“毅力号”漫游车登陆火星已有三年 继续上路寻找火星生命

“毅力号”漫游车登陆火星已有三年 继续上路寻找火星生命 在火星上的三年时间里，美国国家航空航天局的"毅力号"漫游车在探索火星表面方面取得了令人瞩目的进展，发现了火星上水的历史证据以及暗示可能存在远古生命的地质特征。正在进行的任务和预期的样本送回工作有望加深我们对火星以及我们在宇宙中的位置的了解。任务亮点和发现Czaja 在加州大学文理学院地球科学系任教。他是一名古生物学家和天体生物学家，与加州大学的三名研究生 Andrea Corpolongo、Brianna Orrill 和 Sam Hall 一起，利用配备了定制地球科学和成像工具的漫游车，帮助美国国家航空航天局寻找火星上远古生命的证据。这项任务已经进行了三年，漫游车的表现非常出色。"毅力号表现出众。它太棒了。它拥有进行地质工作所需的强大仪器。它能用变焦镜头相机探索遥远的物体，并能以令人难以置信的分辨率聚焦于微小的物体，"Czaja 说。辛辛那提大学研究生 Andrea Corpolongo（左）和副教授 Andy Czaja 在辛辛那提天文台的望远镜前合影。他们是美国国家航空航天局（NASA）科学小组的成员，与毅力号漫游车一起探索火星。图片来源：安德鲁-希格利一路走来，这项任务记录了许多第一次：第一次动力飞行、第一次记录火星的声音、最长的自主驾驶（近半英里），以及关于火星地质、大气和气候的新发现。Czaja 是美国国家航空航天局（NASA）团队的一员，该团队负责决定漫游车在火星的哪个位置着陆。他还是科学小组的一员，该小组负责研究火星车的日常数据和发现，以决定火星车下一步该做什么。地质见解新发现之一是在杰泽罗火山口发现了原生火成岩。这些岩石是液态岩浆硬化的结果。它们为科学家提供了有希望改进地球已知年龄的线索。科学家们怀疑火星上曾经有长寿的河流、湖泊和溪流。如今，火星上的水被发现存在于两极的冰层中，并被困在火星表面之下。Czaja和他的学生Corpolongo是发表在《地球物理研究杂志-行星》上的一篇论文的共同第一作者，该论文根据火星车在火山岩中发现的水合硫酸镁，揭示了火星可能也有热液系统。当这些岩石冷却并断裂时，它们就会成为适合生命居住的环境。Corpolongo 还在同一期刊上发表了一篇类似的研究论文，该论文由 Czaja 合著，详细介绍了漫游车使用 SHERLOC 深紫外拉曼和荧光仪器分析样本的结果。这两篇论文的作者都是美国国家航空航天局（NASA）参与该项目的数十位研究人员。漫游车收集的样本可能最终会回答我们在宇宙中是否孤独的问题。探寻远古生命"我们还没有在这些矿藏中发现任何生命的确切证据。但是，如果岩石中藏有微生物化石，它们也太小了，漫游车无法看到，"Czaja 说。他希望预期中的"火星样本送回"任务能够获得资助，以取回科学家们花了三年时间装满有趣岩芯的密封钛管。这些水合矿物将水困在自身内部，并记录了它们如何以及何时形成的历史。将这些矿物样本送回地球将使研究人员能够利用最灵敏的仪器探索火星水和气候的历史，以及可能存在的远古生命的证据。旅程仍在继续但这又仅仅是个开始。"毅力号"开始从陨石坑底部向三角洲前方进行已经经过深思熟虑的探索，三角洲是由一条古老的河流或排水道形成的，它在那里遇到了沉积岩，这些沉积岩通常含有被困的矿物质，也是寻找远古生命证据的另一条途径。去年，漫游车来到陨石坑的边缘，这里曾经是一个巨大的湖泊，漫游车正在那里探索碳酸镁沉积物。将毅力号送往杰泽罗火山口的决定似乎已见成效。"当然。我们还可以去其他地方，那里可能也一样好，"他说。"在探索所有地方之前都不会知道。但选择杰泽罗是有充分理由的，而且它也是完全合理的。"1 月份，Ingenuity 直升机在第 72 次飞行中着陆，旋翼受损，它的飞行生涯似乎就此结束。但"毅力号"仍在继续前行。因为它仍有 15 个样品管可供使用，以采集更多有趣的地质标本。接下来，漫游车将驶出杰泽罗环形山，探索更广阔的区域。他们很可能会发现40亿年前或更久之前的岩石。火星上可能藏有叠层石，或者含有肉眼可见的古代分层细菌垫的岩石。在地球上，这些岩石有时会出现在间歇泉盆地等极端环境中。在科学团队面前，发现的视野每天都在不断扩大。"我希望'毅力号'能激起我们更多探索火星的欲望，"Czaja 说。"带回的样本将使我们能够在未来的岁月里研究火星，并用尚未发明的仪器寻找远古生命的证据。"编译自:ScitechDaily ... PC版： 手机版：

科研团队根据祝融号火星车发回遥测信号确认，5月15日7时18分，天问一号着陆巡视器成功着陆于火星乌托邦平原南部预选着陆区，中国首

科研团队根据祝融号火星车发回遥测信号确认，5月15日7时18分，天问一号着陆巡视器成功着陆于火星乌托邦平原南部预选着陆区，中国首次火星探测任务着陆火星成功。 15日凌晨1时许，天问一号探测器在停泊轨道实施降轨，机动至火星进入轨道。4时许，着陆巡视器与环绕器分离，历经约3小时飞行后，进入火星大气，经过约9分钟的减速、悬停避障和缓冲，成功软着陆于预选着陆区。两器分离约30分钟后，环绕器进行升轨，返回停泊轨道，为着陆巡视器提供中继通信。 目前，探测器已在太空运行295天，距离地球约3.2亿千米。后续，祝融号火星车将依次开展对着陆点全局成像、自检、驶离着陆平台并开展巡视探测。 （新华社）

美首架火星直升机“机智”号结束三年任务

美首架火星直升机“机智”号结束三年任务 美国航天局宣布，“机智”号直升机已结束在火星上的使命。“机智”号在火星表面工作近三年，总共进行了72次飞行，远超最初设计的30天五次试飞的目标。 新华社报道，美国航天局星期五（1月26日）说，“机智”号（Ingenuity）总计飞行时长超过两小时，总计飞行距离超过最初设计目标的14倍，服役时间超过设计期限的33倍。 “机智”号直升机于2021年2月18日随美国“毅力”号火星车一起登陆火星。它重约1.8千克，有四片旋翼，由太阳能电池板为锂电池供电。同年4月19日，“机智”号完成在火星上的首飞。 据美国航天局介绍，“机智”号本月18日进行了最后一次火星飞行。其传回地球的飞行图像显示，“机智”号旋翼叶片在着陆过程中受损，无法再次飞行。目前“机智”号仍呈直立状态，并与地面控制团队保持通信。“机智”号任务结束后，任务团队还将对其系统进行最终测试，并下载机载存储设备中的剩余图像和数据。 [Media] 据介绍，“机智”号在火星的任务期持续延长，其能力也经过了升级。它能够在险恶的地形中自主选择着陆点，处理失效的传感器，在火星沙尘暴后能够自我清洁，实现了在48个不同地点飞行，进行了三次紧急着陆，能够扛过火星上的寒冬。 美国航天局局长比尔·纳尔逊称，“机智”号首次实现了人造航空器在另一个行星上的受控飞行，它在火星的历史性旅程已结束，它比想象的飞得更高、更远，这有助于美国航天局准备未来在太阳系中的航天探索。 2024年1月26日 4:25 PM

祝融号着陆区曾存在大量液态水活动

祝融号着陆区曾存在大量液态水活动 据中国新闻网报道，中国国家航天局探月与航天工程中心星期天（9月18日）公布研究成果，中国首次火星探测任务揭示了火星风沙与水活动对地质演化和环境变化的影响，为火星乌托邦平原曾经存在海洋的猜想提供了有力支撑。 截至9月15日，天问一号环绕器已在轨运行780多天，火星车累计行驶1921米，完成既定科学探测任务，获取原始科学探测数据1480GB。 通过对着陆区分布的凹锥、壁垒撞击坑、沟槽等典型地貌的综合研究，揭示了上述地貌的形成与水活动之间存在的重要联系。 通过相机影像和光谱数据，在着陆区附近的板状硬壳岩石中发现含水矿物，证明在距今10亿年(晚亚马逊纪时期)以来，着陆区存在过大量液态水活动。 结合相机影像和火星车移动车辙等信息，发现着陆区土壤具有较强承压强度且摩擦参数较低，存在与水活动相关并经历风沙磨蚀的特征。 来自：雷锋 频道：@kejiqu 群组：@kejiquchat 投稿：@kejiqubot

美国“机智”号火星直升机结束任务。

美国“机智”号火星直升机结束任务。 美国航天局称，虽然“机智”号保持直立，并与地面控制团队保持通信，但18日飞行图像显示“机智”号旋翼叶片在着陆过程中损坏（图为旋翼叶片影子），无法再次飞行。 在当天的飞行中，“机智”号按照计划达到了12米的最大高度，并悬停了4.5秒，然后以每秒1米的速度下降。但在距火星表面约1米处，“机智”号与作为通信中继的漫游车失去联系。在次日通信建立后，传回的图像显示旋翼叶片受损。目前通信中断原因和“机智”号着陆时的方向仍在调查中。 “机智”号在火星表面工作近3年，进行了72次飞行，总飞行时间超过2小时。航天局局长比尔·纳尔逊表示，“机智”号的历史性旅程已经结束。此次任务有助于美国航天局在太阳系内更远飞行以及更智能安全地探索火星及更远的地方。 （NASA）

毅力号火星车在火星上发现了有机物

毅力号火星车在火星上发现了有机物 根据美国宇航局科学家的说法，毅力号火星车正在调查一个古老的河流三角洲的遗址，收集了一些迄今为止最重要的样本， 以确定 火星 上是否存在生命。 最近收集的一些样本包括有机物，这表明可能曾经拥有一个湖泊和流入其中的三角洲的 Jezero Crater 在 亿年前具有潜在的宜居环境。 有机分子在火星上很受关注，因为它们代表了生命的组成部分，例如碳、氢和氧，以及氮、磷和硫。并非所有的有机分子都需要生命才能形成，因为有些可以通过化学过程产生。 未来的任务可以收集这些样本并将它们送回地球，使用地球上一些最敏感和最先进的仪器进行分析。 CNN