搁浅苏伊士运河近一周的“长赐号”货轮周一成功脱困，苏伊士运河也于当晚恢复双向通行，全球贸易和海运压力大幅缓解。运河管理局主席乌萨

搁浅苏伊士运河近一周的“长赐号”货轮周一成功脱困，苏伊士运河也于当晚恢复双向通行，全球贸易和海运压力大幅缓解。运河管理局主席乌萨马表示会吸取这次事故的经验，增加对运河的硬件投入，提高运河应对危机的处理能力。 搁浅在苏伊士运河近一周的“长赐号”货轮脱困后顺利进入了大苦湖等候区进行检修，当晚苏伊士运河管理局召开了记者会，运河管理局主席乌萨马首先感谢了所有参与救援的人员，并创纪录地出色完成了救援任务。乌萨马还说，运河管理局应在此次搁浅事故中吸取经验，增加大型牵引和疏浚设备以提高运河应对突发危机的能力。 埃及苏伊士运河管理局主席乌萨马表示：“我们应该从事故中汲取经验，我们会提升运河管理局的硬件配置，包括增加更多吨位更大的拖船和挖泥船。我们已经从荷兰订了2艘挖泥船，4月7日就会从荷兰抵达，它的功能非常强大，也将成为中东最大的挖泥船。” 乌萨马指出在苏伊士运河堵塞期间共有422艘船只停留在等候区，没有一艘船在等待期间改道绕行而是耐心等待，这也体现船东对运河管理局处理危机的信心。 乌萨马表示：“我们现在面临的另一个挑战就是如何纾解在等候区的大量船只，我们不会拖延或浪费时间，作为运河管理局我们也非常关心和在乎集装箱货主们的利益。” 乌萨马强调苏伊士运河依然是全球最高效和最安全的航道，运河当局日后还会对过河费作出更多的优惠政策。另外他还表示会在搁浅事故调查结果出炉后向责任方提出索赔。 当天下午6点苏伊士运河就全面恢复了双向通行，当晚就有113艘船只通过了运河。苏伊士运河管理局主席乌萨马表示当局仅用了6天在如此复杂且没有卸货的情况下成功使巨型货轮脱困，这在全球也是史无前例的，同时埃及人用行动维护了苏伊士运河的声誉。 （凤凰卫视）

台湾长荣海运巨型货柜轮“长赐轮”23日意外搁浅苏伊士运河，仍待脱困，初估苏伊士运河受阻货贸每小时损失约4亿美元。

台湾长荣海运巨型货柜轮“长赐轮”23日意外搁浅苏伊士运河，仍待脱困，初估苏伊士运河受阻货贸每小时损失约4亿美元。 劳合船舶协会（Lloyd's Registry of Shipping）发布的《劳合船舶日报》（Lloyd's List）指出，因长赐轮搁浅导致苏伊士运河受阻的财政冲击巨大，根据他们的追踪资料，目前有约165艘船只不是卡在苏伊士运河两端苦候，就是塞在运河内出不去。 装箱货柜约占苏伊士运河交通量的26%。根据《劳合船舶日报》估算，单日通过运河的东、西向货柜贸易额约达96亿美元，意味运河封闭下每小时贸易损失达4亿美元。 路透社报道，昨夜退潮造成400米长、22.4万吨重的长赐轮延缓脱困。长赐轮搁浅苏伊士运河，造成世界最大规模“塞船”。全球近3成的货柜轮每天要通过193公里长的苏伊士运河，相当于全球货贸量的12%。 船舶追踪软件显示，尽管已安排多艘拖船协助，但长赐轮过去24小时的位置几无变动。另有美国媒体报道，海洋打捞专家斯隆（Nick Sloane）指出，协助长赐轮脱困的最佳时机，恐要等到28或29日的涨潮期。 （中央社）

苏伊士运河管理局向导致“堵船”的“长赐号”货轮运营公司索偿9亿美元损失。埃及一家法院已经批准扣押“长赐号”。“长赐号”当前正在苏

苏伊士运河管理局向导致“堵船”的“长赐号”货轮运营公司索偿9亿美元损失。埃及一家法院已经批准扣押“长赐号”。“长赐号”当前正在苏伊士运河中途上的大苦湖里停留检修。 据外电援引埃及当地媒体报道，苏伊士运河管理局并未在有关报道里说清他们具体索偿的对象是谁。“长赐号”货轮由日本公司持有，台湾公司运营，注册于巴拿马。 苏伊士运河管理局称，其索偿的9亿美元包括该局在运河被堵期间损失的过路费、挖掘救援开销、在挖掘救援过程中对运河水道的损坏。该局估计其光是过路费，每日就损失1500万美元。 “长赐号”的日籍船东正荣株式会社拒绝就此事置评，但对彭博社说，他们仍在跟苏伊士运河管理局进行磋商。负责运营“长赐号”的台湾长荣海运表示他们还尚未从船东正荣株式会社获悉有关埃及方面的扣押消息。有信源对法新社表示，苏伊士运河管理局正在跟正荣株式会社以及保险公司讨论赔偿事宜。 苏伊士运河管理局以埃及海洋贸易法中，规定涉事船只需要一直被扣留直到赔偿款付清为止的条款，向法院提出扣押“长赐号”。 另据央视援引埃及当地媒体报道，苏伊士运河管理局主席乌萨马·拉比耶透露，“长赐号”货轮搁浅事件调查结果将于4月15日公布。 （彭博社，法新社，央视）