民航暑运供需两旺 暑运机票价格下滑

民航暑运供需两旺 暑运机票价格下滑 今年民航暑运呈现出了 “供需两旺” 的格局，国内机场预计起降航班达 108 万班次，同比 2023 年暑运增长 13%，相比 2019 年暑运增长 14%。多家航司表示，随着暑期旅游旺季的到来，毕业旅行和亲子游需求增加，传统热门旅游目的地以及更为平价的三四线城市航线在今年暑运中表现突出。此外，今年暑运机票价格较去年有所下滑。 （央视财经）

暑运开启已有 10 天，部分热门目的地机票价格出现不同幅度的下降。7 月 11 日，记者获悉，北京直飞海拉尔的单程机票相比于半个

暑运开启已有 10 天，部分热门目的地机票价格出现不同幅度的下降。7 月 11 日，记者获悉，北京直飞海拉尔的单程机票相比于半个月前直降 1000 元，上海直飞吐鲁番的单程票于 2 日内下降 400 元。机票降价的背后是民航运力供应的上涨和航司定价策略的调整。今年暑期，国内航司集中增班国内和国际航线；同时，从收益角度看，航司更关注飞机日利用率、客座率等效率指标，对价格的把握会更灵活。（北京商报）

暑运期间民航旅客运输总量或达 1.33 亿人次 上市航司积极增加运力

暑运期间民航旅客运输总量或达 1.33 亿人次 上市航司积极增加运力 7 月 12 日，中国民航局举行新闻发布会。暑期国际客运航班量呈持续增长势头，7 月 1 日至 7 日中外航司共执行国际客运航班 6045 班，恢复至 2019 年近八成。今年以来，民航运输生产回归自然增长，依托超大规模内需市场，国内航空市场实现平稳较快增长。 “下半年，预计民航运输市场保持平稳增长趋势。国内客运市场将延续自然增长，旅客运输淡旺季之间仍存在波动，国际客运市场将进一步恢复，航空货邮运输需求总体平稳，行业效率效益指标继续小幅回升。全年民航运输生产主要指标将超过 2019 年全年水平，达到年度历史新高。” 民航局运输司副司长徐青表示。

7 月 1 日暑运首日，国内航线执行 15751 班次，恢复至 2019 年的 110%，国际及地区航线执行 2103 班次，恢

7 月 1 日暑运首日，国内航线执行 15751 班次，恢复至 2019 年的 110%，国际及地区航线执行 2103 班次，恢复至 2019 年的 73%。随着暑运旺季到来，各主要航空公司、机场已全面投入暑运筹备工作，通过增加运力、加密航线、提升运转效率等方式迎接客流高峰。多家上市航司透露，今年各航司计划日均执行国内客运航班数均超过 2019 年同期水平，国际航班也将与 2019 年同期水平相当。（上证报）

银河证券：暑运开启 民航出行继续呈现旺季 “供需两旺”

银河证券：暑运开启 民航出行继续呈现旺季 “供需两旺” 银河证券研报指出，2024 年暑运开启，民航出行继续呈现旺季 “供需两旺”，运力投放及旅客量较 2019 年进一步同比增长，符合此前预期；但疫后消费结构变化及当前国际航线缓慢恢复的局面，仍对票价水平形成一定程度的压制，板块仍位于底部位置。银河证券认为，2024 年，伴随后疫情时代民航出行需求持续修复，叠加国际线免签利好政策频出，国际线增班逻辑进一步强化，行业需求端有望加快释放。供需格局优化叠加油汇价格改善，几重因素边际改善下，年内航司有望实现扭亏为盈。后续板块具备从阶段性偏左侧位置进一步向上的动力。

今年暑运期间民航旅客运输总量有望达到 1.33 亿人次

今年暑运期间民航旅客运输总量有望达到 1.33 亿人次 在今天（12 日）下午举行的中国民航局新闻发布会上，相关负责人表示，2024 年民航暑期旅客运输已于 7 月 1 日启动，至 8 月 31 日结束，为期 62 天。暑运期间，民航市场预计将延续旺季市场态势，旅客运输总量有望达到 1.33 亿人次，日均旅客运输量 215 万人次，比 2019 年增长 10%，比 2023 年增长 5%。