【蔚来将投资阿根廷锂矿项目，斥资或超6亿元】过去一年来，锂电材料价格飙涨，压力已从电池厂商传导到新能源车企，宁德时代、弗迪电池、

【蔚来将投资阿根廷锂矿项目，斥资或超6亿元】过去一年来，锂电材料价格飙涨，压力已从电池厂商传导到新能源车企，宁德时代、弗迪电池、欣旺达等电池厂商，以及特斯拉、丰田等主机厂，均不同程度地绑定了上游锂矿供应商，向来不吝布局上下游的蔚来也不例外。 #抽屉IT

福特停止与宁德时代在美建厂计划

福特停止与宁德时代在美建厂计划 美国汽车巨头福特公司将停止与中国电池制造商宁德时代在美国密歇根州建造一座价值35亿美元（约48亿新元）的电池厂计划。这个合作项目此前引起美国共和党议员的关注。 据彭博社报道，拟议中的电池厂位于密歇根州马歇尔市附近，计划雇用2500名员工，每年生产的电池足以供40万辆电动汽车使用。该厂的计划包括从宁德时代获得技术许可，部分共和党议员认为此举将引致中国方面的渗透。 福特汽车发言人里德星期一（9月25日）受访时说，“在确信我们有足够竞争力运营该工厂之前，我们将暂停工程并限制在马歇尔市项目的建设支出。 我们尚未就在该地建厂投资问题做出任何最终决定。” 福特汽车称，对该工厂有“各种考虑因素”，但拒绝透露停工决定是否与政治争议或全美汽车工人联合会的罢工存任何关联。 《底特律新闻》较早时报道了该厂建设暂停的消息。 福特公司今年2月公布上述计划，福特将与宁德时代签订电池技术合同，由宁德时代提供电池技术。宁德时代则将帮助福特建厂并配备员工。 今年7月，美国众议员两个委员会公布，正调查福特和宁德时代的合作关系。福特当时说，他们讲在美国拥有并运营该工厂，不像公司的竞争对手那样在其他地方建造电池厂，或者只从中国进口磷酸铁锂电池。宁德时代则回应，他们关注到相关消息，与福特汽车的合作项目在正常推进中。

中国锂电池厂商国轩高科投入20亿美元赴美设厂

中国锂电池厂商国轩高科投入20亿美元赴美设厂 继去年10月投资23.6亿美元（下同，约32亿新元）赴美密歇根州建厂后，中国锂电池厂商国轩高科再投入20亿美元赴伊利诺伊州设立电动车锂电池工厂。 据伊利诺伊州官网公布的新闻稿，这座占地面积约150英亩的新工厂设于曼特诺，将集中生产10GWh的锂离子电池组和40GWh的锂离子电池芯，预计2024年投产。 伊利诺伊州州长普利兹克（J.B. Pritzker）于当地时间星期五（9月8日）在宣布建厂的新闻发布会上透露，国轩高科的新厂是该州迄今为止最大的电动汽车电池生产投资项目，也是该州数十年来最重要的新制造业投资项目，将创造2600个高薪工作岗位。 国轩高科将从伊利诺伊州获得的一揽子激励措施总价值达5.36亿美元，其中包括能够在未来30年内获得总计2.13亿美元税收优惠的资格，还有来自“伊利诺伊州投资基金”（Invest in Illinois）拨款的1.25亿美元等。 国轩高科董事长李缜说，公司的电池技术将有助于促进北美的电动汽车和中美之间的经贸交流。 国轩高科美国子公司Gotion去年10月才宣布投资23.6亿美元在密歇根州的大急流城投资建设电池组件制造厂。

比亚迪投资100亿人民币在徐州建钠离子电池厂

比亚迪投资100亿人民币在徐州建钠离子电池厂 中国电动汽车巨企比亚迪投资100亿人民币（约18万6180新元）在江苏省徐州市建造的钠离子电池厂星期四（1月4日）正式开工。 综合金龙湖发布消息和《新华日报》报道，2024年徐州市重大产业项目建设启动会暨比亚迪（徐州）钠离子电池项目开工活动星期四（1月4日）在徐州经济技术开发区举行。 徐州市委书记宋乐伟宣布项目开工，市委副书记、市长王剑锋主持，比亚迪股份有限公司高级副总裁、弗迪电池有限公司董事长何龙，徐州市人大常委会主任王安顺，徐州市政协主席王强，徐州市委常委、常务副市长王先正，经开区党工委副书记、管委会主任梁伟等出席活动。 宋乐伟动员全市上下以“开年就是开工、开工就要实干”的精神状态，全力推进重大产业项目建设，聚焦“343”创新产业集群，持续掀起项目招引新热潮，着力打造一流营商环境，巩固和增强经济回升向好态势，助力企业在徐州做大做强。 比亚迪（徐州）钠离子电池项目是比亚迪投资徐州、深耕徐州的又一重大布局。项目总投资100亿元人民币，主要生产钠离子电池电芯以及PACK等相关配套产品，计划年产能30GWh。项目建成投产后，将为项目所在的徐州经开区打造千亿级绿色低碳产业集群，为徐州建设新型能源体系示范城市注入新的强劲动能。 比亚迪因工程机械与徐州结缘。2022年11月，双方签约百亿级的徐工弗迪刀片电池项目。徐州市和徐州经开区各部门提供全方位、全天候、全周期服务，该项目从正式进场施工至今，仅用七个月时间，约32万平方米的厂房及宿舍楼全部封顶，机电安装和装修施工全面展开，部分生产设备已进场安装调试，预计今年3月进行试生产。 比亚迪股份有限公司高级副总裁、弗迪电池有限公司董事长何龙表示，此次奠基活动是比亚迪与徐州的再度合作，充分彰显了徐州与比亚迪深化合作、互利互惠的成效，也是徐州为企业营造优越发展环境的成果。 2024年1月5日 2:31 PM

消息称特斯拉将从宁德时代购买设备，在内华达州新建电池工厂

消息称特斯拉将从宁德时代购买设备，在内华达州新建电池工厂 据其中一名知情人士透露，这家小型工厂将为特斯拉的Megapack大电池产品生产电池，这是特斯拉将磷酸铁锂电池供应链转移到美国的更广泛努力的一部分。这位知情人士说，特斯拉还认为设备购买安排是建立新工厂的一种成本效益高的方式。特斯拉此前还表示，计划今年将加州莱思罗普（Lathrop）现有电池厂的产能提高一倍。这些努力支持了CEO埃隆·马斯克在上周财报电话会议上的说法，即特斯拉的储能业务今年的增长速度将超过其电动汽车业务。特斯拉现有的Megapack产品已经使用了宁德时代的电池，特斯拉计划在新工厂生产的电池中采用这些电池的设计。知情人士说，最初，该工厂的产量将有限，约为10GWH，如果项目进展顺利，供应链能够建立起来，就会扩大规模。该设施可能要到2025年才能投入使用。它最终可能占特斯拉在该地区（包括莱思罗普工厂）电池产量的20%左右。 ... PC版： 手机版：

宁德时代公布固态电池最新进展：2027年量产 目前研发进度不到50%

宁德时代公布固态电池最新进展：2027年量产 目前研发进度不到50% ▲宁德时代工厂目前，在固态电池的研发上，宣称首款搭载了固态电池的智己L6背后的电池供应商清陶能源从此一举走入公众视野，卫蓝新能源则是在NIO Day上宣布蔚来150kWh电池包时走红。同时，这是目前在消费市场上消息最多的企业了。清陶能源和卫蓝新能源也都分别宣布其首款全固态电池包要在2027年量产。从目前的市场划分来看，清陶能源和上汽深度绑定并与北汽、广汽等多家主流车企建立了合作关系，不断拓展应用市场。上汽在多个轮次的融资中对清陶能源进行了投资，成为其第一大投资人。卫蓝新能源则与蔚来、吉利和小米等新能源车企合作紧密，已向蔚来正式交付半固态电池，李斌还曾经全程直播了150kWh电池包的续航。▲李斌直播蔚来150kWh电池包续航尽管目前半固态电池已经有一部分上车了，但是目前全球尚未有车企实现全固态电池的量产上车。可以说，此次宁德时代的固态电池进展的公开，也是给全固态电池行业的量产锚定了时间线。毕竟，在发展迭代十分迅速的电车市场，落后就代表着市场被对手蚕食。一、宁德时代投资者日纪要公开 确认固态电池量产时间目标在2024年4月宁德时代的业绩会上，董事长曾毓群曾指出，固态电池在技术层面上仍需克服固态离子扩散的基础科学问题，商品化的道路仍然漫长。▲宁德时代董事长曾毓群而在2个月后的投资者交流活动上，针对投资者关于固态电池的提问，宁德时代方面指出，如果用技术和制造成熟度作为评价体系（1-9打分），其在全固态电池研发项目目前处于4的水平，目标是到2027年达到7-8的水平，有望实现小批量生产全固态电池。可以看出，宁德时代给自己的固态电池研发提出了一个2027年小规模量产的目标。资料显示，宁德时代在全固态电池领域已有部分进展，其的技术路线主要依赖于凝聚态和硫化物双重材料体系，目标是实现500Wh/kg的能量密度。全固态电池的技术路线主要包括硫化物、氧化物、聚合物、无机-有机复合电解质及薄膜技术等，各自具备独特的离子导电性、稳定性和加工性等优势。宁德时代选择的凝聚态聚合物和硫化物双重材料体系作为固态电池中的两种主要电解质材料，各自有比较明显的优缺点。凝聚态材料以其高离子导电性、良好的稳定性和加工性能而受到青睐，但存在界面接触问题和成本较高的问题。相比之下，硫化物材料以其高离子导电性、良好的界面接触和较高的能量密度优势显著，但化学稳定性和制备工艺的复杂性是需要克服的难题。可以说宁德时代选择凝聚态和硫化物双重材料体系有助于其尽快实现量产目标。二、主流电池厂目标已定 直指2027目前主流进行固态电池研发的厂商中，已有多家厂商明确了其全固态电池的量产目标。▲部分电池厂商全固态电池量产目标在已经投入量产的半固态电池企业中，清陶能源全固态电池能量密度超过500Wh/kg，并计划在2027年实现全固态电池的量产。而卫蓝新能源也有计划在2027年实现全固态电池的量产。同时清陶能源和卫蓝新能源在电池材料和技术上各有特色。清陶能源的智己L6采用了纳米尺度固态电解质包覆的超高镍正极材料和高比能复合硅碳材料，电解质材料则采用“超高离子电导率复合固态电解质”和“干法固态电解质一体成型”工艺。卫蓝新能源的蔚来ET7则采用了固液混合电解质，以期解决电池在高电压、安全性、锂枝晶和体积膨胀方面的挑战。▲锂离子电池和全固态电池的工作原理此外，国轩高科也在5月17日，首次发布采用全固态电池技术的金石电池，电芯能量密度达350Wh/kg，计划在2027年小批量装车实验。欣旺达则规划在2026年实现全固态电池量产，且能量密度更高。其计划第一代全固态电池能量密度达400Wh/kg，第二代达500Wh/kg。在国际市场，日韩企业如三星SDI和LG化学也在积极推进固态电池的研发。三星SDI计划在2027年量产全固态电池，而LG化学预计在2028年推出氧化物全固态电池，并在2030年推出硫化物全固态电池。可以说，目前绝大多厂商都将全固态电池2027年开始量产作为目标。▲广汽全固态动力电池模型展示与此同时，中国全固态电池协同创新平台（CASIP）也在2024年初成立，旨在推进全固态电池的研发和应用。这个平台包括了工信部、科学技术部、学术界以及宁德时代、比亚迪等多家主流电池厂商，目标是加速全固态电池的技术突破和商业化进程。结语：固态电池上车指日可待目前，绝大多数电池厂商都明确了其全固态电池的量产日期目标。作为目前最有可能实现续航突破的新技术，各大电池企业都在积极投身研发。目前距离2027年也只有3年左右的时间了，至于到时候各家厂商能拿出怎样的产品，大家不妨拭目以待。 ... PC版： 手机版：