台铁2日上午从树林发车至台东的408太鲁阁号行经花莲大清水隧道内发生出轨事故。台铁初步研判是厂商的工程车没有停好，导致滑落撞到太

台铁2日上午从树林发车至台东的408太鲁阁号行经花莲大清水隧道内发生出轨事故。台铁初步研判是厂商的工程车没有停好，导致滑落撞到太鲁阁号，将向厂商索赔。 事故地点在东正线，西正线隧道仍可正常运转，目前采单线双向运转。 此外，由目前传出的照片可见，车头削到只剩一半，驾驶座全毁，司机目前未找到，列车长获救，台北机务段还联络不上司机。 （中央社，联合报）

台湾，交通部昨晚公布“台铁408次太鲁阁号列车事故”行政调查报告，指出台铁局未落实管理及疏失相关之事项，包括“施工计划与各项文件

台湾，交通部昨晚公布“台铁408次太鲁阁号列车事故”行政调查报告，指出台铁局未落实管理及疏失相关之事项，包括“施工计划与各项文件审核与核定有疏漏”、“主办单位督导工程不周”、“工地人员管理有疏漏”、“工地人员缺乏行车安全教育训练”、“工地防护不周全”等。 今天上午，13名太鲁阁号事故罹难者家属成立自救团体“太鲁阁的眼泪”，因不满相关行政调查处理方式，今天到交通部陈情，认为太鲁阁号事故行政调查报告处理不当，故意隐瞒骗家属和解，视乘客生命如草芥，呼吁台铁重提和解书。交通部长王国材允诺疫情降级后，将亲自召开恳谈会，听取家属意见。 交通部表示，太鲁阁号事故行政调查报告的公布，虽然已同步在家属群组转知家属，但部分家属反映未事先告知即予公布，交通部将再检讨加强家属的关怀。 交通部表示，会尽全力督责台铁改善，改革作为也会参采家属意见检讨，定期在台铁网页专区公布办理情形。未来会透过制度落实台铁安全。 交通部也责请台铁增加关怀频率，定期、主动进行罹难者家属关怀慰问，并详细记录家属诉求，倘有台铁权责事项外、需报交通部协处者，请台铁即时提报。 有关家属代表反映希望重新提出和解书，因台铁表示和解书内容是依恳谈会意见修订，并经法扶律师团队及部分家属委托律师协助检视补充修订确认，将完全尊重家属评估后的意愿。 （中央社，台湾交通部）

台湾花莲地检署侦办台铁太鲁阁号事故案，今天下午针对犯罪事实侦查终结，依过失致死等罪，起诉肇事主嫌李义祥、移工“阿好”等7人；台铁

台湾花莲地检署侦办台铁太鲁阁号事故案，今天下午针对犯罪事实侦查终结，依过失致死等罪，起诉肇事主嫌李义祥、移工“阿好”等7人；台铁发包工程是否涉及弊案等，仍持续调查中。 台铁太鲁阁号事故现场上方进行的“铁路行车安全改善六年计画-北回线K51+170～500山侧边坡防护设施工程”，由李义祥、其合伙人林长清等人集资使用具甲级执照“东新营造”借牌取得标案，联合大地工程顾问公司负责委托设计、监造技术。 花莲地检署主任检察官周芳怡指出，太鲁阁号事故案为社会注目案件，共10名被告包含2名羁押，第一波侦查终结针对政府采购法、伪造文书、过失致死等罪嫌起诉共7人及东新营造公司。 借牌发包部分，李义祥、林长清及东新营造负责人黄平和、黄文利父子，借用甲等综合营造业名义承揽工程，涉犯政府采购法等；联合大地监造主任李进福、劳工安全卫生管理员张齐富财因监造不力，涉嫌过失致死、伪造文书罪嫌。 李义祥操作挖掘机致吊卡车坠落轨道，涉犯过失致死、肇事逃逸、过失毁损轨道等罪嫌；移工“阿好”涉犯过失致死等罪。 周芳怡指出，检方分别求处李义祥过失致死法定最高刑度5年、肇事逃逸最高刑度7年；李进福、张齐富财各4年以上有期徒刑；“阿好”3年以上有期徒刑。 花莲地检署也公布未裁切列车行车纪录器，并证实出现在轨道边的人影是“阿好”；也公布李义祥通联纪录，事发后并没有报警。 周芳怡指出，就台铁局发包工程及设计监造、专案管理公司间有无不法，李义祥经营的义祥公司及东新公司承揽多项工程有无不法，目前已调阅工程发包、施工、监造及专案管理等相关卷宗数十宗，由专案小组持续侦办中。 （中央社）

台铁太鲁阁号在花莲清水隧道发生重大事故，造成50人死亡。陆委会晚间表示，经查除一名陆生受到轻微皮肉擦伤已出院离开外，无其他陆籍人

台铁太鲁阁号在花莲清水隧道发生重大事故，造成50人死亡。陆委会晚间表示，经查除一名陆生受到轻微皮肉擦伤已出院离开外，无其他陆籍人士伤亡的消息。陆委会还在书面回应中表示，对于中国大陆各界人士对于这起重大意外事故的慰问与关怀，表达感谢之意。 （中央社）

8.21早上6点44分，从台东开往树林的401次太鲁阁号，在花莲的佳民村平交道被一辆白色轿车撞上，造成列车紧急停车，太鲁阁号第3

8.21早上6点44分，从台东开往树林的401次太鲁阁号，在花莲的佳民村平交道被一辆白色轿车撞上，造成列车紧急停车，太鲁阁号第3和第4节车厢，被撞击凹陷，车上乘客吓了一大跳，但还好都没有受伤。栅栏明明已经放下，但轿车却疑似没减速，原来驾驶酒驾酒测值达0.3。这起事故也影响370位乘客，让台铁误点至少120分钟。

台铁408次太鲁阁号列车2日撞上从边坡滑落的工程车，造成出轨重大伤亡。国家运输安全调查委员会取得事故前影像，列车驾驶看到轨道上的

台铁408次太鲁阁号列车2日撞上从边坡滑落的工程车，造成出轨重大伤亡。国家运输安全调查委员会取得事故前影像，列车驾驶看到轨道上的工程车时只有约250米距离，反应时间仅6.9秒。 台铁408次太鲁阁号列车是在2日上午9时28分于清水隧道北口前发生事故，但在当天上午9时13分，才有另一辆列车通过事故地点，外界关切究竟工程车是在这15分钟内何时滑落，如果有装设预警系统，是否可及早发现并避免事故。 国家运输安全调查委员会主委杨宏智接受中央社记者访问表示，工程车滑落的确切时间，还要从各种相关资料重建模拟才能推算，但从列车装置所拍到的影像，清水隧道前还有一个隧道，2个隧道的距离非常短，408次列车从前一个隧道出来后，驾驶肯定有看到轨道上有异物，但反应时间不到10秒钟。 根据台铁提供的资料，台北往花莲南下方向到大清水路段，先到和仁隧道，从和仁隧道南口出来到清水隧道北口只有287公尺，而从和仁隧道南口到台铁标示408次太鲁阁号列车的事故点，只有250米。 台铁指出，大清水路段因无平交道，太鲁阁号列车时速可达130公里，从煞车到停车需要600米、约16.6秒。 以250米、时速130公里推算，408次太鲁阁列车驾驶看到轨道上的工程车时，能反应的时间才约6.9秒，根本来不及应变。 杨宏智坦言，即使在事故路段有装设预警系统，对这次事故来说，驾驶反应时间有限，且这么短的距离内，根本无法让时速超过100公里的列车立即刹车后就停下来。 运安会昨天已取得408次太鲁阁号列车的行车纪录器、列车控制与管理系统（TCMS）、列车自动防护系统（ATP）等，杨宏智说，还有很多相关资料需要汇整解读，会尽快将所掌握的信息对外说明。 另外，肇事工程车的行车纪录仪也已找到，杨宏智说，会进一步解读并还原工程车滑落的情形。 （中央社）