年收入:137.6万月收入:11万

年收入:137.6万 月收入:11万 日收入:5000元 时收入:600元 一天的收入赶上我一个月的了，这是重庆燃气公司总经理车德臣的收入。 车经理能拿这么高的工资，是通过自己的努力拿到的，并且是对公司有了很大的贡献才能拿到如此高薪! 欢迎您加入

华为去年收入涨幅创四年来最大

华为去年收入涨幅创四年来最大 中国科技巨企华为去年实现全球销售收入7042亿元（人民币，下同，约1336亿新元），同比增长9.63%，创2019年以来最大年度增幅。 华为星期五（3月29日）发布的2023年年度报告显示，华为实现全球销售收入7042亿元，同比增长9.63%；录得净利润870亿元，同比增长144.5%，净利率同比增长逾一倍至12.35%；研发支出1647亿元，同比增长2%，占全年收入的23.4%。 根据彭博社对华为财务数据的计算，华为在12月季度的净利润约为139亿元，这较去年同期的84亿元高出逾65%。 彭博社称，华为的财报显示了该公司在美国的制裁下所取得的进展。美国2019年以国家安全问题为由将华为列入贸易黑名单，并在2022年禁止华为在美出售其产品，之后还禁止华为获得美国的顶尖科技技术。 2024年3月29日 5:39 PM

华为汽车业务调整 余承东据报转任车BU董事长

华为汽车业务调整 余承东据报转任车BU董事长 多名接近华为车BU的知情人士透露，华为光产品线总裁靳玉志将接任华为车BU CEO一职，而华为车BU现任CEO余承东将转任车BU董事长。 根据腾讯科技报道，华为智能汽车解决方案BU，是华为公司面向智能汽车领域的端到端业务责任主体，将华为公司的ICT 技术优势延伸到智能汽车产业，提供智能网联汽车的增量部件。 2019年5月BU成立，王军被任命为智能汽车解决方案BU总裁。华为创始人任正非在组织变动文件中表态，华为不造车，帮助汽车公司造好车。 2021年5月，华为免去余承东华为云CEO职位，余承东仍为消费者BG CEO以及新增智能汽车解决方案BU CEO，王军为智能汽车解决方案 BU总裁。 四个月后，华为再度宣布，因管理需要，决定裁撤智能汽车解决方案BU总裁岗位，王军将担任车BU首席运营官（COO），并兼任智能驾驶解决方案产品线总裁。 报道称，靳玉志将是车BU自2019年5月成立以来第三名负责人。他是华为候补董事，长期领导华为的光纤业务。 目前，华为官网上余承东的职位信息尚未更新，仍为常务董事、终端BG CEO、智能汽车解决方案BU CEO、智能终端与智能汽车部件IRB主任。

赛力斯拟 25 亿元收购华为问界商标，华为回应了，如何看待此举？

赛力斯拟 25 亿元收购华为问界商标，华为回应了，如何看待此举？ 刘延的回答 闲聊聊，个人猜测主要是俩原因，一个是AITO出海，一个是华为车BU的定位。 - AITO出海 从进程上看，鸿蒙智行也到了该出海的年头了，但因为各种原因，之前塞力斯只能用塞力斯SF5出海。 回过头来看，这几辆车的产品力拿到全世界来看也是第一档的。 而从出海角度看，华为手机和IoT设备的出海经验，拿到智能座舱领域也是完全能用的，包括但不限于本地化翻译、本地化应用、数据合规处理等。 虽然海外也不好做，智驾数据信息采集/传输、算法“出口”、模型训练，在海外都是麻烦事。 但考虑到海外市场、渠道的建设也非一日之功，得两三年才能见成效，到时候鸿蒙智行系列在国内也可能会遇到增长曲线的瓶颈。 - 车BU独立 各类商标的所有权应该归车企所有。 考虑未来华为车BU大概率独立的背景，而车BU的角色与定位是技术输出和产品销售，商标这种产权就应当划到企业侧。 其他“三界”里面，智界、享界的商标所有权，分别在奇瑞和北汽。 - 某种意义上也可以理解为支付销售费用和研发费用 问界这几辆车，研发费用大头由华为车BU承担。 光是问界M9这一款车，设计开发基本都是华为车BU为主导。 以及背后的智能驾驶相关技术的研发目前用户付费金额，相较于华为的投入，还存在巨大差距。 但终究来说，还是双方在共同解决做大做强之前的小问题。 via 知乎热榜 (author: 刘延)

华为申请注册“引望”等商标 此前车BU已成立引望新公司

华为申请注册“引望”等商标 此前车BU已成立引望新公司 据了解，引望就是华为车BU成立的新公司。根据此前的报道，深圳引望智能技术有限公司1月16日正式成立，由华为技术有限公司全资持股，注册资本为10亿元人民币，注册地址位于华为总部办公楼。新公司两位主要成员郑丽英（执行董事，经理）和宋柳平（监事）均为华为高管。该公司的经营范围包含了“智能车载设备制造、汽车零部件研发、人工智能行业应用系统集成服务、人工智能基础软件开发、人工智能理论与算法软件开发、通信设备制造、数据处理和存储支持服务、信息咨询服务等。”该公司作为华为智能车业务更好服务产业的第一步，将装载华为车BU目前的技术和资源，目前还是华为全资，后面随着更多伙伴加入，成为一个股权多元的技术开放平台。 ... PC版： 手机版：

余承东称华为汽车BU今年扭亏为盈 去年亏了60亿

余承东称华为汽车BU今年扭亏为盈 去年亏了60亿 余承东同时透露，华为智选车业务今年前三月已经完成扭亏，车BU接近盈亏平衡的边缘，预计从4月份开始应该能实现扭亏为盈，实现良性的正向发展。谈及和赛力斯的合作，余承东说，M7创造了中国30万元车的历史记录。“第一个月上市卖了6万台，远远超出我们的预计。我们一起打造的M9，均价50多万的车，到现在为止卖了接近6万台，第一个月前几天就卖了3万台，很快就过了4万台、5万台，现在大家说卖了不到6万台。12月底才上市，短短的时间，还是创造了高端车销量的记录”，余承东说道。余承东也坦言，由于供应链、受制裁等原因，华为的解决方案成本偏高，30万以下的车用我们的（解决方案）还是有点挑战，只有30万以上的车才用得起，才能盈利，但30万以上需要品牌的支撑才能卖得动、卖得好。 ... PC版： 手机版：