为了制造电动汽车电池，公司需要开采和提炼大量的镍。但将镍从地下开采出来并将其提炼成为电池所用物质的过程对环境特别不友好。

为了制造电动汽车电池，公司需要开采和提炼大量的镍。但将镍从地下开采出来并将其提炼成为电池所用物质的过程对环境特别不友好。 “镍难题”反映出电动汽车行业内一个更大的矛盾： 尽管从长远来看，电动汽车对环境的破坏比传统汽车要小，但其制造过程会对环境造成巨大伤害。

#视频 镍是电动汽车电池的重要组成部分，高镍电池拥有更强的续航能力，而印尼是迄今全球最大的镍生产国。但被毁的森林，被污染的海域引

#视频 镍是电动汽车电池的重要组成部分，高镍电池拥有更强的续航能力，而印尼是迄今全球最大的镍生产国。但被毁的森林，被污染的海域引起了环保人士的注意，也给电动汽车生产商带来困扰。《华尔街日报》探访了印尼最大的镍工厂之一，揭示了开采和加工镍所造成的沉重环境代价。

印尼首家电动车电池厂揭幕 为丰富镍矿增添附加值

印尼首家电动车电池厂揭幕 为丰富镍矿增添附加值 随着东南亚国家努力在电动车这个新兴行业站稳脚跟，印度尼西亚启动了第一家电动车电池工厂，掀开新篇章。 印尼为区域最大经济体，也是世界上镍（nickel）蕴藏量最丰富之地，它一直在寻求将自己定位为全球电动汽车供应链的关键参与者。 法新社报道，这家在星期三（7月3日）启用的工厂是韩国制造商现代汽车集团（Hyundai Motor Group）和LG新能源（LG Energy Solution）的合资企业，每年可生产高达10吉瓦时（Gigawatt hours，缩写GWh） 的电池。 印尼总统佐科指出，这家位于西爪哇省卡拉旺镇（Karawang）的电池厂为“东南亚最大的工厂”。他在发布会上说，它的开业标志着“新篇章”，凸显天然资源丰富的印尼，期盼成为全球电动车供应链要角的雄心壮志。 佐科说：“我们拥有丰富的自然资源，但几十年来我们只是以原材料的形式出口，没有附加值……但现在随着冶炼厂和电动汽车电池的建设，我们将成为全球电动车供应链中重要的参与者。” 电池工厂是印尼与LG于2020年签署，价值98亿美元（132.53亿新元）的电动汽车电池协议的一环。工厂将为现代电动车生产电池。 合资公司现代LG印尼-绿色能源（PT Hyundai LG Indonesia-Green Power）预计将斥资20亿美元，把工厂的产能提高到20GWh。 2024年7月4日 9:54 AM

几家主要的汽车公司计划采用磷酸铁锂电池(LFP)，这种电池在世界最大的电动汽车市场中国很常用。这些铁基电池的成本低于在北美和欧洲

几家主要的汽车公司计划采用磷酸铁锂电池(LFP)，这种电池在世界最大的电动汽车市场中国很常用。这些铁基电池的成本低于在北美和欧洲广泛使用的镍钴电池。“我们低估了LFP的使用情况，" 分析师说。“铁基电池将走向全球。”

通用汽车未来约10年将投资190亿美元，从LG Chem获得电动汽车电池原材料

通用汽车未来约10年将投资190亿美元，从LG Chem获得电动汽车电池原材料 通用汽车（GM）到2035年将开支190亿美元，以便从LG Chem获取电动汽车电池原材料。根据长期供应合同，LG Chem将在2026-35年向通用汽车供应超过50万吨阴极材料（含镍、钴、锰、铝）。LG Chem认为，那将足以支持500万辆续航里程超过300英里的电动汽车。 标签: #通用汽车 频道: @GodlyNews1 投稿: @GodlyNewsBot

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#德国之声: #科技环境 #欧洲 #欧盟 #中国 #稀土 #垄断 #资源 #回收 #电动汽车 #环境 #供应链 #依赖 欧洲计划到2035年停止销售使用内燃机的新车。这意味着电动汽车将成为主流。然而，电动汽车电池需要大量稀土等金属。开采稀土对环境有害，而且目前中国牢牢控制着全球稀土供应。