美国将放宽汽车尾气排放污染限制规定

美国将放宽汽车尾气排放污染限制规定 拜登政府计划取消环境保护局（EPA）尾气排放限制标准的严格新规定，该规定将迫使美国汽车制造商到 2032 年将电动汽车转变为主要业务。行业人士已向美国政府提出请求，要求给他们更多时间来降低电动汽车成本，并更全面地建设全国充电基础设施。劳工领袖向拜登施压，要求他们有更多时间将工会成员资格扩大到在美国新电动汽车工厂工作的工人。 、

美国环保局颁布了更渐进的汽车尾气排放规定

美国环保局颁布了更渐进的汽车尾气排放规定 美国政府颁布了有史以来最严格的尾气排放规定，但同时随着电动汽车市场的发展，给予汽车制造商更多的时间来遵守这些规定。美国国家环境保护局周三发布的新规比监管机构最初提议的更为渐进，将推动汽车行业在下个十年之初实现电动汽车销售占多数的目标。例如，为了达到2030年的排放目标，估计31%~44%的新轻型汽车销售将需要实现电动化，而不是最初建议的60%。不过，对于2032年的车型，环保局坚持了最初提出的目标，即新车的碳排放量要比2026年上市的车型减少近一半。这就要求电动汽车的销量相当于新车销量的三分之二。

欧盟5月纯电动汽车销量下降12%

欧盟5月纯电动汽车销量下降12% 与此同时，西班牙的汽车注册量增长了3.4%。根据ACEA的数据，大众汽车在欧盟的注册量增长了1.6%，是除吉利旗下的沃尔沃汽车外唯一一家注册量增长的欧盟汽车制造商。<span id=usstock_BMWYY>宝马、斯泰兰提斯、梅赛德斯-奔驰和雷诺的销量分别下降了18%、6.9%、3.6%和5.4%。纯电动汽车注册量下降12%，至约114300辆，其中德国的销量下降了31%。纯电动汽车占总销量的比例为12.5%，低于去年同期的13.8%。ACEA表示，法国和比利时是纯电动汽车领域仅有的两个销量增长的国家。传统混合动力汽车的销量增长了16.2%，占据了近30%的市场份额，高于去年5月的25%。传统混合动力汽车主要依靠汽油，但也使用电力。插电式混合动力车和燃油车的注册量均有所下降。 ... PC版： 手机版：

史上最严“欧7”排放标准通过 明年7月1日实施

史上最严“欧7”排放标准通过 明年7月1日实施 并且，“欧7”标准首次引入轮胎磨损、制动颗粒排放限制（PM10）以及纯电动和混合动力汽车电池耐用性的最低性能要求。事实上，相较于最初敲定的“欧七”排放标准，此次通过的标准，在车企们的激烈反对下，已经进行了“弱化”。而此前的欧七排放标准要求，柴油发动机的一氧化二氮排放量限制，从每行驶一公里可排放80毫克下调至60毫克。相较于欧6标准，新标准能将汽车和货车的氮氧化物排放量降低35%，公共汽车和卡车降低56%。对此，大众CEO奥博穆曾表示，“欧7”排放标准将推高大众车型每辆车3000欧元至5000欧元价格，大众将失去竞争力；Stellantis集团则将问题提升到了国家之间的高度中，称如果过早实施欧7排放标准，将会使欧洲的汽车工业落后中国数十年。正是在这些欧洲车企的抵制下，新版欧七排放标准进行了弱化，但首次引入的汽车轮胎磨损，和制动颗粒排放限制要求，也将欧七排放推向了“史上最严”的排放标准地位。 ... PC版： 手机版：

美国政府将放宽汽车排放污染限制规则

美国政府将放宽汽车排放污染限制规则 《纽约时报》写道，工会领导人向拜登施压，希望他能给他们更多的时间，让那些在美国新建电动汽车工厂工作的人加入工会。文章指出，拜登面临连任，他既要面对严峻的气候形势，又要面对候选人、前总统唐纳德-特朗普的攻击，因此工会的支持至关重要。在去年打破 2016 年全球高温纪录之后，气候趋势又出现了强烈的厄尔尼诺现象，根据美国国家海洋和大气管理局的数据，自2013年以来，每年的气温都超过了2010年创下的纪录。美国环保署最初的要求是，到2032年，电动汽车在新轻型汽车销量中的占比要达到67%，在新中型汽车销量中的占比要达到46%这比去年的7.6%有了大幅提升。由于种种原因，电动汽车的销售已经放缓，使这一目标更加遥不可及，其中最重要的原因是汽车行业坚持生产大型电动卡车和 SUV，而供应链还没有准备好以可承受的价格满足这一需求。相关文章:美国EPA确定更严格的细颗粒物污染标准 加强有关烟尘的空气质量规定 ... PC版： 手机版：

美共和党议员爆料：特朗普已准备“彻底扭转”拜登的电动车政策

美共和党议员爆料：特朗普已准备“彻底扭转”拜登的电动车政策 爱达荷州共和党众议员Russ Fulcher告诉媒体，特朗普对议员们表示，“（拜登）对电池和电气化的所有授权是疯狂的。”Fulcher说道：“他（特朗普）说政策都将会被彻底地扭转。他非常、非常清楚地表明了立场他反对我们现有的政策。”今年3月，美国环保署（EPA）发布了2027至2032年新车排放标准。官员称，这是美国“有史以来最雄心勃勃的乘用车温室气体减排计划”。具体来看，到2032年，轻型车新车排放上限为每英里85克；而2027年为每英里170克，大部分减排将在2030年后实现。根据新规，汽车制造商可以通过将纯电动汽车的销量提高到总销量的56%、插电式混合动力车型占总销量的13%，传统燃烧发动机车型占总销量的29%来满足2032年的排放要求。本周四的时候，美国石油和乙醇行业组织提起诉讼，要求阻止这项排放标准，他们称这些限值“非法”迫使汽车制造商销售电动汽车。弗吉尼亚州共和党众议员Morgan Griffith表示，特朗普也在会面期间抱怨拜登强迫人们购买电动汽车的政策。Griffith说道：“他（特朗普）说这太疯狂了，他已准备为此做点事情。”特朗普过去多次表示，如果他赢得大选并上台，将废除拜登所推动的电动汽车支持政策。他还经常表态称，电动汽车行不通，会伤害美国行业汽车工人。值得一提的是，周四早些时候，埃隆·马斯克当着众多特斯拉粉丝和股东的面，对特朗普大加赞赏，称这位前总统经常给他打电话，而且是特斯拉电动皮卡Cybertruck的“超级粉丝”。 ... PC版： 手机版：