通用汽车支持的中国自动驾驶技术公司Momenta据称将在美国IPO

通用汽车支持的中国自动驾驶技术公司Momenta据称将在美国IPO 这些人士说，该公司可能会通过出售股份筹集 2 亿至 3 亿美元的资金。上述人士称，相关讨论仍在进行中，这家中国公司也可能会最终决定不在美国进行首次公开募股。Momenta、高盛和瑞银的代表拒绝置评，而中金公司则没有回应置评请求。 此前有消息称 Momenta 还在考虑去年早些时候在美国或香港进行首次公开募股（IPO），当时的目标是筹集多达 10 亿美元的资金。该公司由微软亚洲研究院的人工智能工程师团队于2016年创立，其支持者包括通用汽车公司、淡马锡控股（私人）有限公司和IDG资本。Momenta 还从上汽集团和亿万富翁马云的云锋基金等投资者那里筹集了资金。通用汽车于今年 8 月，利用 Momenta 技术在上海指定区域测试自动驾驶电动汽车。相关文章:自动驾驶公司Momenta完成超2亿美金融资 估值超10亿美金通用汽车宣布将向Momenta投资3亿美元 ... PC版： 手机版：

优步据报拟投资在美上市的中国自动驾驶公司小马智行

优步据报拟投资在美上市的中国自动驾驶公司小马智行 知情人士透露，优步科技公司计划投资小马智行在美国的首次公开募股（IPO）。中国自动驾驶初创公司小马智行（Pony AI）在提高IPO规模后，预计将于下周为其在美国的IPO定价。 彭博社星期五（11月22日）引述匿名知情人士报道，总部位于旧金山的优步寻求在小马智行的IPO中购买超过1000万美元（1344万新元）的股份。其中一名知情人士称，优步还可能在美国以外的市场与小马智行开展技术合作。 知情人士称，优步上个月已投资在美国上市的中国自动驾驶初创公司文远知行（WeRide）。优步还与文远知行在阿布扎比签署了无人驾驶网约车（robotaxi）服务协议。 知情人士说，谈判仍在进行中，小马智行的潜在投资规模尚未最终确定。优步代表和文远知行代表拒绝置评。小马智行则没有回应置评请求。 #优步 #中国-电报频道- #娟姐新闻:@juanjienews

中国自动驾驶供应商地平线IPO的基石投资者据悉包括阿里百度

中国自动驾驶供应商地平线IPO的基石投资者据悉包括阿里百度 知情人士透露，中国自动驾驶系统软件和硬件供应商地平线机器人技术研发有限公司香港IPO的基石投资者，包括阿里巴巴集团控股和百度。 据彭博社星期一（10月14日）报道，因信息未公开而要求匿名的知情人士称，其他基石投资者还包括法国航运业亿万富豪Rodolfe Saade的达飞集团以及一家宁波市政府基金。上述四个实体已同意认购总计2.2亿美元（约2.9亿新元）的股票。 知情人士表示，享有包括比亚迪和宁德时代等数位知名投资者支持的地平线寻求通过IPO募集不超过8亿美元，使其成为今年香港规模最大的上市交易之一。 知情人士还称，公司寻求的计入IPO筹集资金前的估值高达60亿美元。 该公司10月11日开始评估投资者的兴趣。知情人士表示，公司将于周三开始接受认购订单。 他们说，讨论正在进行中，诸如IPO规模等细节可能有变。 地平线代表不予置评。阿里巴巴、百度、达飞集团和宁波市政府均未回复置评请求。-电报频道- #娟姐新闻:@juanjienews

丰田子公司将在东京推出自动驾驶汽车服务

丰田子公司将在东京推出自动驾驶汽车服务 知情人士周日表示，丰田汽车部分控股的日本移动服务公司 Monet Technologies 计划从今年7月开始在东京台场区测试自动驾驶出租车服务。测试将从二级部分自动驾驶技术开始，并将检验在特定条件下提供全自动驾驶的四级技术的可行性。

苹果推迟自研汽车上市时间并下调自动驾驶目标

苹果推迟自研汽车上市时间并下调自动驾驶目标 据彭博社引述知情人士报道，曾憧憬推出一款真正意义上无人驾驶汽车的苹果，现在研发的电动车型在功能上更为有限。即便如此，该公司推出电动汽车的目标日期也一延再延。知情人士说，根据最新的变化，苹果希望最早在2028年推出这款车，比其最近的预测约晚两年。知情人士透露，苹果公司发现无法在可预见的未来完成全自动驾驶汽车后，转而开发更基本的驾驶辅助功能，向特斯拉现有的水平看齐。知情人士说，该车将使用所谓的Level 2+系统，而非原计划的Level 4技术、甚至更早前雄心勃勃的Level 5系统。 、

全球最多车企看好的中国自动驾驶公司Momenta要上市了

全球最多车企看好的中国自动驾驶公司Momenta要上市了 而在一众自动驾驶创业公司中，Momenta也拥有更高的知名度和行业号召力：比亚迪长城吉利丰田通用等等，都是Momenta智驾方案覆盖的用户。此时IPO，更加验证了自动驾驶格局现状：量产商用有落地者上位，无法交货没有营收的越来越艰难。IPO消息6月17日，中国证监会国际合作司公布了《关于Momenta Global Limited（梦腾智驾环球有限公司）境外发行上市备案通知书》：根据备案情况，Momenta确定拟在纳斯达克或者纽交所上市，拟发行不超过6335.29万普通股。另外还有一点值得注意，根据最新的《境内企业境外发行证券和上市管理试行办法》，首次公开发行或者上市的发行人，应当在境外提交发行上市申请文件后3个工作日内向中国证监会备案。也就是说，Momenta的上市申请相关文件，很可能早于国内申请通过，已经提交给了美国SEC。5月初，彭博社曝出Momenta正在筹备美股IPO，和中金、高盛和瑞银合作，计划年内跑完流程。海外进展的时间点，刚好能和国内相关法规和备案通过时机相吻合。另外，彭博社还在爆料中提到，这次Momenta计划募资2-3亿美元。大致推断一下Momenta的估值。上一轮投后，Momenta的估值大概给到了210亿元人民币，也就是30亿美元左右。而IPO在即，Momenta的业务进展和期望，又有了新的变化。首先是在国内范围交付了更多的智驾系统，以及拿到了更多主机厂的订单，比如新增的长城高阶NOA项目、广汽埃安等等。国际上也拿下了丰田、通用这样的主机厂。另外，过去两年一个重要进展，就是Momenta开始布局自研计算芯片业务。这样一来，Momenta其实就有了一个比较合理的业务对标：Mobileye。当初Mobileye在业务瓶颈期，估值一度下滑的情况下“骨折”IPO，外界普遍认为它成为了英特尔粉饰业绩和提振股价的工具。如今以视觉算法和自研硬件为主要优势特征的Mobileye，市值仍然有近200亿美元。Momenta如果同台竞技，也能有个百亿美元？什么支撑起Momenta IPO？Momenta是目前唯一能够实现高阶智能驾驶规模化量产交付的创业公司。标准其实就是去年以来行业对自动驾驶公司能力评判的几个试金石。首先是技术能力，包括软件算法和软硬结合的能力。其次是量产工程化能力。最后是和车企的合作渠道。以Momenta为例，是量产自动驾驶方案和无人驾驶方案两条腿走路，并且两条腿都已经落地交货的公司，并且从创办之初就明确了1个飞轮、两条腿走路。1个飞轮指的是通过以 “数据驱动的算法”不断积累和迭代，实现两大自动驾驶产品在后端数据上的闭环。意思是L2的数据，可以用来迭代升级L4的算法，没有壁垒。同时L4的能力又不断提升L2的体验。由此衍生出“两条腿”，指的就是两大自动驾驶产品战略，一个指向量产车的量产自动驾驶（Mpilot），另一个则是指向RoboTaxi的完全无人驾驶（MSD）。这种综合了Waymo和特斯拉路线优势的自动驾驶发展路线，也正在越来越成为主流之选。而在这种战略选择之下，Momenta现在两条腿都有了成果。量产自动驾驶路线，可以理解为Momenta L4自动驾驶技术的降维，与车厂合作，将成本可控的智能驾驶套件搭载在乘用车上。当然这条路并不是类似Robotaxi一样的“后装”，而是和车企深度合作，从设计阶段就考虑智能驾驶方案的“前装量产”。完全无人驾驶方面，在苏州、上海开启了RoboTaxi试运营。值得注意的是，Momenta两条腿没有先后之分，并非像特斯拉一样先实现量产自动驾驶，最终实现完全无人驾驶。Momenta从一开始就追求两条腿向前，并且在传感器方案、数据标注迭代方面，两条腿一以贯之。通过量产自动驾驶，Momenta可以在不造车、不拥有大规模上路车队前提下，有最海量的真实路况数据，帮助实现自动驾驶系统迭代。近十年的两条腿战略投入，使得Momenta成为Tier 2以来，智驾系统官宣被最多不同客户上车的公司。而且多是高端品牌：上汽智己、吉利路特斯、比亚迪仰望、方程豹，广汽埃安…今年开始，Momenta开始了量产智驾的规模上量阶段，首先是技术上除了主流的英伟达平台，还积极布局了地平线、高通的多个计算平台，以适应不同客户需求，发掘更多潜力客户。这里补充一个容易被忽视的盲点：如今我们在国内市场上看到英伟达自动驾驶芯片呈统治态势，几乎吃下所有中高端智驾方案，这其中的重要原因是中国的汽车智能化革命更领先，更彻底。但在更为广阔海外市场，英伟达其实处于和高通竞争项目定点的状态，并且目前高通也不落下风。Momenta前段时间和高通官宣合作，也为今后出海业务提供的渠道和保障。今年以来，Momenta有关选了和丰田、通用等等国际主机厂的合作。粗略估算一下，全球TOP 10的主机厂中，一半都和Momenta建立了合作关系。第二点，是Momenta的智能化方案，开始从电动车向油车延伸。这也更好理解，国内半壁江山仍是油车，海外就更是燃油车得的天下。车企最看好、L4及其降维路线双管齐下且都有成果落地，另外量产商业化项目最多，这就是Momenta被车企和资本市场看好的原因所在。目前业内的确也没有任何一家创业公司有这样的成绩和实力。Momenta的赴美上市准生证，更多只是有了一种选择…优秀的公司，不缺更多可能性。 ... PC版： 手机版：