沙田T4号主干路压缩至68.1亿元　当局：压缩造价空间不多

沙田T4号主干路压缩至68.1亿元　当局：压缩造价空间不多 立法会财委会正审议沙田T4号主干路的拨款建议，政府就方案提出修订，由原先的71.6亿元压缩至68.1亿元。有议员认为造价太高，要求进一步压低，亦有人表明反对。有议员认为交通挤塞带来社会成本，支持拨款兴建项目。当局表示，在不减少项目功能的情况下，压缩造价的空间不多。 2024-05-03 18:08:42

政府拟建沙田T4主干路 议员忧71亿造价高 工期年过长

政府拟建沙田T4主干路 议员忧71亿造价高 工期年过长 #港闻 政府提出兴建沙田T4主干路，以纾缓大埔公路及沙田乡事会路等挤塞问题。在立法会交通事务委员会，有议员认为造价太贵及工期太长。 (10/20/12:32)

林素蔚指T4项目逾71亿元造价贵　黎栋国关注能否纾缓挤塞

林素蔚指T4项目逾71亿元造价贵　黎栋国关注能否纾缓挤塞 运输及物流局表示，沙田T4主干路项目不但可纾缓地区交通情况，更有助分流交通，为新界东北的持续发展发挥策略功能，若得到立法会财务委员会批准拨款，T4主干路预计6年内建成。局方又指，T4主干路、狮子山隧道改善工程、扩阔大老山公路T6桥及沙田绕道，在处理新界东不同路段和流向的交通问题是彼此互补。局方预期，完成大埔公路沙田段的扩阔工程、T4主干路、狮子山隧道改善工程及T6桥扩阔工程后，新界东的主要干道网络，将大致能满足短期至中期及直至2041年的运输及物流需要，大部分现有及预期出现的交通瓶颈，将得以纾缓。在立法会特别财委会会议上，议员林素蔚关注，很多沙田及马鞍山居民都支持T4主干路项目，但造价涉及71亿6千万元，非常昂贵，询问当局有无进一步评估造价。运输及物流局局长林世雄说，明白公众关注有关项目造价，政府一直回应诉求，并加入利民措施，会继续进行解说，强调T4主干路项目，能够针对大埔道及提升沙田区内的交通。议员黎楝国询问，当局有无实际数据，完成大埔公路沙田段的扩阔工程及T4主干路等工程后，如何纾缓相关路段的挤塞情况。林世雄回应，预计完成项目后，大埔公路相关路段可以「顶得顺」，处理到挤塞情况。 2024-04-18 10:55:48

政府暂时撤回沙田T4主干路工程71.6亿元拨款申请

政府暂时撤回沙田T4主干路工程71.6亿元拨款申请 财经事务及库务局局长去信财委会主席陈振英，就财委会原定今日审议沙田T4主干路工程共71.6亿元拨款，通知项目会延后讨论，不会在今日提交财委会审议。信中表示，运输及物流局继早前就工务小组委员会的要求而提供的资料外，会进一步增润财委会的讨论文件，因此项目延后讨论。运输及物流局回复本台查询时亦表示，为方便财委会审议有关项目，会增润财委会讨论文件，稍后会尽快提交财委会审议。沙田T4公路是连接城门隧道公路至沙田路的一段拟建道路，全长约2.3公里，东面接驳沙田路，西面接驳城门隧道公路／青沙公路，另外亦有扩阔沙田路、兴建行人天桥等多项相关工程。政府早前向立法会申请拨款兴建沙田T4号主干路，最新估价71.6亿元，远超过2006年刊宪时提出的11亿元，因此引起部分议员质疑造价太高。 2024-03-22 11:05:12 (1)

多名议员关注沙田T4主干路项目造价　林世雄：压缩空间已经不多

多名议员关注沙田T4主干路项目造价　林世雄：压缩空间已经不多 立法会财务委员会下午审议沙田T4号主干路的拨款建议，运输及物流局局长林世雄表示，沙田T4号主干路对于本港整体交通布局重要之外，亦有地区功能，提到过去几星期向议员解释相关建议内容，明白部分议员关注造价问题，所以提出修订，由原先的71.6亿元压缩至68.1亿元。他重申未来北部都会区发展及新界人口上升，以及扩阔后的大埔公路沙田段未来数年饱和，相关道路的重要性。多名议员认为项目造价引起关注，有议员建议重新采用原先的高架桥方案，可以节省成本，亦有议员认为，压缩的成本只是减少项目内容，并非议员期望的方式。社福界议员狄志远表示，当局每年压缩社福界开支节省大约两亿，但节省再多也不足以让当局建路，表明反对相关拨款。自由党的易志明表示，同意交通挤塞带来社会成本，按政府推算10年可节省达50亿元，认为工程值得推行，节省的时间亦可用于生产力等，因此自由党支持有关项目尽快落实。林世雄回应，T4主干路由高架桥改为地下隧道方案，是经过几年时间与地区议会磋商的成果，是平衡各方面利益的方案，并重申现有造价已参考最新的「回标价」，在不减少项目功能的情况下，压缩空间已经不多。 2024-05-03 15:52:51

T4主干路造价71亿 田北辰质疑升幅不合理

T4主干路造价71亿 田北辰质疑升幅不合理 #港闻 政府重提兴建沙田T4主干路，估计工程造价约71亿，较2006年刊宪时贵了超过5倍。有立法会议员根据土木工程署投标价格指数，质疑造价升幅不合理。 (10/23/11:02)