美国“机智”号火星直升机正式结束火星任务

美国“机智”号火星直升机正式结束火星任务 当地时间1月25日，美国国家航空航天局（NASA）发表声明，宣布“机智”号火星直升机在超额完成原计划的飞行次数后，已经正式结束其在火星上的任务。声明称，“机智”号最初设计为在30天内进行最多5次实验性测试飞行的技术演示，但其最终在火星运行了近三年，进行了72次飞行，飞行距离比原计划远14倍多。据声明表示，“机智”号于1月18日第72次飞行期间多个旋翼叶片在着陆过程中受到损坏，无法再飞行。 一一 、

美首架火星直升机“机智”号结束三年任务

美首架火星直升机“机智”号结束三年任务 美国航天局宣布，“机智”号直升机已结束在火星上的使命。“机智”号在火星表面工作近三年，总共进行了72次飞行，远超最初设计的30天五次试飞的目标。 新华社报道，美国航天局星期五（1月26日）说，“机智”号（Ingenuity）总计飞行时长超过两小时，总计飞行距离超过最初设计目标的14倍，服役时间超过设计期限的33倍。 “机智”号直升机于2021年2月18日随美国“毅力”号火星车一起登陆火星。它重约1.8千克，有四片旋翼，由太阳能电池板为锂电池供电。同年4月19日，“机智”号完成在火星上的首飞。 据美国航天局介绍，“机智”号本月18日进行了最后一次火星飞行。其传回地球的飞行图像显示，“机智”号旋翼叶片在着陆过程中受损，无法再次飞行。目前“机智”号仍呈直立状态，并与地面控制团队保持通信。“机智”号任务结束后，任务团队还将对其系统进行最终测试，并下载机载存储设备中的剩余图像和数据。 [Media] 据介绍，“机智”号在火星的任务期持续延长，其能力也经过了升级。它能够在险恶的地形中自主选择着陆点，处理失效的传感器，在火星沙尘暴后能够自我清洁，实现了在48个不同地点飞行，进行了三次紧急着陆，能够扛过火星上的寒冬。 美国航天局局长比尔·纳尔逊称，“机智”号首次实现了人造航空器在另一个行星上的受控飞行，它在火星的历史性旅程已结束，它比想象的飞得更高、更远，这有助于美国航天局准备未来在太阳系中的航天探索。 2024年1月26日 4:25 PM

NASA 的机智号火星直升机任务结束

NASA 的机智号火星直升机任务结束 经过 3 年时间和 5 次飞行任务的 72 次飞行，机智号Ingenuity 直升机在火星上的任务终于结束了，比原计划时间长 33 倍多。图片显示，它的一个旋翼受损，将无法再次起飞。2021 年 2 月 18 日，机智号与 毅力号Perseverance 火星车一起降落在火星上，并于该年 4 月 19 日首次升离火星表面，证明了火星上的动力可控飞行是可能的。随着飞行操作的结束，工程团队将对直升机系统进行最后的测试，并下载机载内存中剩余的图像和数据。但毅力号火星车目前距离直升机太远，无法尝试在其最终落地点拍摄图像。来源 ， 频道：@kejiqu 群组：@kejiquchat

美国航空航天局与机智号火星直升机失去联系

美国航空航天局与机智号火星直升机失去联系 美国航空航天局 (NASA) 的机智号火星直升机在执行第72次飞行过程中失联，下降过程中，机智号与 NASA 之间的通信中断。NASA 正在分析现有数据，并考虑下一步重新建立通信。

周一，美国航天局的“机智”号火星直升机完成首飞，这是人类首次在其他星球上实现动力控制飞行。

周一，美国航天局的“机智”号火星直升机完成首飞，这是人类首次在其他星球上实现动力控制飞行。 由于火星大气比地球稀薄得多，密度不到1%，对“机智”号飞行构成挑战。相比在地球飞行，“机智”号旋翼在火星需要以高得多的速度旋转。它的使命是验证在火星大气层飞行所需要的技术，为研发机器人或人类探索火星时携带的先进飞行器打下基础。 （新华社，美联社）

机智号火星直升机将执行最后一次任务 扭动旋翼观察损伤程度

机智号火星直升机将执行最后一次任务 扭动旋翼观察损伤程度 NASA 通过叶片的阴影大概看出来有个叶片的前端被折碎了，NASA 希望能看出来现在情况到底是什么样子，因此决定给机智号加上最后一次任务。这次任务的主要内容是让旋翼小浮动扭动一下，方便受损的叶片从遮挡区域转出来，这样毅力号火星车就可以对它进行拍照了。下面是阴影可以看出来叶片前端的损坏： ... PC版： 手机版：