欧盟对国产电动汽车加征关税 蔚来：可能不得不在欧洲提价

欧盟对国产电动汽车加征关税 蔚来：可能不得不在欧洲提价 监管机构于周四证实，这些关税将于周五正式生效，其税率已经调整至17.4%至37.6%。这将影响从中国巨头比亚迪到可能在中国生产汽车的欧洲品牌，甚至在上海设有工厂的美国汽车巨头特斯拉。此举发生在中国汽车制造商以有竞争力的价格积极扩展至欧洲之时，对该地区的顶级汽车制造商构成威胁，这些制造商在电动汽车领域相对落后。欧盟委员会指出这些车企得益于“不公平的补贴”。汽车制造商已开始反击这些关税。周四，中国电动汽车制造商蔚来表示，目前其在欧洲销售的汽车价格保持不变，但也提到，“无法排除未来因关税而调整价格的可能性”。小鹏汽车的一名发言人在周四表示，对于那些等待交付或在关税生效前下订单的客户，将“不会面临价格上涨的问题”。公司未对是否因关税而增加价格发表评论。吉利方面拒绝发表评论。当欧盟上月首次宣布这些关税时，特斯拉表示可能会提高其在欧洲市场Model 3车型的价格。欧盟尚未明确特斯拉将面临的具体税率，但上个月提到，这家美国汽车制造商“可能获得单独计算的关税税率”。中欧谈判周五开始实施的关税为临时性措施，持续四个月。在此期间，欧盟成员国必须就所谓的“最终关税”进行表决，这些关税将持续五年。中欧官员已就关税问题进行了数轮会谈，中国在六月份批评欧盟的征税做法，称其为“保护主义行为”。中国商务部发言人表示，他希望双方“相向而行，展现诚意，加速磋商进程，在规则和现实的基础上，尽快达成双方都能接受的解决方案”。中国电动汽车制造商对欧洲市场的承诺中国电动汽车制造商重申了对欧洲市场的承诺。小鹏汽车表示，公司致力于为“不断增长的欧洲客户群体提供高质量的创新产品，并对这些市场作出长期承诺”。该公司正积极评估在欧洲建厂的可行性。小鹏目前所有车辆均在中国生产，而欧洲工厂可能帮助减轻关税影响。比亚迪中国乃至全球最大的电动汽车制造商之一去年表示计划在匈牙利建立其首个欧洲工厂，但未具体说明时间表。蔚来在周四表示，“完全致力于欧洲市场，我们希望在2024年11月实施最终措施前与欧盟达成解决方案，以促进竞争和保护消费者利益。” ... PC版： 手机版：

蔚来汽车CEO李斌：虽受关税影响 但萤火虫仍将在欧洲取得成功

蔚来汽车CEO李斌：虽受关税影响 但萤火虫仍将在欧洲取得成功 尽管欧盟的最终决定尚未确定，李斌认为“萤火虫”电动汽车即使在征收额外关税的情况下，依然能在欧洲市场保持竞争力。他同时承认，这将对销售和利润产生一定影响。关于在欧洲的生产布局，李斌提到，如果蔚来在欧洲的销量达到大约10万辆，公司可能会考虑在当地设厂生产电动汽车，作为其全球化战略的一部分。此外，李斌在蔚来一季度财报电话会上透露，“萤火虫”首款产品计划在明年上半年正式交付，尽管发布时间尚未确定。但据此前的消息来看，该品牌定位于精品小车市场，预计价格在10万元级别，并计划与NIO品牌共享销售网络。 ... PC版： 手机版：

德国汽车工业协会：反对欧盟对中国电动汽车加征关税

德国汽车工业协会：反对欧盟对中国电动汽车加征关税 德国汽车工业协会当地时间 3 日发表声明，反对欧盟对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴关税。该协会认为，此举不符合欧盟利益，不仅会对欧洲消费者和企业造成负面影响，还将阻碍欧盟本土电动汽车市场发展，也不利于实现气候目标。声明指出，对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴关税，尤其会影响欧洲车企及其合资企业，因为欧盟从中国进口的相当一部分电动汽车来自欧美制造商，而这些企业在华合作与生产是欧洲能源转型和提高竞争力的重要基石。此外，中国的原材料和电池等先进技术，为欧洲电动汽车工业提供了保障，额外关税会使电动汽车在欧洲市场更加昂贵，从而限制消费者购买。（央视新闻）

欧盟加征关税后 中国车企据报还有方法保持增长

欧盟加征关税后 中国车企据报还有方法保持增长 欧盟宣布将对从中国进口的电动车征收高达38.1%的临时反补贴税后，有分析相信中国电动车企还有多种方法来保持增长，包括将生产转移到欧洲大陆，并借助更高的利润率来缓冲部分税务冲击。 据彭博社星期四（6月13日）报道，中国车企可以将注意力转向中东、拉丁美洲和东南亚的新市场，虽然电动车占这些市场的乘用车市场一小部分，但仍在不断增长。 中国乘用车协会秘书长崔东树说，随着中国车企变得越来越强大，自然会面临关税上调等贸易行为。但他认为，即使中国汽车出口受到抑制，车企也不会被关税所击败。相反，这只会让它们变得更强大。 海关数据显示，中国电动车，如比亚迪小型车款海豚和上汽MG名爵MG4等在欧洲的平均售价约为中国的一倍，这为车企应对新关税带来缓冲。 彭博行业研究分析师指出，比亚迪料有能力应付欧盟大部分进口关税，毕竟它的汽车盈利能力优于同行，且欧盟对它加征税率为17.4%，低于吉利汽车的20%和上汽集团的38.1%。 摩根大通分析师在一份报告中指出，即使加征关税后，比亚迪在欧洲销售每辆汽车利润仍可能比在中国销售的同款车型高出约50%。 另外，比亚迪也在积极扩展其他出口市场，包括墨西哥、巴西、泰国和澳大利亚。公司选择在匈牙利设置第一家欧洲汽车工厂，这使公司能够在当地生产而避税。 其他中国车企也寻求将生产扩展至中国以外的地区。上汽集团去年告诉经销商，它已开始在欧洲寻找潜在的生产基地，奇瑞汽车已与西班牙电动汽车公司签署了在巴塞罗那生产汽车的协议。 另外，中东也已成为中国电动车企的新市场，其中包括奇瑞汽车、小鹏汽车和吉利旗下高端汽车品牌极氪（Zeekr）。 蔚来汽车首席执行官李斌本月早些时候表示，欧盟推动关税“基本上是错误的方向”。蔚来汽车将于今年晚些时候开始向中东扩张。 ... 2024年6月13日 4:30 PM

直面关税大幅提升 上汽集团：不会放弃欧盟市场

直面关税大幅提升 上汽集团：不会放弃欧盟市场 在昨日举行的2023年度股东大会上，针对欧盟大幅加征中国车企反补贴关税，上汽集团总裁王晓秋说，上汽集团将通过中东、东南亚在内的全球产销布局来平衡欧盟市场可能出现的波动，另外，MG在澳大利亚等发达国家市场销售情况也很不错，值得继续培育。“上汽集团肯定不会放弃欧盟市场，占据欧盟汽车市场一定的份额对上汽而言非常重要。”王晓秋说，欧洲是世界汽车工业的发源地，如果我们占有一席之地，能够占到5%以上的市占率，就能真正体现企业的国际竞争力。

欧盟：上海特斯拉出口欧洲可能会被征收特殊关税

欧盟：上海特斯拉出口欧洲可能会被征收特殊关税 欧盟委员会指出，在现阶段，特斯拉“有可能获得一个独立计算的关税税率”。特斯拉在上海拥有其最大的超级工厂之一。2023年，该工厂交付了947,000辆汽车，其中60万辆供应中国市场，其余出口到海外。欧盟贸易专员瓦尔季斯·东布罗夫斯基斯（Valdis Dombrovskis）周三表示，特斯拉已经提出降低关税的请求，欧盟委员会正在对此进行审慎评估。他补充说：“我们也在深入研究特斯拉在中国特别接受的补贴，这可能会导致不同水平的反补贴关税。”上月，由美国总统乔·拜登（Joe Biden）领导的政府已宣布对中国电动汽车征收100%的关税。特斯拉首席执行官埃隆·马斯克最近谈到了美国的关税政策。“特斯拉和我都没有要求这些关税，”马斯克在5月说。他进一步说明：“特斯拉在中国市场的竞争力很强，即使没有关税和差异性支持。我主张取消所有关税。” ... PC版： 手机版：