土耳其官员表示,土耳其将很快宣布与比亚迪公司达成协议,在该国西部建造一座价值 10 亿美元的新工厂。土耳其总统埃尔多安料将于下周

土耳其官员表示,土耳其将很快宣布与比亚迪公司达成协议,在该国西部建造一座价值 10 亿美元的新工厂。土耳其总统埃尔多安料将于下周一在马尼萨省举行的仪式上宣布该协议。土耳其本土市场去年电动汽车占汽车总销量的 7.5%。(彭博)

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土耳其即将宣布与比亚迪合作 建10亿美元电动车厂

土耳其即将宣布与比亚迪合作 建10亿美元电动车厂 土耳其官员说,土耳其将很快宣布与中国电动车制造商比亚迪达成协议,内容关于比亚迪将在土耳其西部建设一座10亿美元(13.52亿新元)的新工厂。 因无公开置评授权而不愿具名的官员称,土耳其总统埃尔多安料将于下星期一(7月8日)在马尼萨省(Manisa)举行的仪式上宣布该协议。比亚迪公司和土耳其总统均不予置评。 彭博社报道,由于土耳其与欧洲联盟签订了关税同盟协议,新工厂可能使比亚迪更易进入欧盟市场。本周,欧盟将中国电动车的进口关税提高至高达48%。 此外,新厂还可服务土耳其本土市场,去年,在人口近9000万的土耳其,电动车占汽车总销量的7.5%。 土耳其于星期五(5日)放松了最近对中国汽车征收的进口关税,以鼓励投资。埃尔多安与中国国家主席习近平星期四(4日)在哈萨克斯坦阿斯塔纳(Astana)举行的上海合作组织会议上进行了会谈。 中国电动车巨头比亚迪;比亚迪还在巴西建立了一家工厂,并考虑在墨西哥设厂,但该公司在欧洲的业务却很少。 新工厂的开业不仅突显了比亚迪的努力,还突显了它要接近大市场以及应对关税威胁的决心。 2024年7月5日 10:54 PM

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当地时间 7 月 8 日,比亚迪与土耳其工业和技术部签署在土投资建厂协议。土耳其总统埃尔多安出席签约仪式。根据协议,比亚迪将投资约 10 亿美元建立年产 15 万辆汽车的工厂和研发中心。工厂计划 2026 年底投产,将为至多 5000 名工人提供工作岗位。(界面)

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比亚迪土耳其建厂成功签约:投资10亿美元 年产超15万辆

比亚迪土耳其建厂成功签约:投资10亿美元 年产超15万辆 根据土耳其工业和技术部周一的电邮声明,比亚迪董事长王传福与土耳其工业和技术部长Mehmet FatihKacir签署了上述协议。而比亚迪在土耳其当地建厂,对于双方来说可以算作一次双赢。报道称,土耳其虽然不是欧盟成员国,但根据1995年成立的“关税同盟”,土耳其制造的汽车享有进入欧盟的优惠待遇。比亚迪当前被欧盟额外加征了17.4%的关税,叠加此前10%的基础进口关税,比亚迪出口欧盟的关税高达27.4%,而比亚迪选择从土耳其出口欧盟的话,关税税率将会明显降低。此外,或许是吸引更多的中国车企前往土耳其建厂,7月5日时,土耳其宣布,将取消一个月前宣布的对来自中国的所有车辆加征40%关税的计划,理由是其努力鼓励投资。目前,中国品牌越来越受土耳其人欢迎,已有十个中国汽车品牌正在进入土耳其市场,可以预计的是,比亚迪之后,还会有更多国产车企选择在土耳其建厂。 ... PC版: 手机版:

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比亚迪与土耳其签署协议 投10亿美元设厂

比亚迪与土耳其签署协议 投10亿美元设厂 中国电动车巨头比亚迪将在土耳其投资10亿美元(13.5亿新元),建设一家年产能为15万辆电动车的工厂,预计2026年投产。此举将有助比亚迪电动车避开欧盟加征的反补贴关税。 综合路透社和法新社报道,在土耳其总统埃尔多安的见证下,比亚迪首席执行官王传福与土耳其工业和技术部长卡西尔(Mehmet Fatih Kacir)星期一(7月8日)在伊斯坦布尔举行签字仪式。 卡西尔同一天在社交媒体X上传了签字仪式的现场照片。他配文写道:“我们设想比亚迪将在我国建立一个电动和可充电混合动力汽车生产设施,年产量为15万辆,并建立一个移动技术研发中心,投资约10亿美元。” 卡西尔说,预计工厂将于2026年底投产,可提供5000个工作岗位。 他还称,鉴于土耳其与欧盟的关税同盟关系,这项合作可能有助于包括比亚迪在内的投资者进入欧洲市场。 土耳其与欧盟之间的关税同盟关系始于1995年。在这一关系下,土耳其制造的汽车进入欧盟享有关税优惠待遇,伊斯坦布尔周围的马尔马拉地区已成为世界汽车工业的主要中心之一。 1970年代,包括菲亚特(Fiat)和雷诺(Renault)在内的汽车制造商在土耳其开设工厂,福特、丰田和现代等其他汽车制造商也利用土耳其位于欧洲、亚洲和中东十字路口的优势,在当地设厂。 亲政府的土耳其报章《叶尼萨法克》(Yeni Safak)说,此前分配给大众汽车在西部城市伊兹密尔(Izmir)北部马尼萨(Manisa)的土地将被转让给比亚迪。 法新社报道称,比亚迪在土耳其设厂,将有助于比亚迪规避欧盟对其加征的临时反补贴关税。欧盟对中国电动车加征高达37.6%的临时关税,从上周五(7月5日)起生效,将实施近四个月。 此外,土耳其执政党正义与发展党副主席斯拉卡亚(Zafer Sirakaya)上星期向路透社透露,广州汽车集团正与土耳其汽车联合控股集团(TOGG)就成立合资企业的可能性进行谈判。 2024年7月9日 8:33 AM

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比亚迪海鸥即将打入欧洲 价格翻倍也便宜

比亚迪海鸥即将打入欧洲 价格翻倍也便宜 这个售价将比Stellantis NV、雷诺等公司类似车型低数千欧元。这些公司正希望通过这些车型帮助实现电动化转型。但比亚迪“海鸥”将带来更激烈的竞争,这无疑加剧了欧洲车企在后燃油车时代争夺市场主导权的压力。同时,欧盟的反补贴调查似乎也难以抑制这种威胁。福特欧洲电动汽车业务负责人马丁·桑德(Martin Sander)说,“我们正在密切关注这款车及其他来自中国的电动汽车”“当然,当新的竞争对手进入市场时,我们都会感到紧张。”比亚迪“海鸥”因其卓越的制造质量、设计和科技配置,在低廉的价格下赢得了广泛赞誉。本月在伦敦举行的一场行业活动上,公司欧洲董事总经理舒酉星透露,在推出海鸥之前,比亚迪计划先推出一款售价25,000欧元的高端电动汽车。此外,比亚迪在欧洲建立两家新工厂,将帮助公司减轻欧盟关税带来的任何潜在影响。目前“海鸥”在国际市场上已经取得成功。在墨西哥,它被命名为“海豚mini”,售价为358,800比索(约合19,780美元),尽管当地的充电基础设施仍在发展初期,但自2月份推出以来其已吸引大量试驾者。比亚迪执行副总裁李柯上周在墨西哥城的一次活动中表示:“墨西哥市场虽然并不是最理想的,但我们惊喜地发现,对这款车的需求和市场反响非常热烈。”同时,她还发布了一款针对墨西哥市场的插电混合动力皮卡。越来越多的中国汽车制造商正瞄准海外市场,比亚迪是其中的先锋。特斯拉CEO埃隆·马斯克(Elon Musk)在今年一月警告说,如果不设置贸易壁垒,中国企业“几乎会摧毁大多数其他汽车制造商”。尽管美国几乎将对中国电动汽车的关税提高了三倍,基本上关闭了进口大门,但对欧洲来说,关税问题更为复杂。因为欧洲地区的汽车制造商比美国同行更依赖中国市场,这使他们容易受到报复性措施的影响。中国有可能对进口大排量汽车征收高达25%的关税,这将特别严重地打击奔驰和宝马。欧洲计划逐步淘汰燃油汽车,这也需要更便宜的汽车来推动电动化转型。欧盟去年启动了对中国电动汽车行业的调查,并接近就提高关税做出决定,但一些行业高管和专家已经提出了反对意见。游说团体Transport & Environment负责汽车和电动汽车供应链的高级主管朱莉娅·波利斯卡诺娃(Julia Poliscanova)表示:“关税不应该被用来保护我们的主要制造商免受有意义的竞争。除了至关重要的气候目标外,真正重要的是保住本地工作,确保碳减排不会导致去工业化。”比亚迪成立于1995年,最初是一家电池制造商,2003年进入汽车制造业。三年前,比亚迪开始在欧洲销售乘用车,并在巴黎和慕尼黑的汽车展览会上引起轰动。公司股价今年以来已经上涨了9.6%。目前,前英国品牌名爵汽车是在欧洲市场上领先的中国汽车制造商,自2007年被上海汽车工业集团收购后,花了几年时间重建其经销商网络和客户群。现在,中国制造的名爵MG4在英国的电动汽车销售排名第二,仅次于特斯拉的Model Y。欧洲汽车制造商正在考虑采取非传统措施来应对挑战,包括寻求新的合作伙伴。雷诺正在积极寻找合作方来降低小型车平台的成本,而拥有Jeep和标致品牌的Stellantis则于去年10月与零跑达成协议,计划今年9月开始销售合作生产的车型。“我们不打算让中国竞争者控制这个价位,” Stellantis首席执行官卡洛斯·塔瓦雷斯(Carlos Tavares)上周谈到比亚迪“海鸥”时这样表态,并对加征关税的建议表达了轻蔑。“我们认为保护主义不是我们长期摆脱竞争的解决方案。”塔瓦雷斯一直强调要迅速采取行动以应对竞争对手。Stellantis与零跑合作,便能够从中国的成本优势和先进电动车技术中受益,尽管这些技术被美国和欧盟认为是在政府支持下发展起来的。去年中国品牌在欧洲电动汽车市场的份额仅为7%,Transport & Environment预计今年这一数字将达到11%,并在2027年达到20%。从产品评测来看,欧洲和美国汽车制造商确实有理由认真对待比亚迪“海鸥”。密歇根工程公司Caresoft Global拆解了这款车,评估了其质量和制造技术,想找出低成本的秘密。“每一位业内人士都应该好好看看,这是一款了不起的车。”Caresoft Global总裁特里·沃伊乔夫斯基(Terry Woychowski)表示, “它颠覆了‘便宜没好货、好货不便宜’的观念。这款车一点也不显廉价。” ... PC版: 手机版:

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