#MU5735 #黑匣子 已找到【个黑匣子已找到# 】#东航坠毁客机一部黑匣子已找到#记者从23日的新闻发布会上

#MU5735 #黑匣子 已找到【#东航坠毁客机一个黑匣子已找到# 】#东航坠毁客机一部黑匣子已找到#记者从23日的新闻发布会上获悉，东方航空公司MU5735航班的一部黑匣子已于23日被发现。 据悉，失事客机有两个黑匣子，一个位于驾驶舱位置，一个在机尾记录各种数据，两个黑匣子都非常重要，全面搜寻工作仍在进行。 黑匣子包含驾驶舱语音记录器和飞行数据记录仪，记录了飞行期间特别是事故前的详细信息资料。失事客机黑匣子尺寸约为20cm x 20cm x 60cm，大小约相当于3块砖。 专家分析黑匣子搜寻难度较大原因时表示：“飞机黑匣子一般为橙红色，鲜艳的颜色便于搜寻；电池可使用30天左右，期间会不断向外界发送信号。因飞机坠毁的山区地形复杂，目前只能靠人力和无人机搜寻。”（中国新闻网） #皮皮虾 #搞笑 #神评 百群导航： @wugui555

黑匣子显示东航坠机为蓄意事件

黑匣子显示东航坠机为蓄意事件 据华尔街日报报道，黑匣子数据显示3.21东航客机事故中737致命俯冲的状态是人为蓄意操作所致。东航表示对事故调查不承担任何责任，重申了3月份的声明，即飞行员健康和财务状况良好。 在4月初，网上曾传出副机长张正平因投资失利和遭公司羞辱，故意让机头俯冲导致空难的消息，随后被中国民航局斥为谣言，并追究造谣者法律责任。 原文链接 《华尔街日报》 China Eastern Black Box Points to Intentional Nosedive（） 《Yahoo奇摩新闻》 《环球网》

东航MU5735第二个黑匣子被找到

东航MU5735第二个黑匣子被找到 MU5735搜索工作第七天，中方宣布第二部黑匣子被发现，已经送往专业实验室进行分析。救援当局在一天前宣布，机上123名乘客和9名机组人员全部遇难。 外媒指中媒在灾难发生时，强调“正能量”，控制和压制追责的声音。指出东航没能在第一时间公布关于飞机维修历史、天气、飞行员的消息，而是回避记者提问。对比起亚洲其他地区最近的坠机事件，信息控制要严格的多。 原文链接 《华尔街日报》 《澎湃新闻》 《纽约时报》 《看新闻》

据熟悉美国官员对东航MU事故原因初步评估结论的人士说，飞行数据显示，驾驶舱内有人故意将客机坠毁。

据熟悉美国官员对东航MU事故原因初步评估结论的人士说，飞行数据显示，驾驶舱内有人故意将客机坠毁。 美方官员对事故的初步评估，包括对从飞机受损的飞行数据记录器中提取的信息进行的分析。消息人士称，黑匣子中获得的数据表明，对飞行控制系统的操纵导致飞机陷入致命的俯冲状态。一名熟悉美国官员初步评估结论的人士说，飞机陷入俯冲，“是按照驾驶舱内某人的操纵做的”。这名消息人士认同美国官员的评估结论。支持美方初步评估结论的还有一点，即该消息人士透露，领导调查的中国当局迄今没有发现失事飞机存在任何机械或飞行控制问题。不过消息人士也称，美国空难调查员并不掌握中方掌握的所有信息。 消息人士说，目前为止收集到的信息让美国空难调查员将调查重点转向飞行员的行为。除此之外，还有可能是飞机上的其他人闯入驾驶舱，故意将其坠毁。 四月，行业刊物《利厄姆新闻和分析》报道称，从飞机“黑匣子”飞行数据记录器中读到的初步数据，指向是飞行员故意操纵飞机陷入俯冲的。 东航在给《华尔街日报》的一份声明中说，目前还没有证据可以确定事故涉及的飞机是否存在任何问题。东航还重申，飞行员的健康、财务和家庭状况良好。对于驾驶舱被入侵的可能，东航表示，这种情况不可能发生。 中国民航局没有回复传真的置评请求，也没有接听电话。该机构尚未对坠机的任何潜在原因发表评论，并在上个月称，调查仍在进行。 （）

“3·21”东航飞行事故丨黑匣子是分析事故原因的关键

“3·21”东航飞行事故丨黑匣子是分析事故原因的关键 本次坠毁的东航客机是波音737800型号飞机，装有两个飞行记录器，也就是我们俗称的“黑匣子”，这是分析事故原因的关键。 23日下午发现的第一个黑匣子是驾驶舱语音记录器，安装在货仓尾部，在飞机通电时开始记录，断电后停止记录。可以记录四个通道声音，分别为机长的通道、副驾驶通道、备用通道、环境声音通道，记录时长大约两到三小时左右。 点击下方链接，了解详情 https://haijiao.com/post/details?pid=240347 订阅海角频道获取每日精品推送； https://t.me/haijiaoshequ

今天的东航空难国务院调查组新闻发布会上，现场搜救人员表示，MU5735航班的一部黑匣子已于23日被发现，因被发现的黑匣子外观破损

今天的东航空难国务院调查组新闻发布会上，现场搜救人员表示，MU5735航班的一部黑匣子已于23日被发现，因被发现的黑匣子外观破损严重，正在确认该黑匣子是数据记录器还是话音记录器。 民航事故调查中心主任毛延峰表示，飞机失事时，航路上天气适航，无危险天气。根据机组与空管单位地空通话记录，该机自昆明起飞一直到航路上突然下降高度之前，机组与空管单位均保持正常的通信联系。 东航云南有限公司董事长、党委书记孙世英表示，失事飞机是2015年6月22日引进，飞机维修一直严格按照维修技术方案实施，技术状况稳定正常。起飞前，飞机符合维修放行标准和适航要求，正常放行。该航班3位飞行员飞行执照和健康证都在有效期内，健康状况良好、飞行经历完备，符合局方要求。机长在2018年1月聘为B737机型机长，飞行总经历时间6709小时，第一副驾驶飞行总经历时间31769小时，第二副驾驶飞行总经历时间556小时。目前了解到，3位飞行员平时的表现也都是很好的，家庭情况也都比较和睦。 有关东航的波音737-800停飞，孙世英表示，东航正全面开展安全隐患大排查，飞机的停飞并不代表波音737-800必然存在安全隐患，而是一种遇到突发重大事故后的应急反应，是一种对旅客负责任的行为，一切还是要以调查组的结论为准。目前，东航航空运力比较充足，航班并不会因为部分飞机的停飞而受到影响。 （新华社 1，2，3，4，5）