国产光刻机工厂落地雄安？中国电子院澄清：这是北京高能同步辐射光源

国产光刻机工厂落地雄安？中国电子院澄清：这是北京高能同步辐射光源 近期，一则消息在各大视频平台广为传播，称清华大学EUV项目把ASML的光刻机巨大化，实现了光刻机国产化，并表示这个项目已经在雄安新区落地。对此，中国电子工程设计院有限公司发声，称该项目并非网传的国产 #光刻机 工厂，而是北京高能同步辐射光源项目（HEPS）

网传“国产光刻机工厂落地雄安” 中国电子院澄清

网传“国产光刻机工厂落地雄安” 中国电子院澄清 针对“清华大学EUV项目把阿斯麦（ASML）的光刻机巨大化，实现光刻机国产化”的传闻，中国电子院回应称，该项目并非网传的国产光刻机工厂，而是北京高能同步辐射光源项目。 据澎湃新闻早前报道，一则在各大社交平台上广为流传的视频称，北京清华大学科研团队弯道超车，突破美国技术封锁，实现光刻机的巨大化，国产EUV光刻机获得突破，并称该项目已在河北省保定市雄安新区落地。 中国电子工程设计院有限公司星期一（9月18日）通过官方微信公众号澄清，上述项目并非网传的中国国产光刻机工厂，而是北京高能同步辐射光源项目（HEPS）。 中国电子院介绍，HEPS坐落于北京怀柔雁栖湖畔，是国家“十三五”重大科技基础设施，是中国第一台高能量同步辐射光源，也是世界上亮度最高的第四代同步辐射光源之一。这个项目早在2019年就开始建设、将于2025年底投入使用。 中国电子院表示，HEPS可以被视为一个超精密、超高速、具有强大穿透力的巨型X光机，它产生的小光束可以穿透物质、深入内部进行立体扫描，从分子、原子的尺度多维度地观察微观世界。 中国电子院强调，HEPS是进行科学实验的大科学装置，并不是网传的光刻机工厂。

百亿美元骗局？富士康美国工厂沦为微软的机房

百亿美元骗局？富士康美国工厂沦为微软的机房 面子工程罢了。只为政治任务而生的富士康工厂从一开始就埋下了注定失败的伏笔，这个号称将斥资百亿美元、特朗普口中的“世界第八大奇迹”，七年时间拔地而起的只有几栋烂尾楼，如今在拜登嘴里变成了：富士康（Foxconn）的投资最终成了一场骗局（con）。世界第八大奇迹这项大张旗鼓的投资始于2017年，时值特朗普就职美国第45任总统，对外宣称要“复兴美国制造业”。这一口号也是他选举时拉选票的利器，毕竟复兴制造业就意味着大量的新增就业，而由于去工业化导致大量就业流失的威斯康星州，就成为了特朗普的目标之一。在威斯康星州承诺创造就业，并成功拉到选票的特朗普在上台后三天便传来好消息：富士康承诺将投资一百亿美元，在威斯康星州打造一座液晶面板厂及园区。这座制造园占地2000万平方英尺（约合1858公顷），相当于三分之一个富士康郑州厂区，并将创造1.3万个工作岗位。话已经放出来了，富士康的投资还没到，当地政府先激动起来了。为了给富士康腾地，计划园区所在的乐山村（Village of Mount Pleasant）开启了一轮大拆迁，持续收购村民住宅，碰上“钉子户”，不惜利用土地征用权威胁恐吓，百户村民的房屋被推土机夷为平地，数百英亩的农田被清理成工业用地。当地政府还申请了1.6亿美元的联邦拨款，用于扩建富士康工厂附近的州际高速公路，加上改善其他基础设施的费用，借款总共超过3.5亿美元。除此之外，威斯康星给予了富士康部分环境法的豁免权，比如放宽雾霾污染限制，可占用大面积湿地，允许抽取大量的密歇根湖湖水来清洗玻璃基板。总而言之，大开方便之门，就等着富士康入驻。从左到右：前美国总统特朗普、富士康母公司鸿海创办人郭台铭、前美国众议院议长Paul Ryan时间来到2018年6月，富士康工厂举办动土仪式，特朗普带着财政部长、商务部长和劳工部长一行人出席，时任威斯康星州长的Scott Walker和众院议长也参加了仪式，可谓声势浩大。当时郭台铭是这么说的，“44年前我到美国做生意，得到了第一份订单（1985年郭台铭赴美设立鸿海精密分公司，并创立了Foxconn品牌 ），没忘自己是从哪开始的，现在美国需要，就‘把工作搬回来’。”特朗普则称，富士康发现没有比美国更适合设厂和成长的地方，威斯康星工厂动工标志着美国制造业岗位的回流。还喊出口号： “这座超级工厂是‘世界第八大奇迹’” 。他大概忘了，第八大奇迹的称号早在1990年就被他送给他投资的泰姬陵酒店了。特朗普在泰姬陵酒店反复无常的投资决定破土动工仪式成为了富士康威斯康星工厂最后的辉煌。动土后不久，富士康就被曝出削减投资规模，产线规格从之前的10.5代降至6代，10.5代主要用来生产电视面板，6代可以生产手机、平板电脑等小尺寸面板。一般来说，高世代产线代表着更高的生产工艺，大尺寸面板的利润也要更高一些。选择在美国建设“落后工艺”，基本可以判断富士康对在美国生产的兴趣不大。面板产线世代和对应的玻璃基板尺寸到2019年初，富士康又宣称在美国设厂成本太高，正考虑建设“AI 5G+8K”研发中心，招聘岗位会从之前的蓝领变成工程师、程序员等知识型人才。当然，蓝领能创造一万多个就业岗位，知识型人才能招几个？说好的制造业转眼之间走上轻资产模式，特朗普哪能坐视不管，亲自致电郭台铭送上了亲切问候，富士康硬着头皮表示会继续投资面板厂，但不能忽视的一个历史性背景是2017年底，中国大陆大尺寸LCD的产能已经超越韩国，位居全球第一，京东方拿下了液晶电视面板出货量第一名的头衔，这让刚把夏普收入麾下的富士康感受到了巨大压力，毕竟和大陆拼成本，美国根本不在行。紧接着美国媒体《The Verge》爆料称：富士康压根就没招几个人。当时州政府承诺的税收抵免政策，要求富士康雇佣的员工数量需要达到一定标准才能实现，但实际上富士康招聘的人数连零头都够不上。到2022年，《The Verge》爆料即便招了一千来号人，他们也完全没事可干，原话是：“办公室里挤满了无所事事的人”“大家甚至不知道来了可以做什么”。富士康自己也没想明白这个工厂到底要生产什么，从2018到2020年，富士康考虑过做养鱼场、出口冰淇淋，甚至生产自动咖啡机。随后新冠疫情爆发，富士康顺理成章在厂区内设置了口罩生产线，同时代工呼吸机，代工电动车也在其考虑范围内。与其说富士康没有想清楚这座园区的具体用途，不如说富士康自己也清楚在美国搞制造业就是笔亏钱买卖。台积电不也没搞成吗。富士康想在美国建厂最早可以追溯到2016年，彼时郭台铭说要积极布局工业互联网，但面对急于证明自己政绩的特朗普，以及想要连任的威斯康星州长Scott Walker，富士康只好附和改口投资面板生产。所以之后州长换人、特朗普败选给了富士康一个台阶。富士康威斯康星园区主要有四栋建筑，其中先进制造中心原本计划建造成10.5代8K LCD工厂，后来变成了富士康的仓库，原本打算建成数据中心的球型建筑也对外出租成了宴会打卡地。2021年，威州新任州长Tony Evers更新了与富士康的投资协议，改为后者在2026年前创造1454个就业机会并投资6.72亿美元，就可以获得8000万美元的税收抵免。但对富士康来说，这座落成后3000英亩（约合1214公顷）的科技园已经是烫手山芋了。项目流产 微软接盘《华盛顿邮报》2022年刊文称， “这座3000英亩的土地上只有稀稀落落几栋建筑，一座巨大的变电站基本未被开发，新修的道路上也是人烟稀少。”这一年，威斯康星州本想争取英特尔在当地建设晶圆厂，但最后输给了俄亥俄州，而烂尾楼的楼主富士康则继续偿还着当年政府改造基础设施和收购土地的费用，每年3600万美元，直至债务还清。截止到2023年，富士康在威斯康星州投资超过10亿美元，仅仅为当初承诺的十分之一。富士康威斯康星州工厂内部去年，富士康出售了位于威斯康星州欧克雷尔和绿湾的两栋大楼，这两栋大楼原本是打算作为“富士康美国总部”使用的。几乎同时期，微软斥资5000万美元买下了乐山村315英亩的土地， 大约是富士康威州园区面积的十分之一，彼时微软计划建设一座价值10亿美元的数据中心。而前不久拜登宣布，微软将在富士康原址上投资33亿美元，建设人工智能数据中心，新投资将为威斯康星州创造2300个建筑工作岗位，工厂建成后，最终创造2000个数据中心工作岗位。至此，富士康威州超级工厂已经彻底沦为美国人的笑柄。这话对也不对，威斯康星州是美国知名的摇摆州，拜登今年已经访问这地方四次了选民你们嘲笑特朗普可以，票投给我拜登就好了。 ... PC版： 手机版：

中国车市：面子狂热、里子流血

中国车市：面子狂热、里子流血 价格战，什么时候到头？车展前夕，特斯拉宣布全系车型价格下调 1.4 万元，调整后 Model 3 和 Model Y 起售价分别为 23.19 万元、24.99 万元。紧随特斯拉之后，理想汽车同样宣布进行价格调整，宣布全系车型降价 1.8-3 万元不等，将价格战推向新一轮高潮。光大证券研报统计数据显示，进入 4 月，已有近 40 个品牌共 128 个车系宣布推出优惠、补贴或降价。乘联会秘书长崔东树指出，2024 年第一季度车市降价规模已经超过 2023 年全年的六成，相当于 2022 年的降价总规模。尤其是在 2 月、3 月，降价节奏达到了超强的程度，“相对于历史来看也是一个惊人的水平”。“只要产生供需矛盾，就一定会出现竞争，而调节最有效、最快速的手段就是价格。”长安汽车总裁王俊说道。王俊指出，现在的矛盾调整还会持续一段时间，这个时间取决于目前新的要素、新技术和新方法能否在当下新能源汽车市场中进一步提高效率和降低成本，真正迎来新能源汽车长期可持续的竞争力。国际 Tier1 厂商安波福亚太区总裁杨晓明同样认为，价格战这样的竞争不会停止，只是会以不同的形式出现。“最终根源还是来自终端客户、使用者对整车厂商的要求。”去年至今，汽车市场价格战一轮接一轮，其特征也从蚕食燃油车市场份额逐渐转向新能源汽车市场的内卷竞争。结合市场数据来看，截至 4 月 14 日，新能源乘用汽车渗透率已超过 50%，产销突破 3000 万辆。这意味着，新能源汽车市场翻番式的高速增长已经成为过去式，而这衍生的另一问题是，“降价换量”是否还能奏效？“降价不一定能帮助企业提升销量，但是可以打击别的企业。”李想曾一语中的指出。“价格战确实是最有利于提量的方式之一，但这种方式不可持续。这条路走长了以后，对企业和产业都是一场灾难。”长城汽车总裁穆峰说道。“根据很多企业的亏损情况和它所拥有的现金，完全是可以计算它能走多远。这对产业生态和消费者来说，都不是什么好事。”从各家车企 2023 年财报数据来看，“价格战”给新能源汽车市场利润带来的损伤十分明显。在近百个乘用车品牌中，在新能源汽车版块能够实现正向盈利的品牌屈指可数，仅有特斯拉、比亚迪、理想汽车等车企交出了不错的答卷。岚图汽车 CEO 卢放同样指出，“市场上存在一些企业为了追求销量提升或资本市场的高估值，长期以低毛利甚至负毛利运营，这种做法实际上并不利于企业的长期发展。”这种流血陪玩带来的后果，不仅自损八百，最终潦草退场时还留下一地废墟。卢放指出，一些企业盲目扩张，建设了大量工厂，但最终却未能有效运营，导致资源的浪费和社会价值的消耗。这不仅损害了消费者的利益，也降低了整个新能源汽车年轻品牌的信心，对整个行业的健康发展造成了不良影响。伤害不仅是针对车企，对供应链厂商来说，价格战带来的压力是显而易见的。“行业内卷和价格战一定会给宁德时代带来压力。”宁德时代国内乘用车事业部 CTO 高焕在采访中说道，“如果为了追求利润，忽视技术研发，单纯进行价格战争对于行业发展是没有好处的。”对宁德时代这类头部供应商来说，价格战带来的只是对利润空间带来挤压，但对部分议价权不高的供应链厂商来说，其需要承担来自于主机厂沉重的价格压力，一家小米供应链厂商向笔者透露，“现在车厂更多是在首轮谈价的时候就想拿到成本价”。在看不到尽头的价格战中，车企和供应商们都还在场内挣扎。没有流量，就没有销量？价格战之外，一场关于流量的竞争正在上演，伴随着小米汽车的进场以及雷军个人 IP 影响力的作用下，这一战役在车展上推向了高潮。自小米 SU7 上市以来，围绕雷军和小米汽车的话题多次霸榜于热搜之上，车展当天，小米汽车的展台以及雷军逛展所到之处，无不围着里三圈外三圈的长枪短炮，热度足以窥见。截至 4 月 20 日，小米 SU7 锁单量已经超过 7 万台，这距离小米 SU7 上市不到一个月的时间，而这一成绩单，已远超多数新能源品牌的半年销量。流量带来的销量红利已是摆在明面上的事实，对多数车企而言，如何利用流量进行品牌营销，拉动销量增长，成为亟需补足的必修课；对传统车企来说尤其如此。华为、小米等科技与互联网背景选手的进场加速了这一进程。“这是变革，这是我们必须要拥抱的变革。”长城汽车公司总经理穆峰直接表明了态度。长安汽车在北京车展上也表现出求变的姿态，朱华荣直言“企业领导人本身就是一个流量密码，会去培养长安汽车的‘雷布斯’、‘余大嘴’”，于是可以看到，长安汽车总裁王俊在车展前夕开通了微博并在车展期间频繁发帖。本次北京车展，虎嗅汽车注意到，在学习抓住流量的同时，也有人在敲响“流量警钟”。东风岚图 CEO 卢放在采访中直言，车展上“一红一绿”两大流量王的受欢迎程度，让其看到了流量在营销中的巨大作用，引发了其对国有企业如何应对这种变化的思考，即“流量确实能带来销量，但产品的好坏和服务的质量却不一定能得到保证。”卢放认为，流量带来的效应并不是常态，它的持久性还有待考验，真正能够经受住时间考验的还是品牌的力量。类似的看法，朱华荣也在交流中提及。“短期流量我们是可以通过个人 IP 的打造、产品发布等方式获得，这对产品推广、品牌推广营销是非常好的，但真正的长期流量在于能不能以用户为中心，创造产品价值、服务价值或者是其他新的价值，这才是最根本的。”事实上，汽车市场不乏有被“流量反噬”的案例。面对流量竞争，理想汽车产品线总裁刘杰表示，“别人碗里的东西有别人应该获得的原因。如果大家都相互卷，卷完了之后就一片废墟，没有意义。不要眼红别人的流量，眼红反而会让自己动作变形。”在对待流量这件事上，理想汽车有一定的经验值。结语：活下去，挣扎着活下去某种程度上来说，无论是价格战，还是流量竞争，其实都是新能源汽车市场淘汰赛加剧的映射，这是市场竞争使然，也是产业转型过程中必经的过程，但这一过程并不可持续。跟风降价的车企中，通过技术亦或是规模化增效带来的成本下降者寥寥，车企们无不是为了获取留在场上的机会而抛出手中仅有的筹码。长城穆峰、长安朱华荣、广汽古惠南等传统车企高管在交流中不约而同传达出同一观点，即汽车产业是一场多维竞争、比拼耐力的长跑。然而，部分场内选手已经在上半场用尽了体力，最终留下一地废墟。 ... PC版： 手机版：