美国政府将放宽汽车排放污染限制规则

美国政府将放宽汽车排放污染限制规则 《纽约时报》写道，工会领导人向拜登施压，希望他能给他们更多的时间，让那些在美国新建电动汽车工厂工作的人加入工会。文章指出，拜登面临连任，他既要面对严峻的气候形势，又要面对候选人、前总统唐纳德-特朗普的攻击，因此工会的支持至关重要。在去年打破 2016 年全球高温纪录之后，气候趋势又出现了强烈的厄尔尼诺现象，根据美国国家海洋和大气管理局的数据，自2013年以来，每年的气温都超过了2010年创下的纪录。美国环保署最初的要求是，到2032年，电动汽车在新轻型汽车销量中的占比要达到67%，在新中型汽车销量中的占比要达到46%这比去年的7.6%有了大幅提升。由于种种原因，电动汽车的销售已经放缓，使这一目标更加遥不可及，其中最重要的原因是汽车行业坚持生产大型电动卡车和 SUV，而供应链还没有准备好以可承受的价格满足这一需求。相关文章:美国EPA确定更严格的细颗粒物污染标准 加强有关烟尘的空气质量规定 ... PC版： 手机版：

美国环保局颁布了更渐进的汽车尾气排放规定

美国环保局颁布了更渐进的汽车尾气排放规定 美国政府颁布了有史以来最严格的尾气排放规定，但同时随着电动汽车市场的发展，给予汽车制造商更多的时间来遵守这些规定。美国国家环境保护局周三发布的新规比监管机构最初提议的更为渐进，将推动汽车行业在下个十年之初实现电动汽车销售占多数的目标。例如，为了达到2030年的排放目标，估计31%~44%的新轻型汽车销售将需要实现电动化，而不是最初建议的60%。不过，对于2032年的车型，环保局坚持了最初提出的目标，即新车的碳排放量要比2026年上市的车型减少近一半。这就要求电动汽车的销量相当于新车销量的三分之二。

拜登政府推出“美国史上最严汽车排放标准” 料提振电动汽车销量

拜登政府推出“美国史上最严汽车排放标准” 料提振电动汽车销量 该规定实现了“美国历史上最为强劲的汽车污染标准”，并且为持续的“美国创新”搭建了平台，EPA署长Michael Regan向记者说道。“新标准将确保污染排放车辆更加清洁，同时允许企业决定如何以可持续和最有效的方式达到这些标准。”根据EPA对一种情境的建模，汽车制造商可能寻求遵守2032年规定，将纯电动汽车占美国总销量的比例提高至56%，而插电式混动车的渗透率为13%，传统内燃机汽车的渗透率为29%。根据该规定，2032年汽车尾气排放二氧化碳的上限将从2027年的每英里170克降至每英里85克。相较于现有标准，新要求有望使得2026年汽车平均排放量减半。该措施还规定了对烟尘和雾霾形成污染的限制。政府表示这将令主要道路附近不堪重负的社区空气清洁度得以提升。据EPA估计，一旦这些规定全面实施，美国车主在车辆生命周期内将平均节省6，000美元的燃油和维护成本。预计这些限制措施还将削减石油需求从现在到2055年美国石油进口量将减少约140亿桶。 ... PC版： 手机版：

美国财政部放宽电动汽车税收抵免的限制

美国财政部放宽电动汽车税收抵免的限制 美国放宽了一些有关电动车税收抵免的规定，以让更多电动车能获得最高7500美元的税收抵免。今天发布的最终指南为汽车公司提供了两年的豁免权，免除《通胀削减法案》(IRA) 中取消使用来自中国等国家电池矿物原料生产的电动汽车补贴资格的条款。这项豁免仅适用于“无法追踪”的电池矿物，如石墨，这些矿物通常来自中国。美国财政部今天表示，这些材料在2027年之前不受该规定的约束。但针对锂、镍和钴等更常见矿物的其他限制将于2025年1月生效。

共和党人正竭尽全力扭转美国电动汽车的采用趋势

共和党人正竭尽全力扭转美国电动汽车的采用趋势 上个月，25 位共和党总检察长提起诉讼，旨在推翻美国环保署最近敲定的旨在到 2032 年将温室气体排放量减半的尾气排放规定。肯塔基州总检察长拉塞尔-科尔曼（Russell Coleman）在一份声明中指责拜登总统"为了其激进的绿色议程，不惜牺牲美国汽车业及其工人"。科尔曼和他的共和党同僚们已经提供了帮助。上周，密歇根州众议员约翰-詹姆斯（John James）提出了废除这些规则的立法，认为这些标准是"环保局越权的一个明显例子，因为环保局将排放标准设定在只有电动汽车才能达到的水平，从而挑选赢家和输家"。目前，该法案正得到越来越多的共同提案人的支持，其中包括众议院排名第四的共和党议员埃莉斯-斯特凡尼克（Elise Stefanik，纽约州），她称环保局的规定"激进"。环保局的规定要求汽车制造商从 2027 年开始生产污染较少的乘用车，但并没有完全淘汰汽油车。尽管如此，几个由民主党控制的州，如加利福尼亚州和马里兰州已经承诺到 2035 年禁止销售新的内燃机汽车。参议员约翰-巴拉索（John Barrasso）（怀俄明州）上周与参议员谢利-摩尔-卡皮托（Shelley Moore Capito）（西弗吉尼亚州）共同提出了一项立法，旨在取消对购买电动汽车的联邦税收减免。所谓的"取消对电动汽车的慷慨激励（ELITE）法案"的支持者声称，该法案将阻止中国利用财政部的漏洞来获得纳税人的激励。该法案还希望取消对电动汽车充电基础设施的投资。拜登的基础设施法承诺投入 75 亿美元安装全国电动汽车充电站网络。怀俄明州的立法者们还试图在 2035 年之前禁止在该州销售电动汽车，以回应现有石油和天然气公司的游说。环保组织纷纷为环保局辩护，反对推翻清洁空气政策的努力，其中包括环境保护基金（Environmental Defense Fund），该组织表示，环保局的政策减少了致命污染，并创造了良好的就业机会。环境保护基金还指出，肯塔基州在清洁汽车方面获得了 140 亿美元的投资，并创造了 1.4 万个就业岗位。其他环保组织表示，在全球转向电动汽车的过程中，美国有可能落后于中国和其他竞争对手。美国共和党领导的这些努力最终可能会提交给最高法院，而最高法院的保守派多数已经证明对环保局减少污染的使命相当敌视。法院已经剥夺了一项帮助该机构监管发电厂排放的工具。与此同时，拜登政府在电动汽车车型可享受 7500 美元联邦税收优惠的规定上留出了一些余地。在最终指南中，一些汽车制造商的电动汽车电池组中含有微量来自中国或其他"令人担忧的外国实体"的石墨等矿物质，现在可以延长两年时间以完全遵守《通货膨胀削减法案》。在 11 月大选前夕，以美国前总统唐纳德-特朗普为首的共和党政客将电动汽车作为当前这种文化战争中的一个楔子。因此，在最近的调查中，共和党选民经常表示对购买电动汽车不感兴趣。现在，尽管有证据表明大力推广电动汽车可以改善儿童成长的空气质量，但他们仍希望扭转环保局的政策，扼杀电动汽车的应用。 ... PC版： 手机版：

美国据报将大幅调高电动汽车等中国商品关税

美国据报将大幅调高电动汽车等中国商品关税 美国总统拜登据报在这个星期，将电动汽车等部分中国商品的关税提高一至三倍。 彭博社星期天（5月12日）引述知情人士报道，拜登将在白宫举行的一场活动上宣布上述措施。 经过近两年的评估后，拜登将在关键领域提高或增加关税。不愿具名的知情人士称，针对中国电动汽车的总关税将从27.5%提高到102.5%。在目标行业的其他产品关税则将增加一倍或两倍。 知情人士称，拜登和他的幕僚团队最近几周花时间敲定措施内容，包括要针对哪些产品，以及避开会推动美国经济增长的产品。 他们在协商一致的情况下，做出最终决定。 知情人士也说，目前不清楚哪些商品将能避开，但拜登不会宣布降低关税措施。 美国政府已向美国太阳能行业暗示，将排除部分产品，包括用来制造太阳能电池板组件的机械。一些设备制造商曾提出做出上述调整，并说当前的关税破坏了拜登想从中国手中夺取清洁能源供应链的目标。 白宫拒绝针对关税措施置评。 2024年5月13日 11:01 AM