台湾长荣海运巨型货柜轮“长赐轮”23日意外搁浅苏伊士运河，仍待脱困，初估苏伊士运河受阻货贸每小时损失约4亿美元。

台湾长荣海运巨型货柜轮“长赐轮”23日意外搁浅苏伊士运河，仍待脱困，初估苏伊士运河受阻货贸每小时损失约4亿美元。 劳合船舶协会（Lloyd's Registry of Shipping）发布的《劳合船舶日报》（Lloyd's List）指出，因长赐轮搁浅导致苏伊士运河受阻的财政冲击巨大，根据他们的追踪资料，目前有约165艘船只不是卡在苏伊士运河两端苦候，就是塞在运河内出不去。 装箱货柜约占苏伊士运河交通量的26%。根据《劳合船舶日报》估算，单日通过运河的东、西向货柜贸易额约达96亿美元，意味运河封闭下每小时贸易损失达4亿美元。 路透社报道，昨夜退潮造成400米长、22.4万吨重的长赐轮延缓脱困。长赐轮搁浅苏伊士运河，造成世界最大规模“塞船”。全球近3成的货柜轮每天要通过193公里长的苏伊士运河，相当于全球货贸量的12%。 船舶追踪软件显示，尽管已安排多艘拖船协助，但长赐轮过去24小时的位置几无变动。另有美国媒体报道，海洋打捞专家斯隆（Nick Sloane）指出，协助长赐轮脱困的最佳时机，恐要等到28或29日的涨潮期。 （中央社）

苏伊士运河管理局向导致“堵船”的“长赐号”货轮运营公司索偿9亿美元损失。埃及一家法院已经批准扣押“长赐号”。“长赐号”当前正在苏

苏伊士运河管理局向导致“堵船”的“长赐号”货轮运营公司索偿9亿美元损失。埃及一家法院已经批准扣押“长赐号”。“长赐号”当前正在苏伊士运河中途上的大苦湖里停留检修。 据外电援引埃及当地媒体报道，苏伊士运河管理局并未在有关报道里说清他们具体索偿的对象是谁。“长赐号”货轮由日本公司持有，台湾公司运营，注册于巴拿马。 苏伊士运河管理局称，其索偿的9亿美元包括该局在运河被堵期间损失的过路费、挖掘救援开销、在挖掘救援过程中对运河水道的损坏。该局估计其光是过路费，每日就损失1500万美元。 “长赐号”的日籍船东正荣株式会社拒绝就此事置评，但对彭博社说，他们仍在跟苏伊士运河管理局进行磋商。负责运营“长赐号”的台湾长荣海运表示他们还尚未从船东正荣株式会社获悉有关埃及方面的扣押消息。有信源对法新社表示，苏伊士运河管理局正在跟正荣株式会社以及保险公司讨论赔偿事宜。 苏伊士运河管理局以埃及海洋贸易法中，规定涉事船只需要一直被扣留直到赔偿款付清为止的条款，向法院提出扣押“长赐号”。 另据央视援引埃及当地媒体报道，苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶透露，“长赐号”货轮搁浅事件调查结果将于4月15日公布。 （彭博社，法新社，央视）

苏伊士运河管理局周日表示，已与长赐轮的船东达成协议，以解决与今年早些时候阻塞关键水道近一周的财务纠纷。

苏伊士运河管理局周日表示，已与长赐轮的船东达成协议，以解决与今年早些时候阻塞关键水道近一周的财务纠纷。 当局没有透露与长赐轮的日本所有者日本正荣汽船株式会社达成的和解协议的细节。协议将于周三在伊斯梅利亚举行签约仪式。这艘船也将于周三获释。 埃及苏伊士运河管理局局长上个月表示，双方已就赔偿金额达成一致。但他说，在签署协议之前，双方已签署保密协议，因此不会公开最终合同的细节。 自脱困以来，这艘悬挂巴拿马国旗的日本货船在双方谈判期间一直停留在运河中部的一个湖中。 分歧集中在苏伊士运河管理局要求的船舶救助赔偿金额上。 这笔钱将用于打捞作业、运河交通停滞的成本以及因事故封锁运河的那一周损失的过境费。起初，苏伊士运河管理局要求赔偿9.16亿美元，后来降低到5.5亿美元。 双方对此进行了交易，恶劣的天气、运河当局的错误决定以及人为和技术错误都被排除在可能的因素之外。 （美联社）

搁浅苏伊士运河近一周的“长赐号”货轮周一成功脱困，苏伊士运河也于当晚恢复双向通行，全球贸易和海运压力大幅缓解。运河管理局主席乌萨

搁浅苏伊士运河近一周的“长赐号”货轮周一成功脱困，苏伊士运河也于当晚恢复双向通行，全球贸易和海运压力大幅缓解。运河管理局主席乌萨马表示会吸取这次事故的经验，增加对运河的硬件投入，提高运河应对危机的处理能力。 搁浅在苏伊士运河近一周的“长赐号”货轮脱困后顺利进入了大苦湖等候区进行检修，当晚苏伊士运河管理局召开了记者会，运河管理局主席乌萨马首先感谢了所有参与救援的人员，并创纪录地出色完成了救援任务。乌萨马还说，运河管理局应在此次搁浅事故中吸取经验，增加大型牵引和疏浚设备以提高运河应对突发危机的能力。 埃及苏伊士运河管理局主席乌萨马表示：“我们应该从事故中汲取经验，我们会提升运河管理局的硬件配置，包括增加更多吨位更大的拖船和挖泥船。我们已经从荷兰订了2艘挖泥船，4月7日就会从荷兰抵达，它的功能非常强大，也将成为中东最大的挖泥船。” 乌萨马指出在苏伊士运河堵塞期间共有422艘船只停留在等候区，没有一艘船在等待期间改道绕行而是耐心等待，这也体现船东对运河管理局处理危机的信心。 乌萨马表示：“我们现在面临的另一个挑战就是如何纾解在等候区的大量船只，我们不会拖延或浪费时间，作为运河管理局我们也非常关心和在乎集装箱货主们的利益。” 乌萨马强调苏伊士运河依然是全球最高效和最安全的航道，运河当局日后还会对过河费作出更多的优惠政策。另外他还表示会在搁浅事故调查结果出炉后向责任方提出索赔。 当天下午6点苏伊士运河就全面恢复了双向通行，当晚就有113艘船只通过了运河。苏伊士运河管理局主席乌萨马表示当局仅用了6天在如此复杂且没有卸货的情况下成功使巨型货轮脱困，这在全球也是史无前例的，同时埃及人用行动维护了苏伊士运河的声誉。 （凤凰卫视）

拥有长赐轮的日本正荣汽船公司今天在官网上发布声明指出，当地时间3月23日上午7时40分，正荣汽船拥有的货柜船MV EVER GI

拥有长赐轮的日本正荣汽船公司今天在官网上发布声明指出，当地时间3月23日上午7时40分，正荣汽船拥有的货柜船MV EVER GIVEN，从中国航向欧洲时，北上航经苏伊士运河，因遭遇恶劣天候在苏伊士运河搁浅。 虽然目前他们跟当地相关当局及船舶管理公司贝仕船舶管理公司（Bernhard Schulte Shipmanagement）合作尝试脱浅，“但状况极为困难”。 声明指出，他们会持续竭尽全力，希望早日让船只脱浅，并努力让事态早日获得解决。 声明表示，因为船只搁浅造成正在苏伊士运河航行，或是预定航向苏伊士运河的船舶及相关人士的严重忧虑，他们真的感到非常抱歉。 另外，船只搁浅并没有造成船组员受伤，现阶段也没有接获造成燃油污染的相关情报。 （中央社）

红海局势持续紧张 苏伊士运河收入锐减

红海局势持续紧张 苏伊士运河收入锐减 苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶告诉媒体：“去年1月，我们的收入为8.04亿美元，而今年1月为4.28亿美元，这意味着减少46%。”今年1月，苏伊士运河船舶通行量同比减少36%。1月13日，在埃及伊斯梅利亚省，一艘货轮行驶在苏伊士运河上。新华社发（艾哈迈德·戈马摄）苏伊士运河连接红海和地中海，战略位置重要。运河收入是埃及国家财政收入和外汇储备主要来源。去年10月7日新一轮巴以冲突爆发后，也门胡塞武装频频袭击红海水域关联以色列的船只，以示对巴勒斯坦支持。胡塞武装说，只有以色列停火并允许人道主义援助物资畅通无阻运入加沙地带，袭击才会停止。美国去年12月牵头组建护航联盟，今年1月初对胡塞武装“下通牒”，当月12日起与英国一起连续发动打击。据也门胡塞武装控制的马西拉电视台本月3日报道，美英当晚对首都萨那和其他省份的胡塞武装目标发动了空袭。美国多家媒体援引不愿公开姓名美国官员的话报道，美英3日打击了胡塞武装在至少10个地点的30多个目标。鉴于红海局势持续紧张，多家国际航运企业暂时避开需要经过红海水域的苏伊士运河航线。拉比耶本月早些时候说，虽然埃及方面推出了通行费打折等措施吸引商船，但不足以抵消航运企业的安全担忧。（刘曦） ... PC版： 手机版：