东九龙绿色集体运输系统探讨增蓝田北站　马游塘站上盖或发展物业

东九龙绿色集体运输系统探讨增蓝田北站　马游塘站上盖或发展物业 路政署铁路拓展处处长梁少江说，「东九龙智慧绿色集体运输系统」2.62亿元的勘察工程及设计拨款，待立法会财委会7月中通过后，当局就会随即批出顾问合约，展开相关规划工作，今年下半亦会邀请运输系统供应商和营办商提交意向书。梁少江在本台节目《千禧年代》表示，有关运输系统初步设定有8个站，但听取议员意见后，当局会探讨是否可以增蓝田北站，配合市民需要和提升成本效益。梁少江说，运输系统其中1公里是隧道，现时的列车使用充电池的技术已足够成熟，可以克服安全问题，政府已接触至少5间营办商，同时欢迎其他营办商提交意向书，当局亦会收集不同营办商对于票价调整机制的意见。他又说，会参考「铁路加物业」财务营运模式，研究在马游塘站上盖是否有空间发展物业。「东九龙智慧绿色集体运输系统」的勘察工程及设计拨款申请，昨日获立法会工务小组通过，稍后将提由财委会审议。这个运输系统全长约7公里，包括约6公里高架桥及1公里隧道，初步共8个站，包括彩虹东、马游塘、宝达、秀茂坪、顺安、顺利、彩云和油塘东，将连接港铁彩虹站及油塘站。政府争取在2026年进行工程招标、2027年动工，目标于2033年或之前落成。 2024-06-25 09:48:55 (1)

杨永杰冀智慧绿色集体运输系统连接至油塘站

杨永杰冀智慧绿色集体运输系统连接至油塘站 土木工程拓展署提交区议会的文件提出，计划在启德兴建的「智慧绿色集体运输系统」，全长约3.5公里，以高架模式运行，连接启德前跑道区的邮轮码头至启德站，途经前跑道区住宅带、都会公园、启德体育园。 最终视乎会采用那种绿色集体运输系统，预计车程约为10分钟。署方表示，计划今年下半年内，邀请相关系统的供应商及营运商提交意向书，并争取于2026年就项目工程进行招标，期望于2027年批出合约。文件又提到政府曾考虑在启德兴建高架环保连接系统至九龙东，但九龙东部分地区已发展，技术上受制于稠密发展，建造及运作成本会十分高昂，并非可持续及可取的选项。本身是立法会交通事务委员会成员的A4联盟议员杨永杰表示，启德区内人口不断增长，新系统有5个站，能够疏导区内交通，邮轮码头亦需要集体运输，以高架运输系统运作，不影响地面交通，内地亦有相关技术，以单轨运作，所占空间不大，例如云巴等，亦可以考虑。 他又说，会继续争取将新系统连接驳至油塘站，以配合油塘湾的发展。 2024-03-12 17:28:21

政府冀东九龙智慧绿色集体运输系统2033年或之前落成

政府冀东九龙智慧绿色集体运输系统2033年或之前落成 立法会工务小组讨论东九龙智慧绿色集体运输系统，项目全长约7公里，沿线设有8个车站，估算费用超过2.6亿元，政府期望于2033年或之前落成。有议员要求加快兴建进度，政府说，或有机会能提前完工。 2024-06-19 12:22:22

东九龙智慧绿色集体运输系统将探讨是否增设蓝田北站

东九龙智慧绿色集体运输系统将探讨是否增设蓝田北站 路政署铁路拓展处处长梁少江表示，「东九龙智慧绿色集体运输系统」初步有8个车站，但会探讨是否可以增设「蓝田北」站。他又说，这个运输系统全长7公里，当中有1公里是隧道，现时列车的充电池技术已足够成熟，可以克服在隧道运行的安全问题。 2024-06-25 12:22:03

政府期望东九龙智慧绿色集体运输系统于2033年或之前落成

政府期望东九龙智慧绿色集体运输系统于2033年或之前落成 立法会工务小组讨论东九龙智慧绿色集体运输系统，项目全长约7公里，当中包括约6公里高架桥及约1公里隧道，沿线设有8个车站，包括彩虹东、彩云、顺利、顺安、秀茂坪、宝达、马游塘及油塘东，估算费用超过2.6亿元，政府期望于2033年或之前落成。多名议员支持项目，经民联的卢伟国形容是「迟来的春天」，不过，选委界议员陈绍雄说，政府文件指出，拟议工程计划于马游塘及油塘东之间隧道段的地质存在不确定性，关注政府会否考虑不设隧道段，改为全程高架桥。路政署署长邱国鼎说，政府会在勘察研究期间作检视，如果不用隧道方案或会影响附近民居，现时比较有把握是隧道方案。另外，多名议员都促请加快兴建进度，其中A4联盟的杨永杰认为，要到2033年才落成是太保守。邱国鼎说，当局会加快进度，用大约两年时间做勘察及设计，同时今年底会邀请有意的营办商入意向书，如果能加快落成，政府在招标时会为相关营办商「加分」，他相信有机会较原定2033年提早落成。 2024-06-19 10:57:16

颜汶羽认同东九龙智慧绿色集体运输系统走线延至马游塘及油塘东

颜汶羽认同东九龙智慧绿色集体运输系统走线延至马游塘及油塘东 政府向立法会工务小组提交有关东九龙智慧绿色集体运输系统工程计划的文件，民建联立法会议员颜汶羽表示支持，认同工程走线由宝达延伸至马游塘及油塘东，令整个运输系统连接两边都属于重铁线。不过颜汶羽说，政府期望在2033年底之前落成工程，认为是太迟，希望能加快进度，又希望政府探讨放弃兴建隧道或缩短隧道长度，相信有助进一步减少工程费用。他又希望，今次顾问研究可探讨日后兴建延线的可能性，包括与启德集体运输系统连接，延伸去慈云山、钻石山等。他支持政府以「铁路加物业发展」模式，日后建造费可透过物业收益作抵销。 2024-06-12 18:17:32