宁德时代与通用汽车洽谈技术授权合作，计划在北美合作建厂

宁德时代与通用汽车洽谈技术授权合作，计划在北美合作建厂 《晚点 LatePost》独家获悉，宁德时代目前正在与通用汽车洽谈 LRS (Licence Royalty Service，技术授权) 模式的合作，计划在北美共同建设一个磷酸铁锂动力电池工厂。现阶段的计划中，该工厂的计划年产能不低于宁德时代与福特合作建设的工厂。宁德时代与通用汽车的合作工厂选址有可能在美国或墨西哥。宁德时代与通用汽车的合作很可能与其和福特汽车的合作类似：宁德时代负责建设电池产线、搭建供应链、调试产线设备和管理制造流程，工厂资本开支则全部由车企承担，宁德时代不在合作工厂占有股份，而是收取专利授权费和服务费。宁德时代与福特的合作工厂计划于 2026 年投产。

宁德时代的危机时刻

#内幕消息 宁德时代的危机时刻 中国新能源电池大王宁德时代，正在遭遇前所未有的困境。 根据媒体的最新报道，宁德时代的最大客户特斯拉，正在动员中国供应链去墨西哥建厂，特斯拉的节奏相当紧迫，所以跟宁德时代的合作关系发生变化。 摩根士丹利则直接看空宁德时代，认为这家公司没办法继续向北美出口特斯拉订单。 这个消息传出来之后，宁德时代的公司信心在6月7日股价下滑了9%，市值一度跌破9000亿。 虽然宁德时代在此之后否认了与特斯拉的供货关系发生变化。但我觉得，这条消息想必不是空穴来风。 因为根据美国今年4月正式生效的《通货膨胀补贴方案》来看，他将为电动车提供7500美元的税收减免，但前提是电动汽车、电池组装、原材料采购或者加工都必须在北美进行。 这意味着宁德时代需要在墨西哥或者北美设立电池组装厂，才能让特斯拉在采购宁德时代后，享受这一补贴。 如果宁德时代不能如期按照特斯拉的要求在北美设厂，特斯拉极有可能更换电池供应商。毕竟日本的松下、韩国的LG，都已经投资了巨资在美国建厂，对特斯拉这个大客户虎视眈眈。 所以对于宁德时代来说，这是一次危机时刻。因为宁德时代之所为能成为A股市场上的宁王，很大程度上都是因为特斯拉。 2020年，宁德时代正式成为了特斯拉国产Model 3的电池供应商，在此之后，市值一路狂飙，进入万亿俱乐部。2022年，特斯拉对宁德的采购额达到了380亿，连续两年成为宁德的最大客户。 所以这位最大客户态度的变化，会让宁德时代很难受，反映在资本市场上，也会让投资者的信心受挫。 但鉴于这种扑朔迷离的外部环境下，像宁德时代这样的供应链企业，确实会充满不确定性。 从现在来看，果链南迁，特链西移”，已经是大势所趋。 苹果已经在大量的供应链迁往了东南亚，而在美国制造业回流计划之下，特斯拉产业链也逐步迁回墨西哥。 在此之前，已经有许多中国特链开始去墨西哥建厂。比如2022年5月，东山精密就宣布在墨西哥设立子公司。8月，立中集团也计划在墨西哥生产轮毂。9月，宁波拓普集团也宣布在墨西哥投资设厂。 但一面是果链，特链的危机时刻，一面却是美国科技公司的高歌猛进。 就在最近，特斯拉股价已连涨11天，创两年多最长连涨日。而随着美国人工智能，英伟达公司的崛起，纳斯达克100指数年初至今也已经涨幅超过33%。 所以，这些种种现象，都揭示着科技产业链残酷的生存法则。 第一、技术壁垒，永远是第一壁垒。无论是当下的先进制程的芯片，还是芯片背后的光刻机产业，都处于技术壁垒的包围当中。 第二、如果技术没有了壁垒，就只能拼成本。如果成本没有优势了，则会被客户抛弃。比如果链，特链，都处于这一环节当中。

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宁德时代 电动科技公司迁至浙江杭州，更名为 浙江时代 1月29日，宁德时代电动科技有限公司发生工商变更，企业名称变更为浙江时代电动科技有限公司(下称“浙江时代”)，同时，注册地址由福建省宁德市东侨经济开发区漳湾工业园区变更为浙江省杭州市临平区。 啊？ ======== 论如何规避美国制裁

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宁德时代华北首座电池工厂在北京开工 6月18日，由宁德时代控股的北京时代电池基地项目在北京经济技术开发区正式开工。该项目分两期建设，计划2026年投产，为北汽、小米汽车、理想汽车等新能源整车企业配套。项目占地面积26万平方米，按照“灯塔+零碳工厂”高标准设计，采用了先进的高节拍、高自动化率、高柔性化产线，生产新能源动力电池。该项目主体为北京时代动力电池有限公司，由宁德时代、北汽海蓝芯、京能科技和小米汽车合资，其中宁德时代为控股股东。