截至上月底有769人参加工伤雇员复康计划　七成六于治疗后康复

截至上月底有769人参加工伤雇员复康计划　七成六于治疗后康复 劳工处于5月9日扩展「工伤雇员复康先导计划」范围，饮食及酒店业、运输及物流业的雇员亦能受惠。工人若在今年4月1日或之后受伤，符合资格申请。先导计划于2022年9月推出，原以建造业工伤雇员为对象，提供私家门诊复康治疗服务，协助他们早日康复。截至今年4月底，有769人参加先导计划，其中七成六接受治疗后康复。劳工处职业健康顾问医生温远光，接受《政府新闻网》访问表示，会派个案经理跟进每一名工人的复康治疗和重投工作安排，为工人协调各种私家门诊复康治疗服务，包括约见普通科、家庭医学科、职业医学科或骨科医生，并按需要安排物理治疗、职业治疗、影像检测服务、磁力共振等。 有证实骨折工伤的工友参加计划，他说获安排每两周见一次医生，比公立医院预约期早，次数更密。医生和治疗师有细心跟进情况，接受5次职业治疗，约2个月后重返工作岗位。他形容以公立医院价钱享用私家门诊服务，满意先导计划。 2024-05-12 12:56:28

劳工处称《密闭空间工作守则》修订处最后阶段争取5月内公布

劳工处称《密闭空间工作守则》修订处最后阶段争取5月内公布 劳工处副处长冯浩贤表示，《密闭空间工作守则》的修订工作已进入最后阶段，正咨询律政司意见，当局争取在5月内公布。冯浩贤与传媒茶聚时表示，工作守则会加人新的元素，例如要求雇主或承建商须采用科技设备，在工作期间于密闭空间的出入口拍摄视频，以监督工人在执行和遵守安全控制措施的情况；加入详细的密闭空间危险评估表格，让合资格人士可更有系统进行全面的危险评估，另外亦会加入密闭空间工作常见的空气危害及空气监测的警报系统资料，让相关人员更了解空气危害的标准，以采取相应控制措施预防气体中毒等。另外，冯浩贤说处方推出的「工伤雇员复康先导计划」，下月9日起将由建造业，扩展至涵盖饮食及酒店业、运输及物流业，这两个行业的雇员工伤，如发生在本月1日或以后，均合乎参加资格。根据处方数字， 截至今年3月底，共有739名建造业工伤雇员参加先导计划，其中约76%，即563名雇员经治疗后已康复。大部分参与计划的雇员是在开始接受先导计划的治疗后5个月内康复。 2024-04-29 15:37:13 (1)

#港闻【Now新闻台】运输及物流局局长林世雄率领海运业代表团，访问东京行程结束。

#港闻 【Now新闻台】运输及物流局局长林世雄率领海运业代表团，访问东京行程结束。 访问期间，代表团曾拜会中国驻日大使吴江浩，向他汇报香港海运业的最新发展；亦曾到访多间与海事保险、船舶融资、商行贸易和主要班轮航运相关的企业，亦与日本船主责任相互保险组合的代表会面，推广香港的高增值海运服务及香港船舶注册处的工作。 林世雄指，香港既是重要的国际航运中心，亦是亚太地区的中转枢纽，是国际海运企业开展或拓展业务的理想地点。

#港闻【Now新闻台】新的自动驾驶车辆规管制度，周五开始实施。运输及物流局局长林世雄指，期望市民今年内有机会试乘。

#港闻 【Now新闻台】新的自动驾驶车辆规管制度，周五开始实施。运输及物流局局长林世雄指，期望市民今年内有机会试乘。 林世雄在网志指，新法例拆墙松绑，容许运输署在个别自动车的测试及先导使用，豁免部分交通条文，促进自动车的应用；政府会推动业界测试自动车，包括在公共道路行驶，期望市民今年内有机会试乘，增加接受程度和信心。

#港闻【Now新闻台】有调查发现，少于五成小脑萎缩症患者曾接受社区复康支援服务。

#港闻 【Now新闻台】有调查发现，少于五成小脑萎缩症患者曾接受社区复康支援服务。 小脑萎缩症协会今年2月中至3月底，以网上及实体问卷形式，访问47名小脑萎缩症患者，少于五成的患者曾接受复康相关的社区支援服务；当中有近四成患者表示，不知道哪种服务适合自己，或不认识服务及支援内容。 协会建议，政府制定全面的纾缓治疗及安宁服务政策，加强医疗专业人员，主动向有需要患者分享服务内容。

康复专员王秀慧：复康巴士固定路线使用受疫情影响　料复常后回升

康复专员王秀慧：复康巴士固定路线使用受疫情影响　料复常后回升 立法会帐委会继续讨论审计报告有关复康巴士服务的内容。选委会议员简慧敏说，截至去年底的登记用户7120人，但关注每月平均使用固定路线服务只有1000多人次左右，近年更有下跌趋势，去年的轮候服务人次亦较2019年跌约三成。劳工及福利局康复专员王秀慧说，固定路线使用人数下跌受种种因素影响，包括用户是否继续返回中心、接受治疗等，认为有关情况受疫情影响，预计逐渐复常后人数会回升。劳工及福利局局长孙玉菡说轮候时间取决于很多因素，视乎残疾人士按自己需要求行哪一条路线，有个案曾经等候20个月，因为要求从坚尼地城前往西贡，但营运商不一定能开通，个案亦未必愿意接受附近路线。运输署署长李颂恩指出，轮候名单上有92%人成功在3个月内「上线」，由于固定路线属于「共乘」安排，承认部分个案复杂，需要配合有关人士的网络、上下班以及到院舍的时间等。运输署首席运输主任赵浩明分析，每条线平均乘客人次下跌，因为复常后乘客人数或出行模式未完全恢复至高位，原本的客户可能改变工作模式或离开就业市场，预计第三季营运商会整合路线。轮候时间方面，他表示，营运商收集客户要求后，按照时间和目的地编配路线，类似校巴的概念。如果开新线涉及买新车，要有固定采购程序，因此某些月份的轮候时间较长。 2024-05-21 18:15:22