全国最大海缆施工船在江苏南通海门交付

全国最大海缆施工船在江苏南通海门交付 今天（7 月 3 日）上午 10 时许，新建造的万吨载缆量新型海缆施工船 “启帆 19 号” 轮在南通海门顺利交付，是国内首艘单个转盘装缆量超过万吨的海缆船，也是国家在海洋装备领域的又一 “大国重器”。据悉，“启帆 19 号” 轮总长 108.6 米，型宽 37.2 米、型深 8.6 米，设计吃水 6.0 米，11793 总吨，该轮采用电力推进系统，动力定位 DP 作业能力领先世界主流海缆船，装配有最大埋设 4 米埋设犁、60 吨门架收放系统、50 吨起重机等专业海缆施工设备。同时，采用了纵向海缆敷设布局，在国内首次突破装配悬链线海缆敷设新技术功能，是国内新建的最先进海缆船。（央视新闻）

中国船舶首艘多功能运维母船交付 总长98米、载缆量约2500吨

中国船舶首艘多功能运维母船交付 总长98米、载缆量约2500吨 该船规格宏大，总长98米，型宽22.8米，型深9米，拥有强大的载缆能力，约达2500吨。其船载人员容量也相当可观，可同时搭载20名船员和40名特殊作业人员，续航力更是超过惊人的1万海里。值得一提的是，“丰华23”号拥有经过精心设计的后作业甲板，这一创新设计使得该船能够根据不同作业需求灵活搭载多样化的技术装备。无论是深远海风电运维、海缆铺设还是检修等工程服务，它都能胜任，成为海上风电开发及其他海洋工程作业的得力助手。“丰华23”号的成功交付，无疑是我国在海洋工程领域的一次重大突破，展示了我国在自主创新、科技研发方面的雄厚实力。 ... PC版： 手机版：

日本欲提振年渔获量 拟2030年恢复至440万吨

日本欲提振年渔获量 拟2030年恢复至440万吨 日本农业水产部官员说，日本计划于2030年将年渔获量从去年的历史最低水平，恢复到440万吨，预计福岛第一核电站处理水排海不会造成任何影响。 路透社报道，日本农业水产部官员星期三（8月30日）说：“日本政府正在继续检测（福岛沿岸海域情况），确保鱼类的安全，因此对日本扩大渔业生产的目标基本上没有影响。” 路透社引述农业水产部分析报告称，从8月24日福岛核电厂处理水至8月26日间，在福岛沿岸捕获的橄榄鲽和鳕鱼都没有检测出放射性物质。 日本渔业年产量去年降至292万吨的最低水平，相较2021年下降了9%。据日本农业水产部解释，这主要是因洋流的变化，导致鱼类离开了以前的捕捞区域。为了帮助渔业资源恢复，当局计划限量捕捞。 日本上一次年渔获量达到440万吨是在2010年，即2011年大地震摧毁福岛第一核电站的前一年。 日本农业水产部说，由于全球变暖导致海水温度升高，秋刀鱼、鱿鱼和鲑鱼的数量正在减少。日当局因此鼓励渔民改而捕捞沙丁鱼和寒𫚕（Yellowtail），因为它们的渔获量更大。政府也将通过其他扶持措施协助渔业，包括帮助促进水产养殖和出口。 路透社指出，全球鱼类消费正在增长，但日本人饮食中吃的鱼却减少了。日本人的饮食习惯愈发向西方靠拢，人均鱼类消费量几乎减少了一半，从2001年的40公斤减少到2021年的23公斤。

全球最大集装箱船在江苏南通出坞靠泊：399.99米长 载重吨22万吨

全球最大集装箱船在江苏南通出坞靠泊：399.99米长 载重吨22万吨 该船型是全球装箱量最大的新一代超大型集装箱船型，也是长江航道通航的最大箱位集装箱船型。融合了当今船舶建造领域前沿技术，安全可靠、节能环保、智能化程度高，多项指标达到世界领先水平。据悉，自2022年11月15日第一艘2.4万标箱集装箱船“中远川崎335”轮出坞以来，截至目前共5艘同类型船舶从南通陆续平安试航交付，此次出坞的“中远川崎398”轮也是该系列订单中的最后一艘。另外，目前市面上很多巨无霸运输船都卡在400米以内，大家非常疑惑。据江苏海事部门工作人员介绍，国际大型集装箱船舶经常在各大海洋之间穿梭通行，为了减少航程和运费，一般在航运过程中会采取最短距离航行，所以就出现了运河。其中最具有代表性的就是苏伊士运河，它大大缩短了印度洋通往大西洋的航程，与绕道好望角相比能够缩短6000多公里的航程，节省10天到40天的航行时间。由于苏伊士运河长宽有限，为了防止出现堵塞运河的状况，运河管理部门实施了一系列相关通行规则，其中一条就是船舶长度要小于400米，当然400米以上的船舶也可以在这里通过，但需要通过特殊的审批程序，这势必会耽误航运时间，降低航运效率。 ... PC版： 手机版：