政府再就T4主干路申请拨款　财委会下月3日审议

政府再就T4主干路申请拨款　财委会下月3日审议 政府就沙田T4主干路工程项目，再向立法会财委会申请拨款，财委会下月3日进行审议。不过，政府仍未向立法会提交T4工程项目的相关文件。造价71亿6千万元的T4主干路项目，早前被指造价昂贵，政府上月撤回拨款申请。运输及物流局日前在社交平台表示，T4主干路在2030年建成后，经济收益预计每年高达5亿元，估算T4主干路只要约14年便能够「回本」。局方表示，T4全长2.3公里，即每公里约31亿元，与跨湾连接路的每公里造价相近，造价是控制于合理水平，亦是现时市场的回标价格。局方又表示，T4主干路提供一条2.3公里的直接干道外，同时包含两条连接沙田区的支路，以及单车径、行人隧道和休憩设施等，在优化方案下，将部分路段改以地下行车道方式兴建，提供契机增建东西行支路接驳沙田市中心和马鞍山等地区。局方强调，优化路段是惠及整区，并提升T4的功能，而不是单为处理部分地区反对的妥协方案。 2024-04-25 19:09:19

沙田T4号主干路压缩至68.1亿元　当局：压缩造价空间不多

沙田T4号主干路压缩至68.1亿元　当局：压缩造价空间不多 立法会财委会正审议沙田T4号主干路的拨款建议，政府就方案提出修订，由原先的71.6亿元压缩至68.1亿元。有议员认为造价太高，要求进一步压低，亦有人表明反对。有议员认为交通挤塞带来社会成本，支持拨款兴建项目。当局表示，在不减少项目功能的情况下，压缩造价的空间不多。 2024-05-03 18:08:42

政府拟建沙田T4主干路 议员忧71亿造价高 工期年过长

政府拟建沙田T4主干路 议员忧71亿造价高 工期年过长 #港闻 政府提出兴建沙田T4主干路，以纾缓大埔公路及沙田乡事会路等挤塞问题。在立法会交通事务委员会，有议员认为造价太贵及工期太长。 (10/20/12:32)

财委会将讨论T4主干路拨款　局方称有需要兴建应付新增人口需求

财委会将讨论T4主干路拨款　局方称有需要兴建应付新增人口需求 立法会财委会今日将讨论沙田T4主干路工程的拨款申请，最新的工程造价，由原方案的71亿6千多万元，修订为68亿1千万元。运输及物流局在社交专页表示，现时每日繁忙时间，新界东居民都到受到区内道路挤塞的影响，未来马鞍山和十四乡一带将有房屋发展，另外亦有马料水填海计划和北部都会区等，都需要兴建T4主干路，以应付新增人口的交通需求。 对于有意见指，T4主干路只有短暂纾缓作用，长远可由沙田绕道取代，局方强调有关说法并不正确，指出即使沙田绕道建成后，T4主干路仍会长远服务马鞍山及沙田一带居民，与出入口位于大埔北边的沙田绕道功能并不相同。对于在大老山公路T6桥加设支路配合沙田绕道的建议，局方认为，忽略了小沥源、石门、第一城等近10万名沙田东居民的交通需求，而沿大涌桥路数个主要路口的容车量，仍不足以应付未来的交通需求。 对于有人指，T4主干路或会导致大老山隧道公路或沙沥公路/沙田路一带挤塞。局方指出，已进行有关评估。现时介乎沙沥公路至石门回旋处的一段大老山公路，为双程四线行车，早上繁忙时间，只有往大老山隧道的两线会出现车龙，而经沙沥公路前往狮子山隧道公路或将来的T4主干路的路线，并没有受阻。 至于在下游方面，T4主干路工程将近博康邨一段沙田路由双程双线扩濶至双程四线后，新增的两线将可吸纳由马鞍山经沙沥公路进入T4号主干路的车辆，亦不会减少进入狮子山隧道公路的容车量，不会出现阻塞或倒灌情况。 2024-05-03 11:31:46

立法会财委会通过沙田T4号主干路68.1亿元拨款申请

立法会财委会通过沙田T4号主干路68.1亿元拨款申请 立法会财务委员会通过沙田T4号主干路的68.1亿拨款申请。财委会以61票赞成、3票反对、12票弃权，通过拨款。财委会下午讨论建议，民建联的陈恒镔表示，他们支持项目，但认为要关注工程造价高问题。自由党的易志明同意交通挤塞带来社会成本，节省的时间亦可用于生产力等，认为工程值得推行。工联会邓家彪亦表示支持，认为政府一直听取当区居民意见，调整方案才令项目提出多年后才可推出。新民党主席叶刘淑仪认为项目对改善沙田一带交通有好大帮助，同时认为项目中的升降机等设施不应减少。运输及物流局局长林世雄表示，现时造价已参考投标价格，压缩造价的空间不大。而现时方案是经过几年时间与地区议会磋商的成果，是平衡各方面利益的方案。 2024-05-03 18:34:59 (1)

多名议员关注沙田T4主干路项目造价　林世雄：压缩空间已经不多

多名议员关注沙田T4主干路项目造价　林世雄：压缩空间已经不多 立法会财务委员会下午审议沙田T4号主干路的拨款建议，运输及物流局局长林世雄表示，沙田T4号主干路对于本港整体交通布局重要之外，亦有地区功能，提到过去几星期向议员解释相关建议内容，明白部分议员关注造价问题，所以提出修订，由原先的71.6亿元压缩至68.1亿元。他重申未来北部都会区发展及新界人口上升，以及扩阔后的大埔公路沙田段未来数年饱和，相关道路的重要性。多名议员认为项目造价引起关注，有议员建议重新采用原先的高架桥方案，可以节省成本，亦有议员认为，压缩的成本只是减少项目内容，并非议员期望的方式。社福界议员狄志远表示，当局每年压缩社福界开支节省大约两亿，但节省再多也不足以让当局建路，表明反对相关拨款。自由党的易志明表示，同意交通挤塞带来社会成本，按政府推算10年可节省达50亿元，认为工程值得推行，节省的时间亦可用于生产力等，因此自由党支持有关项目尽快落实。林世雄回应，T4主干路由高架桥改为地下隧道方案，是经过几年时间与地区议会磋商的成果，是平衡各方面利益的方案，并重申现有造价已参考最新的「回标价」，在不减少项目功能的情况下，压缩空间已经不多。 2024-05-03 15:52:51