本田汽车缩减内地生产员工　合资公司约1700人自愿离职

本田汽车缩减内地生产员工　合资公司约1700人自愿离职 本田汽车表示，由于内地市场销量下跌，公司正缩减内地全职生产员工，与广汽集团合资成立的企业广汽本田，约有1700名员工同意自愿离职，占生产员工总数14%。本田发言人指，广汽本田正考虑接受多少员工自愿离职，最终数字可能与目前同意离职的1700人不同。发言人又指，广汽本田在今个月较早时通知员工，公司寻求员工自愿离职。广汽本田成立于1990年代末，本田通过这家合资企业在内地经营4家工厂，并在2004年与东风成立另一家合资企业，在内地经营另外3家工厂。 2024-05-15 12:48:23

据悉由于在中国销售低迷，本田开始在当地正式员工中征集自愿离职人员。对象是在工厂从事生产业务的员工，已有约1700人应征，占到当地

据悉由于在中国销售低迷，本田开始在当地正式员工中征集自愿离职人员。对象是在工厂从事生产业务的员工，已有约1700人应征，占到当地合资公司总人数的14％。    　　 　　在中国，纯电动汽车（EV）的价格竞争越来越激烈。日本企业陷入困境，为了重整旗鼓纷纷进行重组。 标签: #本田 频道: @GodlyNews1 投稿: @GodlyNewsBot

本田已开启缩减生产队伍 已有1700名员工同意离职

本田已开启缩减生产队伍 已有1700名员工同意离职 广汽本田，作为本田在中国的合资公司，自5月起已开始征集自愿离职人员。面对中国品牌电动车的价格攻势，本田等日本车企的经营环境日益恶化。比亚迪等中国新能源车企通过降价策略以巩固市场地位，特斯拉也在中国对旗下四款EV车型进行了价格调整。在激烈的市场竞争下，仅依靠高品质和燃油效率优势的日本车企难以保持销量。4月，本田新车销量同比减少22.2%，丰田减少27.3%，日产减少10.4%，三家日本车企在华业绩均出现下滑。本田已将2024年在华销售目标定为106万辆，较上年减少13%，与历史最高的2020年相比减少4成。销售低迷导致本田计划减少6月份的工厂开工天数。与此同时，中国本土车企的市场份额快速增长。2020年，日系品牌在中国市场的份额为23.1%，而到了2024年1至4月已下滑至12.2%，而中国本土品牌份额则从38.4%上升至60.7%。面对这一形势，日系车企开始调整在华业务。三菱汽车已于2023年决定退出中国汽车生产市场，日产考虑减少在中国的年产能，而丰田在5月的财报说明会上表示，需要在中国市场上“再忍耐几年”。为了在中国市场上重整旗鼓，本田不仅通过重组来改善收益，还计划增加EV车型以扭转局面。本田将更新其EV品牌，并计划在2025年推出的新EV车型上采用华为的显示技术，希望通过利用中国企业的技术提升销售。 ... PC版： 手机版：

本田5月在华新车销量同比下降34.7%

本田5月在华新车销量同比下降34.7% 本田公司5日公布的5月在华新车销量为66,202辆，较上年同期下降34.7%，连续4个月同比下滑。随着纯电动汽车等新能源汽车在中国市场越来越普及，以汽油车为主的日系车商陷入苦战。两家合资企业中，东风本田汽车大减48.5%，广汽本田汽车也下滑20.9%。这是受到了中国纯电动汽车龙头企业比亚迪等降价大打价格战的影响。广汽本田5月招募自愿离职的正式员工，在销售低迷的情况下，力争优化产能。中国政府出台了“以旧换新”购买新能源汽车最多补贴1万元的刺激政策，正在推动新能源汽车普及。

本田中国辟谣将实施大规模裁员：国内翻译不准确

本田中国辟谣将实施大规模裁员：国内翻译不准确 值得一提的是，去年12月初，多家媒体报道称广汽本田宣布裁员900人，这些员工均为合同工，合同到期后不再续用，此次裁员人数占到本田在华企业员工总数的7%。本田公司称，这次裁员计划，是本田汽车自1998年与中国广州汽车公司合资生产汽车25年来，第一次实施裁员，原因是因为中国纯电汽车（EV）的大规模兴起，使得本田的燃油车在中国市场的生产与销售受阻。彼时针对这些报道，广汽本田相关负责人回应称：是外界的错误解读，广汽本田并没有裁员，只是终止了与劳务派遣公司的协议。“广汽本田还对劳务派遣人员依法依规、及时地提供了经济补偿，有关裁员的消息为不实消息。此次对应生产的阶段性人员调整，对广汽本田产线，以及新能源、智能化战略推进均不会产生影响。” ... PC版： 手机版：

新能源转型的阵痛？广汽本田减员增效：裁员已达上千人

新能源转型的阵痛？广汽本田减员增效：裁员已达上千人 广汽本田明确表示，本次裁员计划将以到期劳务合同不续约、自愿协商解除劳务合同为主要方式，对于自愿协商解除劳动合同的员工，公司将依法依规、及时地提供经济补偿。此次裁员涉及多个部门，目前已有多名员工进入离职前的体检阶段。相关内部人士透露，预计裁员行动将持续至8月，其中5月将是较为集中的时间段。目前已有约1700名员工选择离开，占到了合资公司总人数的14%。对于广汽本田此次裁员，业内外均给予了高度关注。从表面上看，这似乎只是公司为了优化结构、降低成本而采取的必然措施，但深入剖析，这背后其实蕴含了汽车行业的深刻变革与广汽本田的转型之痛。自2020年创下销量高峰以来，本田在中国市场的销售业绩已连续三年呈现下滑态势。具体数据显示，从2021年的156.15万辆逐年减少至2023年的123.42万辆，显示出销量逐年缩水的趋势。其中，广汽本田的下滑情况尤为显著，销量由原先的78万辆缩减至不足65万辆，且年下滑比例逐年加剧。今年前四个月，本田在华的销量数据进一步证实了这一趋势。据统计，本田在华的销量为28.07万辆，同比减少了10.9%。具体到广汽本田，其销量仅为14.16万辆，同比大幅下滑了19.01%，显示出更为严峻的市场挑战。广汽集团发布的2023年年报也反映了这一困境。年报显示，报告期内广汽本田的营业收入为935.28亿元，同比下降了18.75%，凸显了市场压力对公司经营的影响。通过裁员降低成本是广汽本田在转型之路上所做出的必要抉择，只有经过这样的调整与优化，广汽本田才能更加专注于新能源汽车的研发与生产，才能在激烈的市场竞争中保持竞争力。然而，裁员并不是解决问题的根本方法。广汽本田在裁员的同时，更应积极寻求转型之路。加大在新能源汽车、智能化等领域的投入，推动技术创新与产业升级，以应对市场变化。只有这样，广汽本田才能在转型之路上走得更远、更稳。未来，随着新能源汽车市场的不断发展与燃油车市场的逐渐萎缩，汽车行业将迎来更加激烈的竞争与变革。广汽本田作为汽车行业的老牌劲旅，必须紧跟时代步伐、勇于创新变革才能在激烈的市场竞争中立于不败之地。 ... PC版： 手机版：