华尔街见闻 7 月 5 日获悉，理想汽车在 2024 智能驾驶夏季发布会宣布将于 7 月内向全量理想 AD Max 用户推送 “

华尔街见闻 7 月 5 日获悉，理想汽车在 2024 智能驾驶夏季发布会宣布将于 7 月内向全量理想 AD Max 用户推送 “全国都能开” 的无图 NOA，并将于 7 月内推送全自动 AES（自动紧急转向）和全方位低速 AEB（自动紧急制动）。同时，理想汽车发布了基于端到端模型、VLM 视觉语言模型和世界模型的全新自动驾驶技术架构，并开启新架构的早鸟计划。（Auto 有范儿）

华尔街见闻获悉，7 月 5 日，理想汽车 OTA 6.0 智能驾驶即将迎来升级 无图 NOA。据悉，此次升级将覆盖理想 MEG

华尔街见闻获悉，7 月 5 日，理想汽车 OTA 6.0 智能驾驶即将迎来升级 无图 NOA。据悉，此次升级将覆盖理想 MEGA 和理想 L9、8、7、6 的 AD Max 车型，用户数量超过 24 万。

华尔街见闻获悉，7 月 5 日，理想汽车 OTA 6.0 智能驾驶即将迎来升级 无图 NOA。据悉，此次升级将覆盖理想 MEG

华尔街见闻获悉，7 月 5 日，理想汽车 OTA 6.0 智能驾驶即将迎来升级 无图 NOA。据悉，此次升级将覆盖理想 MEGA 和理想 L9、8、7、6 的 AD Max 车型，用户数量超过 24 万。理想方面透露，无图 NOA 不管是在城市、城镇，还是二级道路，都能够行驶。相比过去版本，BEV、感知能力、规控能力，还有整体系统能力都得到全面的提升，可以应对更多的条件和环境。（Auto 有范儿）

理想澄清：高阶智驾100%由自家智能驾驶团队自研 没引入外援

理想澄清：高阶智驾100%由自家智能驾驶团队自研 没引入外援 一石激起千层浪，文章一出，引起了很多人对理想智能驾驶能力的质疑，理想自动驾驶负责人郎咸朋出面辟谣，并做了解释说明。其表示：作为理想汽车智能驾驶负责人，我向大家澄清并承诺，理想汽车当前的无图NOA，以及下一代的端到端+VLM系统（快科技注：视觉语言模型），100%均由理想汽车智能驾驶团队自研完成。同时他还声称：端到端+VLM从去年下半年开始在团队内部孵化并启动预研，到现在为止已经完成了模型的原型验证和实车的部署，实际的上车效果也超过了我们的预期，给了研发团队极大的鼓舞。在此期间，团队还发表了多篇学术论文（昨天刚刚公布结果的顶会ECCV又有3篇中稿），并申请了多项技术专利，看到我们研发团队这样的努力成果都被非议，我和团队的伙伴们觉得有必要出来澄清下。那么轻舟智航在理想高阶智驾的发展中又扮演了怎样的角色呢？其实理想高管此前也曾有过说明：MAX算法完全自研，由于将MAX算法移植到PRO的工作自研部分的人没空做了，于是外包给轻舟，所以理想的自动驾驶根本没有引入外援。 ... PC版： 手机版：

百度萝卜快跑无人出租车爆火 何小鹏：别犹豫、赶紧改端到端

百度萝卜快跑无人出租车爆火 何小鹏：别犹豫、赶紧改端到端 最近两天Robotaxi有点火，和好几个AI/出行/L4业界朋友交流robotaxi的事情，大概的结论是：能力，法规、商业闭环都还没有到，说很快能打平是因为很多账没有算。但是在加速，我认为大概两年后会开始进入转折点。同时其还表示：“另外补充2点，Robotaxi的能力要求要明显高于L4，运营法规还有社会等综合问题，不容易；另外今天L4公司很多的技术路线还是算法+小AI模型的组合，都在痛苦的犹豫，是否应该转入端到端。我个人的建议是：别犹豫，赶紧改，后面那个才是大家伙。”这里何小鹏提到的关键点就是“端到端”，这也被认为是自动驾驶的终极发展方向，目前多家造车新势力已经启用，如特斯拉，巧合的是，特斯拉也将组建robotaxi车队，使用的就是FSD完全自动驾驶。国内不少新势力、供应商同样非常关注端到端的技术路线，小鹏汽车将于今年完全转入，全新车型P7+就会采用纯视觉智驾方案，看齐特斯拉；而理想日前也发布了相似的智驾方案，将采用端到端+视觉语言大模型重构自动驾驶；华为即将推送的ADS 3.0也有端到端的架构在，可以说它受到了广泛认可。 ... PC版： 手机版：

华尔街见闻获悉，京西集团在 7 月 10 日宣布 “2035 全线控” 全球技术战略。即未来十年，京西集团将以线控制动、线控悬架

华尔街见闻获悉，京西集团在 7 月 10 日宣布 “2035 全线控” 全球技术战略。即未来十年，京西集团将以线控制动、线控悬架和智能系统及架构为全球客户提供更多智能出行解决方案。按照京西集团规划，京西集团将在 2024 年完成电子机械制动系统（EMB）产品 A 样开发，2025 年建成全自动生产线，进而达成 2026 年客户量产。目前，京西集团 EMB 已获凯翼汽车和悠跑科技战略合作。 京西集团全球 CEO 郑洁亮表示，该战略以线控制动、线控悬架、系统及架构为三大核心支柱。目前，京西集团正致力于在高阶自动驾驶和高舒适性智能座舱两大核心领域持续投入，以在全球范围推动汽车行业的电动化和智能网联化发展。 京西集团中国区总裁江永玮透露，京西集团 EMB 由中国团队牵头研发，将在中国率先上市。研发团队正在将 EMB 的性能和耐用性提升至全新境界。今年冬季，下一代 EMB 将在硬件和软件两方面实现突破性进展。目前，京西集团正以上海软件中心带动中国、意大利、波兰、美国的研发中心，全球协作推进 EMB 研发及测试。（Auto 有范儿）