上海航交所：本周出口集装箱运输市场涨势放缓，不同航线走势分化

上海航交所：本周出口集装箱运输市场涨势放缓，不同航线走势分化 据上海航运交易所，本周，中国出口集装箱运输市场在近期持续上涨后涨势有所放缓，不同航线走势出现分化，综合指数小幅上涨。7 月 5 日，上海航运交易所发布的上海出口集装箱综合运价指数为 3733.80 点，较上期上涨 0.5%。

受红海危机持续影响，全球集运（即集装箱运输）价格进一步飙升，对期货市场带来较大影响。7 月 4 日，上期能源的集运指数（欧线）期

受红海危机持续影响，全球集运（即集装箱运输）价格进一步飙升，对期货市场带来较大影响。7 月 4 日，上期能源的集运指数（欧线）期货主力合约大涨超 3%，创上市以来新高，今年以来累计涨幅已达 343.79%。该期货合约的标的物是上海出口集装箱结算运价指数（欧洲航线），4 月 22 日至 7 月 1 日该指数已连续 10 周上涨，涨幅高达 151%。

宁波航交所：综合指数涨后回调 美西航线运价指数环比跌 2.3%

宁波航交所：综合指数涨后回调 美西航线运价指数环比跌 2.3% 记者今日从宁波航运交易所获悉，本周，海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数（NCFI）报收于 2855.8 点，较上周下跌 1.7%。16 条航线运价指数下跌，1 条航线运价指数基本持平。其中，欧地市场供需关系基本平衡，航线运价保持高位平稳波动，欧洲航线微涨 0.7%；地东、地西航线运价指数分别微跌 0.7%、1.0%。此外，美东航线运价保持平稳，美西航线随着市场新运力的投入舱位紧张情况有所缓解，美西航线运价指数报 4746.2 点，较上周下跌 2.3%。（财联社）

宁波航交所：欧洲航线运力偏紧 运价指数上涨 4.6%

宁波航交所：欧洲航线运力偏紧 运价指数上涨 4.6% 记者今日从宁波航运交易所获悉，其发布的海上丝绸之路指数之宁波出口集装箱运价指数 (NCFI) 报收于 2807.4 点，较上周下跌 1.7%。该指数中的 21 条航线中，有 8 条航线运价指数上涨。其中，欧洲航线班轮公司运力偏紧，宣布上调 7 月下旬运费，运价推涨。本周欧洲航线运价指数较上周上涨 4.6%。

上海航运交易所：红海局势对运输市场影响逐渐消退

上海航运交易所：红海局势对运输市场影响逐渐消退 上海航运交易所星期五（1月19日）发布的上海出口集装箱综合运价指数为2239.61点，较上期上涨1.5%。红海地区紧张局势对该航线运输市场的影响逐渐消退，即期市场订舱价格继续回落。 根据上海航运交易所微信公号公布的报告，欧地航线方面，据欧洲经济研究中心(ZEW)公布的数据显示，德国1月ZEW经济景气指数升至15.2，已经连续六个月回升，显示出欧洲地区经济逐步回暖。 目前，亚欧航线仍然面临地缘局势的考验，主要船公司选择继续绕道航行，市场正逐步适应目前的局面。欧地航线市场运价本周走势总体平稳，欧洲航线出现小幅回落，地中海航线运价稳定。上海港星期五出口至欧洲、地中海基本港市场运价（海运及海运附加费）为每个TEU（标准箱）3030美元（约4062新元）和4067美元，较上期分别下跌2.4%、上涨0.7%。 报告指出，波斯湾航线，运输需求缺乏进一步增长的动力，供求关系有所转弱。此外，红海地区紧张局势对该航线运输市场的影响逐渐消退，即期市场订舱价格继续回落。上海港出口周五至波斯湾基本港市场运价（海运及海运附加费）为每个TEU（标准箱）1982美元，较上期下跌10.9%。 2024年1月20日 11:01 AM

今年以来，全球集装箱海运价格一路高歌。昨天，全球集装箱货运指数显示，中国、东南亚至北美东海岸的海运价格，首次超过了每标箱2万美元

今年以来，全球集装箱海运价格一路高歌。昨天，全球集装箱货运指数显示，中国、东南亚至北美东海岸的海运价格，首次超过了每标箱2万美元。专家告诉记者，近一个月来，马士基、地中海、赫伯罗特等多家全球主要船公司，陆续上调或增加以旺季附加费、目的地港口拥堵费为名的多项附加费。这也是近期海运价格大幅上涨的关键。业内人士分析，今年前7个月，中美贸易达到2.62万亿元，同比去年增长28.9%，大大高于进出口的总体增幅。这也成为了推动中美航运价格大幅上涨的重要原因。 另据财新报道，继深圳港后，国内港口再现新型肺炎疫情。8月11日，宁波市卫健委通报，宁波舟山港码头发现1例新型冠状病毒核酸检测阳性人员， 工作单位为宁波梅东集装箱码头有限公司。目前，其已在定点医院隔离留观，密切接触者及次密接触者已全部管控到位，相关场所已暂停作业并进行环境消杀。 港口一线人员直接对境外船舶接触，感染新型冠状病毒的风险极大。5月21日，深圳盐田港对国际货轮登轮作业人员例行检测中发现1例无症状感染者，随后疫情在深圳本地蔓延，导致盐田港在一个月里限制作业，引发了国际海运贸易的巨大震荡。 受台风与此次疫情的双重打击，这两大港口近期生产率下降，港口拥堵严重。船讯网显示，大量船舶正于舟山港与上海港锚地等待泊位。 海运咨询公司Sea Intelligence分析指出，自7月20日南京疫情以来，中国多地升为中高风险地区，引发了大规模检测和封锁举措，以遏制病毒的传播。目前，大多数港口都要求对所有船员进行核酸检测，船舶只能停留在港口等待，直到阴性结果得到确认。许多港口还要求，如果船舶先前曾在印度靠泊，或在进入中国境内后14天内进行了船员换班，则船舶需要进行14至28天的隔离。 Sea Intelligence对全球22个港口的集装箱港口拥堵情况进行的数据分析结果显示，只有洛杉矶、长滩、奥克兰、鹿特丹、安特卫普和越南的拥堵情况比中国该两大港口更严重。这些因素或将导致全球供应链再度混乱。 （央视，财新）