三星在半导体市场的竞争力受到质疑

三星在半导体市场的竞争力受到质疑 今年早些时候,该公司将其两个最大的代工客户高通和英伟达拱手让给了台积电,他们认为,三星无法提供稳定的4纳米和5纳米芯片数量,令这些公司感到失望。 据市场研究机构TrendForce称,台积电在2022年第一季度占据了54%的代工市场,是三星市场份额的三倍多。 去年,三星宣布了一项到2030年投资171万亿韩元(1510亿美元)的代工芯片计划。但据首尔的SK证券公司称,其台湾竞争对手今年计划投资高达440亿美元,而三星估计为120亿美元。 而在D-RAM业务方面,传统上是三星的强项,竞争对手美光科技和SK海力士已经更快推出了一些最先进的芯片。D-RAM技术能够为图形、移动和服务器内存芯片提供短期存储。 2月份推出的旗舰智能手机Galaxy S22的问题表明,韩国集团在硬件竞争力方面也落后于苹果,而今年推出的三星Exynos 2200移动处理器芯片的性能和销售情况也令人失望。 包括对冲基金Petra Capital Management和Dalton Investments在内的投资者对他们所描述的三星副董事长兼实际领导人李在镕领导下的僵化企业文化表示担忧。

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三星电子公布半导体技术路线图 三星电子12日在美国硅谷举行“2024年三星代工论坛”,公布半导体技术战略。2027年将引入尖端晶圆代工技术,推出两种新工艺节点,加强跨越人工智能芯片研发、代工生产、组装全流程的人工智能芯片生产“一站式”服务。三星电子正通过封装晶圆代工非内存半导体和高带宽内存 (HBM) 的集成人工智能解决方案致力于研制高性能、低能耗的人工智能芯片产品。据此,与现有工艺相比,从研发到生产的耗时可缩减约20%。 (摘抄部分)

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三星放缓汽车半导体项目开发 未来将以人工智能芯片为战略核心 据外媒报道,近期三星调整了半导体领域的开发计划,将以人工智能芯片为战略核心,同时放缓汽车半导体项目的开发速度,这将对三星未来的芯片战略产生重大影响。三星正在进行业务和组织结构调整,对开发中的下一代Exynos Auto系列车用处理器(代号KITT3)重新做评估。原有开发团队里的部分工程师已被重新分配到人工智能SoC团队,这是现阶段三星芯片开发的重点,集中了100到150名专业的芯片设计人员。三星在2018年推出了“Exynos Auto”品牌,开始进军高性能汽车半导体市场。去年三星推出了Exynos Auto V920芯片,这是其面向新型车载信息娱乐(IVI)系统推出的第三代汽车芯片,并与现代汽车展开合作,将芯片搭载到后者2025年的新车型里。除了各种车用芯片外,三星还针对汽车半导体市场推出了针对性的存储解决方案和半导体工艺。有三星内部人士透露,将重点转向人工智能芯片开发是明确的,但目前还没有确定组织结构调整的具体内容。 ... PC版: 手机版:

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