军迷用无人机拍高清新型军舰获刑 官方科普无人机飞行禁忌

军迷用无人机拍高清新型军舰获刑 官方科普无人机飞行禁忌 经相关部门鉴定，罗某所拍摄的照片和视频，涉及2项机密级军事秘密和1项秘密级军事秘密，最终罗某因“非法获取国家秘密罪”，被判处有期徒刑1年，缓刑1年。据悉，《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》规定，禁止利用无人驾驶航空器违法拍摄军事设施、军工设施或者其他涉密场所；禁止非法获取、泄露国家秘密，或者违法向境外提供数据信息。作为无人机设备使用人员，应遵守法律法规，规范自身行为，注意禁飞区域，避免违法拍摄涉密场所。官方还科普了无人机飞行常识：禁飞区域。为保护国土安全、重要军事设施、特殊行政区域等设置的空域为禁飞区域。常见的禁飞区域包括机场及周边区域、军事禁区、军事管制区、核设施区域、发电厂、铁路电气化线路等。禁飞要求。在未获得空中交通管理机构相关许可和授权之前，任何人都不得在禁飞空域内起飞无人机，更不得在禁飞空域实施拍摄、摄像、勘察、测量定位等行为。禁飞责任。违规在禁飞空域内巡飞无人机，将面临警告并处高额罚款的行政处罚，没收或销毁无人机；若造成人员伤亡或财产损失等事故，需承担民事责任；在管制空域起飞，依法追究刑事责任。 ... PC版： 手机版：

广州市委书记郭永航在市推动低空经济高质量发展加快全空间无人体系建设大会上表示，拥有无人驾驶航空器，无人机制造及经济配套企业 30

广州市委书记郭永航在广州市推动低空经济高质量发展加快全空间无人体系建设大会上表示，广州拥有无人驾驶航空器，无人机制造及经济配套企业 300 多家，形成了天然的无人机、无人船交通管道，拥有世界级空港、海港、铁路港、信息港，与此同时，广州已向 15 家测试主体共 415 辆智能网联汽车发放测试许可，另有 3 家企业 65 辆自动驾驶车辆投入示范运营。郭永航表示，广州拥有 7434 平方公里的土地，800 米以下可申请使用的飞行空域达 50% 以上，已累计开放无人驾驶测试道路 827 条。（上证报）

北京市禁止无人机等航空器在两会期间飞行

北京市禁止无人机等航空器在两会期间飞行 中国全国两会（全国人大、政协年会）召开在即，北京市公安局禁止一切单位在两会期间利用无人机等“低慢小”航空器进行各类飞行活动。 据“平安北京”微信公众号消息，北京市公安局星期一（2月26日）发布《北京市公安局关于加强2024年全国“两会”期间北京地区“低慢小”航空器管理工作的通告》，称为了维护两会期间北京的空中安全，杜绝各类违法违规飞行活动。 通报明确，从3月1日零时起至3月12日24时期间，在北京市行政区域内，禁止一切单位、组织和个人利用无人机等“低慢小”航空器进行各类体育、娱乐、广告性飞行活动。 通报说，“低慢小”航空器指的是飞行高度低、飞行速度慢、雷达反射面积小的航空器具，包括轻型和超轻型飞机（含轻型和超轻型直升机）、滑翔机、三角翼、动力三角翼、载人气球（热气球）、飞艇、滑翔伞、动力滑翔伞、无人机、航空模型、无人驾驶自由气球、系留气球等12类。 通报警告，违规飞行“低慢小”航空器或违法破解无人驾驶航空器禁飞系统行为，公安机关将联合军队、民航等有关部门严厉查处。 十四届全国人大二次会议和全国政协十四届二次会议将分别于3月5日和3月4日在北京开幕。 2024年2月28日 4:00 PM

翼龙-2无人机完成货运物流首飞试验：3000米内低空空域飞行 耗时仅15分钟

翼龙-2无人机完成货运物流首飞试验：3000米内低空空域飞行 耗时仅15分钟 当日，翼龙-2无人机从自贡兰田机场起飞，跨空域执行支线物流飞行试验任务。在3000米内的低空空域，无人机飞至乐山目标任务区，整个飞行过程耗时仅15分钟，充分展示了其快速装卸和高效运输的能力。这一飞行试验的成功，标志着翼龙-2无人机在物流运输领域的应用迈出了坚实的一步。值得一提的是，翼龙-2无人机此前已获得了中国首张4吨级大型固定翼无人机特许飞行证。这一飞行证的获得，不仅符合中国民航最新法规标准认可，更意味着无人机能在特许条件下安全地开展飞行活动。这为后续拓展翼龙无人机在跨省跨区支线运输、应急救援、气象探测等低空场景的应用提供了重要的适航资质支撑。此外，中航(成都)无人机系统股份有限公司在自贡基地建设的总装试验脉动式生产线也值得关注。该生产线具备年产200架无人机的生产能力，并已实现可视化制造和无纸化生产。这不仅提高了生产效率，更为加快形成产业完备、开放共享、具有国际竞争力的世界级航空装备制造集群提供了重要支持。 ... PC版： 手机版：

中国发布民用无人机运行安全管理规则

中国发布民用无人机运行安全管理规则 中国交通运输部星期三（1月3日）发布文件，对民用无人机按运行场景、运行风险等进行规范。 据中国交通运输部官网消息，《民用无人驾驶航空器运行安全管理规则》已于去年12月15日经第29次部务会议通过，现予公布，自2024年1月3日起施行。 根据《规则》，民用无人机按照面向运行场景、基于运行风险、分级分类管理的原则，分为开放类、特定类和审定类三类运行。 开放类运行风险较小，运行人满足一般运行要求，即可规避相应运行风险；特定类运行存在一定的风险，运行人除满足规定的一般运行要求， 还应当在运行前制定相应的风险缓解措施；审定类运行风险较高，运行人除满足所有运行要求，还应当在运行前制定完整的风险缓解措施，以管控相应运行风险。 《规则》也对操作员的安全操作提出要求，操控微型、轻型民用无人机飞行的人员 ，无需取得操控员执照；但操控小型、中型、大型民用无人驾驶航空器飞行的人员，应当取得有效操控员执照，并且在操作时随身携带该执照。 此外，操控民用无人机进行涉及特定高风险的特殊运行时，应当持有相应类别的操控员执照，以及相应的特定运行安全风险等级。 在上述《细则》发布前，中国国务院、中共中央军委去年5月也曾发布《无人驾驶航空器飞行管理暂行条例》，以规范无人机飞行以及有关活动。 中国工信部去年12月也发布了关于民用无人机生产管理若干规定，要求民用无人驾驶航空器生产者为其生产的民用无人驾驶航空器设置唯一产品识别码。 2024年1月3日 5:02 PM

民航局就《民用无人驾驶航空器事件信息管理办法》公开征求意见

民航局就《民用无人驾驶航空器事件信息管理办法》公开征求意见 为落实民航局关于加快建设低空飞行安全监管体系的部署，及时、准确掌握有关无人驾驶航空器安全运行信息和数据，加强分析利用，促进民用无人驾驶航空器安全运行，民航局航安办起草了《民用无人驾驶航空器事件信息管理办法》。现向社会公开征求意见。（民航局网站）获取更多RSS： - 电报频道 - #娟姐新闻: @juanjienews