪拜最美导游自述：我为什么又重新回迪拜做导游 1997年出身的我，大部分同年朋友或是同学都来自城市，而我是来自重庆一个贫困的农村，上学时的我会因出身感到自卑和无助，于是高中大学一直在学校是属于很努力的那一群人，只有我的能力超过同学，我才会自信，后来回头看，我才庆幸我在农村有这样的经历和体验，让我拥有更强大的韧劲，有了这股韧劲我才能做好那些事情。 为什么会来到迪拜工作，首先是因为我的老师，当时我正在参加成都市举办的导游大赛，刚好那一年在各个大赛中取得了不错的成绩，当时我在图书馆正在备赛，我的老师坐到我的旁边问我，接下来有什么打算？当时是因为这几场比赛下来，认识到了四川很多导游界的前辈。而且我在大一就考取了导游证，比其他同学更早了解到这个行业，我很认真的跟我的老师说，毕业了我就去四川带团做导游，然后我的老师同样很严肃的跟我说，建议我要么你就继续读书，提高文凭，要么如果你要出去工作的话，建议我到海外去看一看。 所以我当时就想在四川带团也是，带到国外去带团也是，那为什么不出去看一看？而且当时刚好有毕业招聘过来做演讲会。我就自己一个人去听了一下。刚好也有迪拜、新加坡这些国家在招聘导游，我就抱着必须要出去的信念跑去面试，没想到面试第一家公司就直接录取了，所以就提前从学校离开，算直接到迪拜来实习，换取学分，同届的同学还在学校读了半年才开始实习。 到迪拜工作后，很多朋友和很多客人都会问我。你一个女孩在这边都不害怕吗、习惯吗？说实话，可能那个时候刚从学校出来，初生牛犊不怕虎。也没有想着说出来一定要挣多少钱，就想看看外面的世界，所以在迪拜这个城市我过得很开心，很自由，也很充实，迪拜是一个让人觉得很幸福，很包容的地方，工作也很顺利，利用业余时间还让我的爱好发挥了作用，因为喜欢中国传统茶文化，也在hala china周年庆典，中阿建交35周年等活动上表演和传播中国茶文化，让平淡的生活多了一些期许和美好。 但是好景不长，后面就发生了疫情。疫情回国之后。原以为持续时间不会太长，想在国内找一个过渡的工作。于是就想找自己喜欢的，天随人愿，在成都宝墩书房利用自己的优势和热爱，做政府、企事业单位接待讲解，打造茶文化课程和布置艺术展览等工作。整体下来自己有很大的成长和进步。 在上个工作到达我自己的成长顶端的时候，我又做了一个决定，做了这辈子都没想过会搭边的事情，在成都开了一个小酒摊儿，本身自己不是一个能喝或者嗜酒如命的人，但看到国内做夜市经济的酒摊儿同滞化现象太严重，我想怎么能脱颖而出，于是加入了中东阿拉伯水烟的元素进去，当然能做成这个事情，得到了很多朋友的帮助，也让我自己第一次小小创业得到了暂时成功的体验。生意不错，风评也很好。 至于为什么会回到迪拜，大家都经过了疫情洗礼，对外面世界充满期待和憧憬，从一个刚毕业就到国外工作，不管是薪水还是状态，没有在国内卷过的我来说，旅游业开放，无疑是对我们有莫大的鼓舞和影响。

#私密 #树洞 很多时候觉得自己很差劲 因为小学时被霸凌过以及自信心被打碎 所以变得自卑又敏感脆弱我有时不明白为什么命运对我这么

#私密 #树洞 很多时候觉得自己很差劲 因为小学时被霸凌过以及自信心被打碎 所以变得自卑又敏感脆弱我有时不明白为什么命运对我这么不公 我似乎从小到大都很倒霉 在由于原生家庭的原因 心理状态也一直很忧郁想不开 有时候觉得自己快熬不过去了 印象最深刻的是 那个名词为“母亲”的人因为一个从小玩到大的朋友得了抑郁症 她不让我再跟她玩 我质问她原因，她居然给了我一个可笑的回答“他得了抑郁症 你跟她一起玩也会被传染的”这句话深深刺痛了我，我很庆幸当时我那位朋友不在旁边 不然她的心都得碎 但她不知道的是我心理也有问题 我曾想让她带我去看一下心理医生 她却神色躲避的说：“去什么去，你心里能有什么问题”也是，我不值得她花钱.我记得因为朋友的那件事情 我们吵了起来 当时她拿起凳子“哐”的一声砸向我的头 两眼猩红 面目狰狞的地又用双手掐住我的脖子 当时我脑海里的第一念头是掐死我算了 反正我对这个世界也没多留恋 可并没有我想的那样，她慢慢又松了手 也许是她不敢吧 比起这些，我更讨厌的是她和父亲常常因为一点小事而争吵 一个比一个骂的狠绝 我不明白 婚后的生活乱如鸡毛 却因为一时的脑热结婚了 我讨厌爱情的伪面.那天我问她生孩子是不是只是给她养老才生的 她竟然也没虚伪地反驳 反而还有些硬气的说不是养老还能干什么？她时常因为一点小事就骂我 如果我的想法和她的想法不搭边 她就要逼迫别人和她想法同化 也许我的出生就是个错误吧 我很羡慕别人 他人悲哀时 总会有几个好友安慰 而我只能偷偷躲在卫生间里 仿佛悲哀也有错 已经记不清是怎么熬过来的.我好累，不知道该怎么办好了

关于自己我是个很积极阳光的人，身高183，体重72公斤，肌肉男，高大帅气，现在30岁，毕业于重点大学，自己开公司，经济独立。

关于自己 我是个很积极阳光的人，身高183，体重72公斤，肌肉男，高大帅气，现在30岁，毕业于重点大学，自己开公司，经济独立。 生活中我是一个很有责任心的人，孝顺父母、乐于助人，蛮受欢迎的哈。我爱好篮球、健身、看书和旅行。 在SM中，我也是一个完全服从、十分体贴的m，我会处处为主人考虑。 我希望能够找到一个在福建地区或者可能来福建的女s，我会做到绝对忠诚服从，但互不打扰个人生活。 SM经历 7年前，我和前任女友玩过SM，我们沉浸在口舌、恋足和圣水的游戏中。后来因为性格不合分开，至今没有遇到下一个主人。 有关喜好 我喜欢舔，喜欢服侍，我觉得我心细比较擅长服侍一些，所以这是我的优势，我喜欢主人的味道，喜欢主人下面的气息，让我最骄傲的时候是看到主人可以满足，这比生理的刺激让我更加的着迷。 至于其他的项目，我可以接受，当然我也喜欢生活化的调教。 最爱圣水 对于圣水我有一种神圣的敬畏，这样的敬畏，我觉得当我吞下主人圣水的那一刻，那是真正的占有，也是真正的臣服，它将伴随我一生，成为主人的烙印。 有关口舌 我喜欢甚至痴迷口舌，我更迷恋的主人的味道，我不一次说过这个词，我更加痴迷于主人高屏蔽词时的满足感，我觉得那样，我有了我的意义。 有关期待 我期待的主人其实很简单，只要不是无法沟通就好，其他的我们可以慢慢交流，我也期待您的出现。 写在最后： 我内心成熟，经济独立，只希望能将最好的自己毫无保留地献给女主，在生活中关心、照顾女主，在SM中侍奉、取悦女主。 我期待着您的怜悯、同情、善待和宠爱，像一条小狗一样在您的脚下臣服，成为您的胯下之臣。 所以我已经做好了这样的准备，祈求您的收留。 QQ 3402720337

AI行业买英伟达GPU 花的钱比赚的多17倍 有人却表示很合理

AI行业买英伟达GPU 花的钱比赚的多17倍 有人却表示很合理 上个周末，机器学习社区围绕这个数字热烈地讨论了起来。明星创业公司，几周估值翻倍：但没有收入由知名投资人 Peter Thiel 支持的 AI 初创公司 Cognition Labs 正在寻求 20 亿美元估值，新一轮融资在几周之内就将该公司的估值提高了近六倍。在如今火热的生成式 AI 领域里，Cognition 是一家冉冉升起的新星。如果你对它还不太熟悉，这里有它的两个关键词：国际奥赛金牌团队，全球首位 AI 程序员。Cognition 由 Scott Wu 联合创立，其团队组成吸引眼球，目前只有 10 个人，但包含许多国际信息学奥林匹克竞赛的金牌选手。Cognition Labs 的团队，CEO Scott Wu（后排身穿衬衣）只有 27 岁。该公司在今年 3 月推出了 AI 代码工具 Devin，号称“第一位接近人类的 AI 程序员”，能够自主完成复杂的编码任务，例如创建自定义的网站。从开发到部署，再到 debug，只需要人类用自然语言给需求，AI 就能办到。该新闻很快就登上了众多媒体的头条，也成为了热搜：一些投资者表示，Devin 代表了人工智能的重大飞跃，并可能预示着软件开发的大规模自动化之路已经开启。Cognition 虽然神奇，但它并不是个独苗。最近一段时间，生成式 AI 展现了超乎想像的吸金能力。去年 12 月，总部在法国的 Mistral 获得了 4.15 亿美元融资，估值达到 20 亿美元，比前一年夏天的一轮融资增长了大约七倍。3 月初，旨在挑战Google网络搜索主导地位的 AI 初创公司 Perplexity 也传来新一轮融资的消息，新估值有望达到近 10 亿美元。而在这其中，作为一家旨在提供 AI 自动代码工具的创业公司，Cognition 去年才开始研发产品，目前并没有获得有意义的收入数字。今年初，在 Founders Fund 牵头的一轮 2100 万美元融资中，该公司的估值达到了 3.5 亿美元。据介绍，美国著名创业投资家、创办 Founders Fund 的 Peter Thiel 帮助领导了对 Cognition 的投资。Peter Thiel 是全球畅销书《从 0 到 1：开启商业与未来的秘密》的作者，身家 71 亿美元。AI 编写代码看起来是一个有前途的大模型应用方向，其他提供类似产品的公司也看到了增长势头。上个季度，微软的代码工具 GitHub Copilot 用户数量增长了 30% 达到 130 万。Magic AI 是 Cognition 的竞争对手，2 月份获得了 1.17 亿美元的投资。国内也有一些代码生成自动化工具的初创企业，在生成式 AI 技术爆发后正在加速行业落地。尽管出现了令人鼓舞的增长迹象，新公司的估值也不断膨胀，但这种快速发展也引发了人们对于出现泡沫的担忧 到目前为止，很少有初创公司能够展示他们如何赚钱，想要收回开发生成式 AI 的高昂成本，似乎还没有门道。在 3 月的一次演讲中，红杉资本（Sequoia Capital）有投资人估计 AI 行业去年为了训练大模型，仅在英伟达芯片上就花费了 500 亿美元，而换来的收入是 30 亿美元。所以说，不算电费，开销是收入的 17 倍。怎么样，今年还玩得起吗？出路在哪如今生成式 AI 技术的爆发，可谓验证了强化学习先驱 Richard S. Sutton 在《苦涩的教训》中的断言，即利用算力才是王道。黄仁勋两周前在 GTC 上也曾表示：“通用计算已经失去动力，现在我们需要更大的模型、更大的 GPU，需要将 GPU 堆叠在一起…… 这不是为了降低成本，而是为了扩大规模。”但是在千亿、万亿参数量的大模型出现之后，通过提升规模来提升智能的方法是否还可以持续，是一个无法回避的问题。更何况现在的大模型已经很贵了。华尔街日报的文章迅速引起大量讨论。有网友认为：“资本支出通常就是一次性的，而投资的收入却是日积月累的。生成式 AI 刚刚起步，其后续的经济收益可能是巨大的。”但这种乐观的观点很快遭到反驳，另一位网友指出：“资本的支出的确是一次性的，但 GPU 会相对较快地贬值。”为什么说 GPU 会快速贬值呢？虽然较老版本的 GPU 也不会停止支持 CUDA（英伟达推出的运算平台）等等，但与 H100 相比，V100 的能源消耗是巨大的浪费。毕竟同样也是在 3 月份，英伟达已经发布了全新一代 AI 加速的 GPU Blackwell 系列。近八年来，AI 算力增长了一千倍。如果使用 V100 可以赚钱，那当然没问题。然而，如诸多媒体报道所述，对大多数公司来说，现阶段运行大模型并没有转化为实际收入。另一方面，看看现在大模型每周都在推陈出新的状态，即使几年前的 GPU 在算力角度看可以接受，但大模型也在“快速折旧”。七年后的 AI，用现在的基础设施能支撑吗？此外，如果一家公司花费大量成本来购买 V100，试图跟上生成式模型的趋势，那么可能就会出现研究团队雇佣成本不足的问题，那么最终可能还是无法做出有实际应用、经济收益的产品。值得注意的是，许多 LLM 都需要额外的处理层来消除幻觉或解决其他问题。这些额外的层显著增加了生成式模型的计算成本。这不是 10% 的小幅增长，而是计算量增长了一个数量级。并且许多行业可能都需要这种改进。图源：Reddit 用户 @LessonStudio从行业的角度讲，运行生成式大模型需要大型数据中心。英伟达已经非常了解这个市场，并持续迭代更新 GPU。其他公司可能无法仅仅投资数百亿美元来与之竞争。而这些 GPU 需求还只是来自各大互联网公司的，还有很多初创公司，例如 Groq、Extropic、MatX、Rain 等等。最后，也有人给出了这种夸张投入的“合理性”：坐拥大量现金的微软、Google和 Meta，他们因为反垄断法规而无法继续收购，因而只能选择将资金投入 AI 技术发展。而 GPU 支出的折旧，可以作为损失避免缴纳更多税款。但这就不是创业公司所要考虑的事了。无论如何，竞争会决出胜者。无论花掉多少钱，成为第一可能就会带来潜在的收益……但是什么样的收益，我们还无法作出预测。难道，生成式 AI 真正的赢家是英伟达？ ... PC版： 手机版：

为什么我觉得，华晨宝马们要变成历史的眼泪了？

为什么我觉得，华晨宝马们要变成历史的眼泪了？ 大众的新车，ID.UNYX 与众。单说设计、参数和配置，这台车其实没啥太大的亮点。因为它其实是西雅特 Cupra Tavascan 的换壳， which is 大众 ID.5 的换壳，也就是轿跑版本的 ID.4 。所以，它就是个 ID.4 。虽说车子本身没啥意思，但它背后（ 物理 ）可是有着不得了的大事。大家注意看，这台车屁股上的厂牌名，不是咱们常见的上汽大众和一汽大众，而是大众汽车。意思就，它是大众自己在国内造的。这就有点意思了。因为大家都知道，我们身边国外品牌的车型，无非就两种。一种是南北大众、南北丰田这些合资车；另一种是卖得贼贵的纯进口车，而且已经二三十年没变过了。为啥突然间，大众就能自己在国内造车了？要回答这个问题，咱们得先来看看这个中文的大众汽车是个啥。大伙可能不知道，除了一汽和上汽大众，2017 年的时候，大众还和江淮成立过第三家合资公司：江淮大众。股权分配也是很常规的，各自 50% 。成立的第二年，他们就推出了新品牌思皓和第一台车 EX20 。看面相，这玩意主攻的明显是网约车的 ToB 市场。只可惜，因为价格太高、质量太差等原因，丫没攻进去……2020 年，因为一个巨大的政策变化，大众用 10 亿欧元收购了江淮 50% 的股份，顺便还把自己在江淮大众里头的持股比例增加到了75 % ，对公司有了绝对的控制权。顺便，还把江淮大众的名字改成了大众汽车（ 安徽 ）有限公司。原先江淮大众的工厂，也被用来生产了西雅特 Cupra Tavascan 出口欧洲，最后就搞出了开头那个 ID.UNYX 。而这个巨大的政策变化，其实就是合资模式的放开。这个合资模式，基本就是和咱们的汽车工业一起长大的。1978 年改革开放以后咱们发现，虽说已经发展了 20 多年，但当时国内的汽车工业体系，跟日本、欧美相比还是有肉眼可见的差距。与此同时，大部分家庭都还没有买车，对车企来说也都是白花花的商机。所以，一边是咱们需要从先进体系里取经，另一边是海外车企想要进军国内市场，肯定直接就是一个亿拍即合。1983 和 1984 年，北京吉普和上海大众先后成立。让当时还只有 -10 岁的差评君，第一次见到了吉普 213 和桑塔纳在大街上飞奔。场面相当震撼。之后几年，咱们非常熟悉的一汽大众、神龙汽车、五十铃等合资品牌开始扎堆出现，整出的车子，什么捷达、富康也是一个比一个经典。向上滑动到了 1994 年，眼看合资模式效果还不错，咱们就把它变成了白纸黑字的规定，并一路沿用到了 2018 年。生产汽车...的中外合资、合作企业的中方所占股份比例不得低于 50% ，合资公司不得超过两家。《汽车工业产业政策》（ 1994 ）而我们前头说的合资模式放开，其实就发生在 2018 年。当时的发改委和商务部，一起发布了《外商投资准入特别管理措施（负面清单 ）（ 2018 年版 ） 》。里头表示，实行了二十多年的合资模式会分成几个阶段，慢慢取消：2018 年后，生产特种车辆和新能源车的企业能不受股权限制；2020 年后，做公交、大巴这种商用车可以不受限制；2022 年开始，所有乘用车限制解除，谁想来造都可以！直接就是一波版本的大更新。车企们的动作也很快，除了牵头提到的大众以外，很多能叫得上名字的车企也忙着搞起了去合资化的操作。完全独资的特斯拉就不说了，华晨宝马在 2022 年就变成了宝马持股 75% ；2021 年成立的奥迪一汽新能源合资公司，里头大众和奥迪也持股了 60% ，对公司有控制权。北京奔驰虽然还没有正式的动作，但一直有消息表示奔驰想在里头增持。直接就是一波顺版本而行。要说为啥实行了二十多年的合资政策现在突然就放开了，我想最大的原因还是因为它的主要任务已经完成了。继续用下去，估计也是弊大于利。大伙仔细想，合资模式有用的前提是国内的汽车工业刚起步，市场里也没啥竞争者的情况。咱们学技术，人家分蛋糕，两头都不耽误。到了现在，情况早已完全不同。国内的汽车工业体系已经成熟到只要钱够多，恒大都能攒出车的程度。竞争，也已经惨烈到车企天天倒闭的地步。而从理想 Mega 的身上就能看出来，不管一个牌子以前混的咋样，现在只要一个产品决策做的不到位，可能直接就会顺风变逆风。啥意思，生存的容错率贼低呗。但合资模式最大的问题，就是合资双方的话语权一样，导致决策速度非常慢。毕竟持有的股权多少基本就等同于话语权的大小。五五开的股权占比，意见统一的时候还好，意见不一样的时候，听谁的就是个问题了。差评君认识的一个在各种车企里呆过的工程师朋友是这么跟我说的：大的战略规划，往往是中外博弈的结果。如果双方的利益不一致，没有一方可以拍板，最终就是相互扯皮，决策效率变低，导致错过很多机会。这一点从产品上看就相当明显。合资品牌现在的主销车型，比如大众的 ID ，宝马的 i3 和丰田的验证码，基本都是几年前发布的老车型。在国内新能源车型要么减配降价，要么增配换代了好几轮的时候，它们的产品却几乎没有变化。曾经还有传言，说某品牌为了往车机里加个小小的功能，愣是层层汇报，反复纠结了好几年。这谁顶得住？最多只能靠降价促销，象征性的反击一下。效果说实话，也真就一般。2.0 排量的马自达 3 价格都干到 10 万块钱以下了，也不见有多少人买单。销量不行，盈利肯定更是捉急。所以这两年时不时就是这个合资品牌裁员啦，那个合资品牌停工啦，有些甚至都要退出国内市场了。就感觉……也没啥合下去的必要了，干脆就把政策取消了。不过很有意思的一点是，从每家车企对放开合资要求的态度上，其实能大概看出各家对未来的规划是啥样的。按我的理解，直接果断放弃合资，自己单干的，不管是自主品牌还是外企，很可能说明之前的队友有点拖后腿了。甭管往后会不会整出一些不那么保守的新花样，至少说明了这个牌子对未来是有想法的。比如：和_。大可以期待一下它们之后的新产品。还在留恋合资模式的，说明其中的一方或者俩人，是需要依仗队友的优势比如品牌认知、技术和地方政府对合资车企的补贴，才能继续生存下去的。比如：_、和_。依我看啊，大概率是走不长久的。大伙儿细品一下可以填谁。当然，作为把合资品牌打到退游的 “ 罪魁祸首"，合资政策的放开对于国内的众多新势力们来说，我觉得其实是继 ” 如何活下去 “ 以后的又一次大挑战。毕竟车圈淘汰赛本身就已经足够残酷了，本来以为已经退赛的外企们，马上又要重振旗鼓，用更激进的策略杀回来了。回到开头的大众 ID.UNYX ，你就说单看外观，这车哪有大众以前保守的样子，相当的帅气和年轻好吧。要是再和 ID.3 一样，整个香到不行的售价，甚至说直接引进更激进的 Cupra Tavascan ，可能还真能从新势力的手里抢走一批，甚至一大批客户。而且不出意外的话，未来这样的车型只会越来越多。之前都说海外车企们在国内船大难掉头，现在人家掉过来了，新势力们，准备好接招了吗？ ... PC版： 手机版：