日本三大车商5月在华新车销量均同比下滑

日本三大车商5月在华新车销量均同比下滑 据共同社报道，日本三大车商5月在华新车销量7日全部出炉。丰田汽车为140,400辆，同比下滑13.6%。日产汽车下滑2.8%，为64,233辆。此前已发布销量的本田下滑34.7%，为66,202辆。丰田与本田连续4个月呈现负增长，日产连续2个月下滑。在中国，被指产能过剩的国内厂商推行降价，丰田公关负责人指出“市场环境仍然严峻”。日系车商车型较少的纯电动汽车等新能源汽车需求在整个市场增长也造成了影响。中国引进“以旧换新”购买新能源汽车最多补贴1万元等刺激政策，正在推进向新能源汽车的转换。

保时捷前三季在华交付量同比下滑12%

保时捷前三季在华交付量同比下滑12% 德国大众旗下豪华品牌保时捷今年前三季度在中国市场的交付量为6.07万辆，同比下滑12%。 保时捷官网星期五（10月13日）发布的信息显示，2023年前三季度保时捷在全球实现24.27万辆交付量，同比增长10%。其中，中国市场贡献6.07万辆交付量，同比下滑12%。 今年上半年，保时捷在中国市场的交付量为4.38万辆，同比增长8%。第三季度保时捷在华交付量仅有1.69万辆。 自2015年到2022年，中国一直都是保时捷最大的单一市场。不过，今年前三季度北美市场的交付量已经超越中国，若第四季度不能翻盘，2023年保时捷的最大单一市场或将易主。 中国乘联会数据显示，今年以来，中国累计零售销量为1523.3万辆，同比增长2.4%。保时捷在华销量增速不及大盘。 除了保时捷，豪车品牌宝马第三季度在中国的销量增速也没有跑赢全球。 据官网信息，宝马集团今年前三季度在全球交付了183.66万辆汽车，同比增长5.1%。其中在中国市场交付60.28万辆BMW和MINI品牌汽车，同比增幅仅为1.7%。 另一豪车品牌梅赛德斯-奔驰在中国的增长表现略好。今年1至9月，梅赛德斯-奔驰全球的乘用车累计销量达到152.98万辆，同比增长2%。在中国市场累计交付57.87万辆新车，同比增长3%。

日本三大车商 6 月在华新车销量均同比下滑

日本三大车商 6 月在华新车销量均同比下滑 日本三大车商 6 月在华新车销量 8 日全部出炉，均低于去年同期。丰田汽车为 152,100 辆，同比下滑 12.9%。随着纯电动汽车（EV）等新能源汽车在中国市场迅速普及，以汽油车为主的日系车商陷入苦战。丰田已连续 5 个月销量同比下滑。本田大减 39.0% 至 68,966 辆，连续 5 个月下滑。日产汽车减少 23.6% 至 52,852 辆，连续 3 个月下滑。

本田5月在华新车销量同比下降34.7%

本田5月在华新车销量同比下降34.7% 本田公司5日公布的5月在华新车销量为66,202辆，较上年同期下降34.7%，连续4个月同比下滑。随着纯电动汽车等新能源汽车在中国市场越来越普及，以汽油车为主的日系车商陷入苦战。两家合资企业中，东风本田汽车大减48.5%，广汽本田汽车也下滑20.9%。这是受到了中国纯电动汽车龙头企业比亚迪等降价大打价格战的影响。广汽本田5月招募自愿离职的正式员工，在销售低迷的情况下，力争优化产能。中国政府出台了“以旧换新”购买新能源汽车最多补贴1万元的刺激政策，正在推动新能源汽车普及。

斯泰兰蒂斯：欧洲地区上半年销量同比增长 0.9%

斯泰兰蒂斯：欧洲地区上半年销量同比增长 0.9% 斯泰兰蒂斯表示，欧洲地区上半年汽车销量同比增长 0.9%，市场份额达到 18.2%。纯电动汽车在欧洲市场的份额为 13.3%，在法国的销量增长了 48%。

2024 年上半年，保时捷在全球共交付 15.59 万辆汽车，同比下滑 7%。其中，中国市场的交付量为 2.96 万辆，同比下降

2024 年上半年，保时捷在全球共交付 15.59 万辆汽车，同比下滑 7%。其中，中国市场的交付量为 2.96 万辆，同比下降 33%，远超全球市场平均跌幅。 在其他市场中，保时捷的销量表现也都并不亮眼。保时捷在欧洲市场（除德国外）共交付了 3.86 万辆汽车，同比增长 6%；在德国本土市场的交付量为 2.08 万辆，同比增长 22%；北美市场交付量为 3.96 万辆，同比下降 6%；在海外及新兴市场，保时捷共向客户交付了 2.74 万辆汽车，同比下降了 2%。 针对中国地区的销量下滑，保时捷解释说主要是市场以价格为导向等因素导致这一结果。（澎湃）