匈牙利提出欧盟电动汽车发展提案 反对向中国电动汽车加征关税

匈牙利提出欧盟电动汽车发展提案 反对向中国电动汽车加征关税 当地时间 7 月 10 日，匈牙利国家经济部长纳吉・马顿在布达佩斯举行新闻发布会宣布，匈牙利向欧盟竞争力委员会提交了一份提案，包含一揽子措施，以加快欧盟向电动汽车转型。纳吉・马顿强调，目前欧盟需要能够协调各成员国间不同电动汽车战略的措施。他还建议每 50 公里建立一个充电站，在 80% 的加油站提供充电装置，并为每个购买电动汽车的欧盟公民提供 4500 欧元的购车补贴。他表示，欧盟需要减轻监管压力以提高竞争力，并且在绿色转型过程中必须优先考虑技术中立程序和循环经济。此外，电动化转型是欧洲工业竞争力的核心，匈牙利将向欧盟提议制定电动汽车法。对于向中国电动汽车征收临时反补贴关税，纳吉・马顿表示，匈牙利政府不支持欧盟的保护主义和市场限制措施，这一举措意味着会导致贸易战，不会对任何一方有好处。（央视新闻）

欧洲车企反对欧盟对华电动汽车加征关税

欧洲车企反对欧盟对华电动汽车加征关税 针对欧盟委员会对自中国进口的电动汽车加征关税，欧洲车企纷纷表示反对。宝马集团董事长齐普策当地时间 4 日表示，欧盟对中国电动汽车加征关税的做法完全行不通，不仅不能提升欧洲汽车制造商的竞争力，反而可能损害那些在全球范围内积极开展业务的企业。加征关税还会限制对欧洲消费者的电动汽车供应，延缓欧洲交通行业的低碳发展进程。大众汽车集团表示，长远来看，对中国电动汽车加征关税不利于欧洲汽车行业竞争力的提升，弊大于利。

德国汽车工业协会：反对欧盟对中国电动汽车加征关税

德国汽车工业协会：反对欧盟对中国电动汽车加征关税 德国汽车工业协会当地时间 3 日发表声明，反对欧盟对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴关税。该协会认为，此举不符合欧盟利益，不仅会对欧洲消费者和企业造成负面影响，还将阻碍欧盟本土电动汽车市场发展，也不利于实现气候目标。声明指出，对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴关税，尤其会影响欧洲车企及其合资企业，因为欧盟从中国进口的相当一部分电动汽车来自欧美制造商，而这些企业在华合作与生产是欧洲能源转型和提高竞争力的重要基石。此外，中国的原材料和电池等先进技术，为欧洲电动汽车工业提供了保障，额外关税会使电动汽车在欧洲市场更加昂贵，从而限制消费者购买。（央视新闻）

匈牙利接任欧盟理事会轮值主席国

匈牙利接任欧盟理事会轮值主席国 匈牙利接任欧盟理事会轮值主席国，任期为六个月。 综合新华社和《华盛顿邮报》报道，匈牙利星期一（7月1日）接替比利时成为欧盟理事会轮值主席国。总理欧尔班早前在社媒平台X上表明，匈牙利将“让欧洲再次伟大起来（Make Europe Great Again）”。 欧尔班写道：“民族保守主义、主权主义和基督教势力正在整个欧洲崛起。我们是布鲁塞尔官僚们最可怕的噩梦。” 欧盟理事会是欧盟的主要机构之一，由各成员国部长组成。 匈牙利欧盟事务部长博卡（Janos Boka）早些时候说，匈牙利在担任欧盟理事会主席期间，将确定七大优先事项，包括加强欧盟竞争力、加强欧洲防务政策、欧盟扩大、遏制非法移民、加强欧盟凝聚力、制定以农民为导向的欧盟农业政策，以及应对欧洲人口挑战。 欧洲多个国家近年来逐渐右转，极右翼政党在近期的欧洲议会选举和欧盟成员国选举活动中广泛取得成功，令外界担忧欧盟政策可能会更容易受到右翼势力崛起的影响。 强硬派领导人欧尔班与欧盟多年来一直不和，而目前他在布鲁塞尔尤其不受欢迎，因为他不赞同对乌克兰的财政支持，并且似乎有意用这个问题作为涉本国资金问题的谈判筹码。 欧洲议会德国议员弗洛因德（Daniel Freund）曾强烈批评欧尔班，并写信反对匈牙利领导欧盟，指该国目前的状况根本无法通过加入欧盟的标准。 接下来的六个月，匈牙利须要在抨击欧盟和利用它促进自身利益之间寻找平衡。 博卡说，匈牙利确定的优先事项反映了最近欧洲议会选举中选民的意愿，即欧洲需要改变。除了加强欧盟的竞争力之外，加强欧洲的安全和防务政策也至关重要。 2024年7月1日 8:38 PM

消息人士称德国将在欧盟对华电动汽车加征临时关税投票中投弃权票

消息人士称德国将在欧盟对华电动汽车加征临时关税投票中投弃权票 报道援引消息人士的话称，欧盟最大经济体（德国）将投弃权票，因为反补贴调查仍在继续，欧盟委员会与中国政府间的谈判也正在进行。消息人士们拒绝透露姓名，因为该决定是保密的。路透社说，在第一阶段投弃权票实际上意味着支持欧盟委员会继续与中国政府就欧盟迄今为止最大的贸易案件进行谈判。路透社补充说，德国汽车制造商去年1/3销售额来自中国，它们担心发生贸易冲突，反对对中国电动汽车加征关税。报道提到，法国是此案最坚定的支持者之一，而匈牙利则对此表示谴责。此外，其他欧盟成员国对如何投票摇摆不定，这次投票是对欧盟委员会关税举措支持率的首次官方测试。欧盟在没有行业投诉的情况下发起调查，这也是首例此类贸易案件。路透社称，周五晚些时候，德国总理朔尔茨在被问及弃权计划时表示，德国预计欧盟行政部门将成功与中国就电动汽车问题达成协议，并且该协议将有利于欧洲汽车行业发展。但他拒绝确认德国将如何投票。朔尔茨在与日本首相会晤后对记者说，“这些汽车都具有全球竞争力，不用担心竞争”，“但我们必须始终确保各方条件公平”。据媒体此前报道，针对欧盟委员会对自中国进口的电动汽车加征关税，欧洲政商界人士日前持续表达不满，认为此举有损欧洲消费者利益，将拖缓欧洲汽车业转型升级，不利于欧洲提升竞争力，也无助于实现碳中和目标。德国汽车工业协会3日发表声明，反对欧盟对从中国进口的电动汽车征收临时反补贴关税。该协会认为，此举不符合欧盟利益，不仅会对欧洲消费者和企业造成负面影响，还将阻碍欧盟本土电动汽车市场发展，也不利于实现气候目标。德国汽车工业协会认为，从中长期来看，中国电动汽车不会“涌入”欧洲市场。提升欧洲汽车工业竞争力应通过促进创新和自由贸易实现，而非依赖贸易保护措施。该协会呼吁欧盟委员会放弃对中国电动汽车征收临时反补贴关税，通过对话方式解决问题，与中国共同致力于保障开放市场、确保供应链安全以及实现环保目标。 ... PC版： 手机版：

针对欧盟委员会对自中国进口的电动汽车加征关税，多位德国汽车业界人士日前表示，此举无助于欧洲汽车工业竞争力提升，反而会影响欧洲实现

针对欧盟委员会对自中国进口的电动汽车加征关税，多位德国汽车业界人士日前表示，此举无助于欧洲汽车工业竞争力提升，反而会影响欧洲实现碳中和目标，并进一步加剧全球贸易冲突风险。他们强调，德国将坚定不移地支持自由贸易和公平竞争的原则。（新华社）