火炭山尾街用地招标作电动车快速充电站用途

火炭山尾街用地招标作电动车快速充电站用途 政府公布，公开招标出售位于新界沙田火炭山尾街的沙田市地段第646号用地，作电动车快速充电站用途，5月31日截标。地盘面积为369.9平方米，指定作电动车快速充电站用途。环境及生态局发言人表示，为鼓励的士及小巴车主加快转型至电动的士及电动小巴，参考现时专用石油气加气站的安排，各指定快速充电站将对电动的士及电动小巴设立充电上限价格机制，指定快速充电站的运营商将不能向电动的士及电动小巴收取高于环保署每月公布的充电上限价格，其他电动车的充电价格则由市场厘定。 2024-03-22 16:12:37

特斯拉公布全新充电站计划：可提供超160个超级充电桩

特斯拉公布全新充电站计划：可提供超160个超级充电桩 该充电桩可让Cybertruck等电动皮卡车无需卸下拖车即可充电，大大提升了便利性。此外，特斯拉还将在充电站周围建设由电池和太阳能棚组成的微型电网，这一设计将帮助特斯拉缓解高峰时段的用电需求，大幅降低充电成本。特斯拉官方表示：随着北美电动车保有量激增，充电网络不仅需要升级，更需针对不同车辆需求进行全面革新。因此，消费者需要更多充电站，每个站要有更多充电桩，同时需要适应不同类型的电动车，例如卡车，以提供灵活便利的充电配置。目前，特斯拉官方还暂未透露该充电站合适才能竣工。 ... PC版： 手机版：

多地充电站禁止插混车辆充电，如何看待这一举措？

多地充电站禁止插混车辆充电，如何看待这一举措？ 浪浪山熊狮虎的回答 因为很多充电站是个人或者公司承包建设的。 这是大数据计算后得出的最挣钱的方式。 如果你是充电站的经营者，你会在乎那一辆混动车或者增乘车有没有电么？ 没电你还能烧油啊！~~（这个话题年初的时候讨论过一次了） 你最在乎的一定是最有效率的挣钱！ 对于插混车、油电混和增程车来说，现在有不少车型依然没有快充。即使有快充，因为这些车型的电池较小，会更快的进入涓流充电期。所以导致了同样时间内，以上三种车型充电花费的费用较少。 说白了，就是同样时间里，电站能收纯电车50块钱，但是换成油电混、或者增程车可能也就收个20-30块钱。如果没有快充，可能才收个十几块钱…… 这对于充电站的建设者来说，放着50/位的客人不挣，难道去挣15/位的？ 这就是资本运作的结果，而这也是大数据分析得出的最优解。 一个充电站拒绝了两位低消费的油电混或者增程车，但一辆纯电车就能补回来这个“损失”。 更可怕的是，当这个盈利模式被广而告之之后，可能90%以上的充电站都会拒绝小电池的车辆进站充电…… via 知乎热榜 (author: 浪浪山熊狮虎)

汽车充电站惊现神器：直流快充桩竟可以给电瓶车充电

汽车充电站惊现神器：直流快充桩竟可以给电瓶车充电 其实，这种转换器主要用来给不支持快充的新能源汽车使用的，比如五菱宏光MINI EV这类车型。而且网上有多种款式可选，包括3.5KW、5KW、7KW等等。 ... PC版： 手机版：

广汽能源：今年将在泰国全境完成 25 座公共充电站建设

广汽能源：今年将在泰国全境完成 25 座公共充电站建设 7 月 3 日，由泰国电动汽车协会组织，18 家充电桩运营商联合参与的泰国充电联盟正式成立。作为首批加入泰国充电联盟的车企成员，广汽埃安参与签约仪式并签署了合作谅解备忘录。广汽能源在泰国已建设 6 座快充站，今年将在泰国全境完成 25 座公共充电站的建设，至 2028 年规划在全泰 100 城建成 200 座 1000 桩超级充电网络。

福特与特斯拉超级充电站的合作正式开始

福特与特斯拉超级充电站的合作正式开始 不到一年前，在美国运营的所有汽车制造商和电动汽车充电公司都使用联合充电系统（CCS）。特斯拉是个异类，它拥有自己专有的插头和连接器，以及数千个所谓的"超级充电桩"网络，这些充电桩分布在州际公路、高速公路和其他主要通道沿线。所有特斯拉汽车的充电连接器均可提供交流充电和高达1兆瓦的直流充电，其紧凑的设计和性能被认为优于组合充电系统连接器。特斯拉于 2022 年 11 月提出，汽车制造商应采用其充电标准此举最初似乎很难吸引和说服该公司的竞争对手。特斯拉分享了其电动汽车充电连接器的设计，并鼓励网络运营商和汽车制造商采用该技术，使其成为北美的新标准。特斯拉甚至将其称为"北美充电标准"（NACS），并称根据特斯拉汽车销量及其品牌超级充电站的充电器数量，这是北美最常见的充电标准。六个月后，福特宣布了一项协议，允许福特电动汽车的车主使用特斯拉超级充电站。 然而，这项协议远远超出了通过适配器使用特斯拉超级充电站的范围。福特还计划从 2025 年开始为其下一代电动汽车配备特斯拉的充电端口，福特的第二代电动汽车产品组合包括一辆电动卡车和一辆三排座 SUV。不久后，福特与通用汽车一起采用了特斯拉的充电技术。此后的几个月里，第三方电动汽车充电公司和其他汽车制造商也纷纷加入进来，包括现代和起亚、丰田、大众集团旗下的保时捷、奥迪和大众等品牌，最后还有Stellantis。在九个月内，在美国销售汽车的所有主要汽车制造商都已同意特斯拉的充电标准，许多汽车制造商还承诺在其下一代汽车中集成该技术。福特第一个开始实际使用超级充电站的厂商，长期以来，特斯拉车主一直享有独享网络的权利，新加入者可能会给已经很受欢迎的充电网络带来压力。福特公司高管在向记者介绍情况时迅速指出，并非每个特斯拉超级充电站都对福特车主开放。该汽车制造商正在采取措施，教育福特客户如何像特斯拉车主一样轻松地找到、访问和使用超级充电站。福特表示，未来的软件更新将允许车主通过苹果CarPlay和Android Auto（允许驾驶员将智能手机投射到汽车信息娱乐系统的技术）以及福特的内置导航找到特斯拉超级充电站。特斯拉车主在停车和插电时无需使用信用卡或App支付电费，这是其区别于竞争对手的关键因素之一。福特的解决方案是让已注册BlueOval充电网络的客户通过福特通行证应用程序或车辆触摸屏上的充电辅助应用程序进行支付 。 ... PC版： 手机版：