中国民航局在MU5735航班“3·21”空难二周年之际通报调查进展情况：

中国民航局在MU5735航班“3·21”空难二周年之际通报调查进展情况： 飞行机组及客舱机组休息时间满足规定，飞行前健康体检合格，机组资质及配置符合要求；起飞前未发现飞机系统、机身结构、发动机等存在故障或异常情况，无故障保留；地面作业保障正常，操作符合工作程序；通信导航和管制指挥正常，事发地无危险天气报告；航班装载符合要求，无证据表明货邮和行李中存在危险品。 后续将继续开展实验验证及原因分析工作。 （中国民航局）

中国民航局在MU5735航班“3·21”空难一周年之际通报调查进展情况称：“本起事故非常复杂、极为罕见”，因此截至目前调查还在持

中国民航局在MU5735航班“3·21”空难一周年之际通报调查进展情况称：“本起事故非常复杂、极为罕见”，因此截至目前调查还在持续深入进行；后续将继续开展原因分析、实验验证等工作，并根据进展及时发布相关信息。 民航专家受访说，本次公布的是依国际和国内法规义务而作出的周年进展临时声明，不是“最终调查结果”。 （，）

中国民航局发布关于“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查进展情况的通报

中国民航局发布关于“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查进展情况的通报 今天，中国民航局发布关于“3·21”东航MU5735航空器飞行事故调查进展情况的通报: 经调查，事发航班飞行机组及客舱机组持有效执照、证件，飞行、执勤、休息时间满足规定，当日飞行前健康体检合格，机组资质及配置符合要求；事发飞机适航证件有效，相关维修人员资质符合要求；起飞前未发现飞机系统、机身结构、发动机等存在故障或异常情况，无故障保留；起飞机场当日相关作业保障人员资质符合要求，设施设备工作正常，作业和操作符合工作程序；相关空中交通管制人员资质符合要求，通信导航监视设备工作正常，事发前无线电通信和管制指挥未见异常，事发时飞机所在空域及航路飞行高度层无危险天气报告；事发航班装载符合要求，无申报为危险品的货邮，无证据表明货邮和行李中存在危险品。 后续，技术调查组将继续开展实验验证及原因分析等工作，并根据调查进展情况及时发布相关信息。 消息来源:

据熟悉美方对东航MU5735事故原因初步评估结论的人士说，黑匣子数据表明，飞机陷入致命的俯冲状态，是飞行控制系统根据来自驾驶舱的

据熟悉美方对东航MU5735事故原因初步评估结论的人士说，黑匣子数据表明，飞机陷入致命的俯冲状态，是飞行控制系统根据来自驾驶舱的输入指令所作出的动作。 知情人士也透露，在美方了解范围内，领导调查的中方部门迄今没有发现失事飞机存在任何机械或飞行控制问题，不过美国空难调查员并不掌握中方掌握的所有信息。 知情人士说，目前为止收集到的信息让美国空难调查员将调查重点转向飞行员的行为；除此之外还有可能是飞机上的其他人闯入驾驶舱，故意将其坠毁。 东航就报道置评回复说，目前还没有证据可以确定事故涉及的飞机是否存在任何问题；飞行员的健康、财务和家庭状况良好；驾驶舱被入侵的情况则不可能发生，因为飞机坠毁前未挂出过紧急代码。中国民航局没有回复传真的置评请求，也没有接听电话。民航局4月的初步事实报告指调查仍在进行。 4月，行业刊物《利厄姆新闻和分析》报道称，从飞机“黑匣子”飞行数据记录器中读到的初步数据，指向是飞行员故意操纵飞机陷入俯冲的。（注：竹新社编辑未能找到该报道原文。） （华尔街日报）

【NTSB：MU5735舱音记录仪已送至华盛顿解码下载数据】

【NTSB：MU5735舱音记录仪已送至华盛顿解码下载数据】 据路透报道，美国运输安全委员会NTSB确认，MU5735航班的舱音记录仪（CVR）已经送到位于华盛顿的NTSB实验室，NTSB将协助中国民航局安全调查人员下载相关数据。 同时，NTSB也在官推上确认NTSB调查团队已经出发前往中国，他们将参照冬奥闭环模式开展工作，减少与外界接触，因此可以无需隔离并立即展开工作。除NTSB外，飞机制造商波音也派出一个团队协助事件调查。

WSJ：东航MU5735航班 #坠机 事件三周年，中国民航局未按中国政府的规定和全球准则发布中期声明。在该坠机事件一周年和两周年

WSJ：东航MU5735航班 #坠机 事件三周年，中国民航局未按中国政府的规定和全球准则发布中期声明。在该坠机事件一周年和两周年纪念日的前一天，该机构都发布了此类声明。遇难者家属对调查的延误表示失望，称调查结束会让他们感到告慰。 有国际航空运输协会成员表示，不少事故是被政府从政治层面搁置了，因为不希望这些叙述引起公众的关注。 《华尔街日报》曾报道黑匣子数据指向有人蓄意操纵飞机坠毁，但中国民航局表示传言「严重误导」。