台湾长荣货柜轮长赐轮（Ever Given）23日卡在苏伊士运河，造成运河双向大阻塞。长荣指出，疑似遭受瞬间强风吹袭，造成船身偏

台湾长荣货柜轮长赐轮（Ever Given）23日卡在苏伊士运河，造成运河双向大阻塞。长荣指出，疑似遭受瞬间强风吹袭，造成船身偏离航道，意外触底搁浅，已与相关单位研议解决方案，尽速协助脱困。 外媒报道，长荣海运超大型货柜轮长赐轮（EverGiven）23日卡在苏伊士运河，由于苏伊士运河是连接红海与地中海的交通要道，受此影响，运河双向交通大阻塞。 长荣回应，货柜轮于埃及时间3月23日上午8时左右，从红海北向进入苏伊士运河时，在河口南端6海浬处，疑似遭受瞬间强风吹袭，造成船身偏离航道，意外触底搁浅。 长荣说，已敦促船东回报事故原因，并与运河管理局等相关单位研拟方案，将尽快协助货柜轮脱困。 长赐轮为2万TEU级货柜轮，由长荣海运以论时佣船（Time Charter）方式承租，船员为船东公司派遣，目前配置于远东至欧洲航线。 货揽业者分析，由于造成运河壅塞，长荣后续可能会被罚钱，不过依目前来看，货柜轮并未沉船，“相对好处理”；至于对运价、交通影响，得视货柜轮卡在运河多久时间。 （中央社）

搁浅苏伊士运河近一周的“长赐号”货轮周一成功脱困，苏伊士运河也于当晚恢复双向通行，全球贸易和海运压力大幅缓解。运河管理局主席乌萨

搁浅苏伊士运河近一周的“长赐号”货轮周一成功脱困，苏伊士运河也于当晚恢复双向通行，全球贸易和海运压力大幅缓解。运河管理局主席乌萨马表示会吸取这次事故的经验，增加对运河的硬件投入，提高运河应对危机的处理能力。 搁浅在苏伊士运河近一周的“长赐号”货轮脱困后顺利进入了大苦湖等候区进行检修，当晚苏伊士运河管理局召开了记者会，运河管理局主席乌萨马首先感谢了所有参与救援的人员，并创纪录地出色完成了救援任务。乌萨马还说，运河管理局应在此次搁浅事故中吸取经验，增加大型牵引和疏浚设备以提高运河应对突发危机的能力。 埃及苏伊士运河管理局主席乌萨马表示：“我们应该从事故中汲取经验，我们会提升运河管理局的硬件配置，包括增加更多吨位更大的拖船和挖泥船。我们已经从荷兰订了2艘挖泥船，4月7日就会从荷兰抵达，它的功能非常强大，也将成为中东最大的挖泥船。” 乌萨马指出在苏伊士运河堵塞期间共有422艘船只停留在等候区，没有一艘船在等待期间改道绕行而是耐心等待，这也体现船东对运河管理局处理危机的信心。 乌萨马表示：“我们现在面临的另一个挑战就是如何纾解在等候区的大量船只，我们不会拖延或浪费时间，作为运河管理局我们也非常关心和在乎集装箱货主们的利益。” 乌萨马强调苏伊士运河依然是全球最高效和最安全的航道，运河当局日后还会对过河费作出更多的优惠政策。另外他还表示会在搁浅事故调查结果出炉后向责任方提出索赔。 当天下午6点苏伊士运河就全面恢复了双向通行，当晚就有113艘船只通过了运河。苏伊士运河管理局主席乌萨马表示当局仅用了6天在如此复杂且没有卸货的情况下成功使巨型货轮脱困，这在全球也是史无前例的，同时埃及人用行动维护了苏伊士运河的声誉。 （凤凰卫视）

苏伊士运河管理局周日表示，已与长赐轮的船东达成协议，以解决与今年早些时候阻塞关键水道近一周的财务纠纷。

苏伊士运河管理局周日表示，已与长赐轮的船东达成协议，以解决与今年早些时候阻塞关键水道近一周的财务纠纷。 当局没有透露与长赐轮的日本所有者日本正荣汽船株式会社达成的和解协议的细节。协议将于周三在伊斯梅利亚举行签约仪式。这艘船也将于周三获释。 埃及苏伊士运河管理局局长上个月表示，双方已就赔偿金额达成一致。但他说，在签署协议之前，双方已签署保密协议，因此不会公开最终合同的细节。 自脱困以来，这艘悬挂巴拿马国旗的日本货船在双方谈判期间一直停留在运河中部的一个湖中。 分歧集中在苏伊士运河管理局要求的船舶救助赔偿金额上。 这笔钱将用于打捞作业、运河交通停滞的成本以及因事故封锁运河的那一周损失的过境费。起初，苏伊士运河管理局要求赔偿9.16亿美元，后来降低到5.5亿美元。 双方对此进行了交易，恶劣的天气、运河当局的错误决定以及人为和技术错误都被排除在可能的因素之外。 （美联社）

苏伊士运河管理局向导致“堵船”的“长赐号”货轮运营公司索偿9亿美元损失。埃及一家法院已经批准扣押“长赐号”。“长赐号”当前正在苏

苏伊士运河管理局向导致“堵船”的“长赐号”货轮运营公司索偿9亿美元损失。埃及一家法院已经批准扣押“长赐号”。“长赐号”当前正在苏伊士运河中途上的大苦湖里停留检修。 据外电援引埃及当地媒体报道，苏伊士运河管理局并未在有关报道里说清他们具体索偿的对象是谁。“长赐号”货轮由日本公司持有，台湾公司运营，注册于巴拿马。 苏伊士运河管理局称，其索偿的9亿美元包括该局在运河被堵期间损失的过路费、挖掘救援开销、在挖掘救援过程中对运河水道的损坏。该局估计其光是过路费，每日就损失1500万美元。 “长赐号”的日籍船东正荣株式会社拒绝就此事置评，但对彭博社说，他们仍在跟苏伊士运河管理局进行磋商。负责运营“长赐号”的台湾长荣海运表示他们还尚未从船东正荣株式会社获悉有关埃及方面的扣押消息。有信源对法新社表示，苏伊士运河管理局正在跟正荣株式会社以及保险公司讨论赔偿事宜。 苏伊士运河管理局以埃及海洋贸易法中，规定涉事船只需要一直被扣留直到赔偿款付清为止的条款，向法院提出扣押“长赐号”。 另据央视援引埃及当地媒体报道，苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶透露，“长赐号”货轮搁浅事件调查结果将于4月15日公布。 （彭博社，法新社，央视）

拥有长赐轮的日本正荣汽船公司今天在官网上发布声明指出，当地时间3月23日上午7时40分，正荣汽船拥有的货柜船MV EVER GI

拥有长赐轮的日本正荣汽船公司今天在官网上发布声明指出，当地时间3月23日上午7时40分，正荣汽船拥有的货柜船MV EVER GIVEN，从中国航向欧洲时，北上航经苏伊士运河，因遭遇恶劣天候在苏伊士运河搁浅。 虽然目前他们跟当地相关当局及船舶管理公司贝仕船舶管理公司（Bernhard Schulte Shipmanagement）合作尝试脱浅，“但状况极为困难”。 声明指出，他们会持续竭尽全力，希望早日让船只脱浅，并努力让事态早日获得解决。 声明表示，因为船只搁浅造成正在苏伊士运河航行，或是预定航向苏伊士运河的船舶及相关人士的严重忧虑，他们真的感到非常抱歉。 另外，船只搁浅并没有造成船组员受伤，现阶段也没有接获造成燃油污染的相关情报。 （中央社）

一艘巨型集装箱轮在苏伊士运河搁浅，导致全球最繁忙海上贸易路线之一的双向交通受阻，这对于从石油到消费品各种商品的运输至关重要。

一艘巨型集装箱轮在苏伊士运河搁浅，导致全球最繁忙海上贸易路线之一的双向交通受阻，这对于从石油到消费品各种商品的运输至关重要。 据海运经纪人和彭博汇编的地图数据，集装箱轮Ever Given的船身在埃及时间周二稍早几乎横向堵住运河，导致至少有100艘船只无法往来于红海和地中海之间。这艘船是营运中最大的集装箱轮之一。 德迅物流欧洲海运部人士告诉财新记者，目前的几次救援措施都没有成功。船舶搁浅时间越长，拥堵在苏伊士运河的船舶数量就越大，这将对贸易流动尤其是亚欧航线产生严重影响，如果不迅速解决，将造成进一步的重大破坏。 市场消息人士告诉财新记者，涉事船东正在联系海上专业救助打捞船公司，但目前救助方案并未确定。该消息人士指出，虽然苏伊士运河经常发生船舶搁浅，但此次事故较为棘手，整艘船几乎打横堵住了运河，船头触到岸边。如果要将船舶拖出，就需要用挖掘机挖宽航道。此外，从吃水情况看，该船也是几乎满载，苏伊士运河河床是沙地，拖浅有一定难度。 EVER GIVEN船搁浅原因具体不详，长荣海运称被船东方告知疑似为船体受到突然的暴风冲击，全船跳电致船舶失控。埃及苏伊士运河管理局最新指出，事故主要是由强风和遮蔽能见度的沙尘暴造成的，目前已将交通改道至旧运河。 公开资料显示，EVER GIVEN船建于2018年，船长400米，型宽近59米，可装载超2万个集装箱，是目前世界最大级别的集装箱船舶。航次信息显示，EVER GIVEN船于2月22日从台湾高雄港启航，先后挂靠挂靠青岛、上海、宁波、台北、盐田等地港口驶向欧洲，原计划4月1日抵达鹿特丹。 EVER GIVEN船搁浅已造成海运市场极大震动。德迅物流人士称，除目前拥堵在运河的船舶外，已经航行在亚欧航路上的船舶的航行时间均将受到影响。多位内人人士也指出，本次事故恐给本已陷入供应链瓶颈的集装箱航运业甚至整个海运业带来不小影响。 苏伊士运河是联通亚欧的最短水路通道，船舶通过苏伊士运河需缴纳高昂过河费，以5000箱船为例，通过苏伊士运河需缴纳过河费30万美元。如果不通过苏伊士运河，就要绕行非洲南端的好望角才能达到欧洲，按照500美元/吨的燃油成本计算，多航行的距离大概相抵过河费。但通过苏伊士运河可节省8天的运输时间，时间对集装箱船的准班运输意义重大。 苏伊士运河还是欧洲重要的能源通道，由于临近中东地区，每天也有大量油轮通过苏伊士运河到达欧洲，2020年约有5006艘油轮穿越苏伊士运河。上世纪50年代，第二次中东战争期间，埃及封锁苏伊士运河施行石油禁运，引发了油价大涨，进而造成全球石油危机。 由于该船搁浅导致其他往来苏伊士运河的船只大塞船。苏伊士运河航运服务主要提供者之一Leth Agencies称，目前北上方面约有42艘船只在等候这艘集装箱轮脱浅。南下方面约有64艘船只也受到影响。 油价短暂因这个消息而上涨，然后又回落。 苏伊士运河于1869年11月17日通航，总长190.25公里。2015年新运河完成扩建，可供双向通行，船舶过河时间约为11小时。扩建后的新运河能够容纳当前世界上的最大船舶，但运河只有24.38米深，205.13米宽，当大型船舶在航道中突遇事故，几乎没有机动的余地。 （财新，彭博社）