今年民航暑运呈现出了 “供需两旺” 的格局，价格方面，国内及国际机票价格都有一定的回落。今年暑运期间，民航运力进一步增加，国内机

今年民航暑运呈现出了 “供需两旺” 的格局，价格方面，国内及国际机票价格都有一定的回落。今年暑运期间，民航运力进一步增加，国内机场预计起降航班达 108 万班次，同比 2023 年暑运增长 13%，相比 2019 年暑运增长 14%。值得一提的是，部分国际航线强劲复苏，截至今年 6 月，国内航空公司中欧航线航班量的恢复率达到 110% 以上，中国国内航司航班量份额约 74%，外航份额约 26%。某航班数据平台品牌公关负责人称，今年暑运整体的运力明显恢复，票价有一定程度的回落。国内航线的票价同比下降达到 7% 至 8%，国际航线下降 10% 左右。（央视财经）

民航暑运供需两旺 暑运机票价格下滑

民航暑运供需两旺 暑运机票价格下滑 今年民航暑运呈现出了 “供需两旺” 的格局，国内机场预计起降航班达 108 万班次，同比 2023 年暑运增长 13%，相比 2019 年暑运增长 14%。多家航司表示，随着暑期旅游旺季的到来，毕业旅行和亲子游需求增加，传统热门旅游目的地以及更为平价的三四线城市航线在今年暑运中表现突出。此外，今年暑运机票价格较去年有所下滑。 （央视财经）

中国三大航空央企大幅减亏 拟加大恢复国际航线

中国三大航空央企大幅减亏 拟加大恢复国际航线 随着航空运输需求回暖，中国三大航空央企去年大幅减亏，并计划在今年加大恢复国际航线业务。 据澎湃新闻报道，中国国航、中国东航、南方航空星期四（3月28日）起陆续披露去年年报。三大航空央企去年营业收入总计为4147.7亿元（人民币，下同，774亿新元），同比增长超1.2倍；归母净亏损134.23亿元，收窄近九成。 虽然三家航司都未能在去年实现扭亏，但整体经营业绩上有明显改善，营收均实现倍增恢复。 财报显示，三大航司归母净亏损总计134.23亿元，整体同比收窄近88%，其中中国国航减亏幅度最大，达到97.29%，南方航空亏损收窄87.12%，中国东航亏损收窄78.13%。 营收方面，南方航空去年录得营收最高，达到1599.29亿元，国航营收为1411亿元，东航营收为1137.41亿元，分别同比增长超八成、增超1.6倍、增超1.4倍，国航和南航去年营收已创历史新高。 对于亏损原因，三大航司此前在业绩预告中均提及国际客运航班恢复缓慢、国内市场竞争加剧、油价和汇率要素价格波动等原因。 不过，东航和南航都表示计划在今年新开和恢复国际航线航班，其中南航预计在2024年夏秋旺季国际航班将恢复至80%以上。 航空业正从冠病疫情的冲击恢复，民航出行服务平台“航旅纵横”大数据显示，截至3月28日，国内航线实际执行航班量超过114万班次，比2019年同期增长超一成；出入境航班量超过15万班次，恢复至2019年同期的七成左右。 2024年3月30日 11:26 AM

民航局：上半年国际航线客运规模恢复至 2019 年同期的 81.7%

民航局：上半年国际航线客运规模恢复至 2019 年同期的 81.7% 中国民航局 12 日下午举行新闻发布会上，负责人表示，上半年，民航全行业共完成运输总周转量 703 亿吨公里，同比增长 32.2%，较 2019 年同期增长 11.9%。其中，国内航线完成 470.4 亿吨公里，同比增长 16%，较 2019 年同期增长 16.5%；国际航线完成 232.6 亿吨公里，同比增长 84.1%，较 2019 年同期增长 3.7%，航空运输国内市场和国际市场规模均超过 2019 年同期。上半年，全行业共完成旅客运输量 3.5 亿人次，同比增长 23.5%，较 2019 年同期增长 9%。其中，国内航线完成 3.2 亿人次，同比增长 16.4%，较 2019 年同期增长 12.4%；国际航线完成 2967.3 万人次，同比增长 254.4%，客运规模恢复至 2019 年同期的 81.7%。国际航空客运市场延续快速恢复态势，2024 年 2 月以来，连续五个月恢复水平超过 80%。

航空企业陆续复运更多客运航线和增班

航空企业陆续复运更多客运航线和增班 #民航局 澳门防疫过渡期完结后，澳门航空业积极恢复往来澳门的航班服务。澳门特别行政区民航局配合行业的复苏以及春节的运力需求，已审批澳门航空和多家企业的客运复航和增加班次的申请。 至目前，民航局接获并已审批复运的客运航点包括： ...

海南机场 2024 年暑运预计运送旅客 913.5 万人次

海南机场 2024 年暑运预计运送旅客 913.5 万人次 海南机场消息，2024 年暑运拉开帷幕，7 月 1 日至 8 月 31 日暑运期间，海南控股旗下海南机场集团 11 家机场计划执行航班 6.3 万架次，预计运送旅客 913.5 万人次。