通用汽车将取消"Ultra Cruise"品牌 重新评估其先进驾驶辅助系统项目

通用汽车将取消"Ultra Cruise"品牌 重新评估其先进驾驶辅助系统项目 Ridella在一封电子邮件中说："通用汽车并没有缩减其高级驾驶辅助项目。我们已经重新分配了以 ADAS 为重点的资源，在一个消费者认可的品牌下，为 Super Cruise 带来更多的功能。"通用汽车在 2021 年的一次投资者活动中首次宣布了 Ultra Cruise系统，并将其描述为该公司超级巡航系统的一次巨大飞跃。该公司表示，相比之下，Ultra Cruise 将覆盖美国 200 万英里道路上"95%"的驾驶场景。其潜台词是，通用汽车希望拥有一套可与特斯拉的完全自动驾驶系统相媲美的系统，后者属于二级系统，可在地面道路上实现免提驾驶，但仍要求驾驶员在必要时进行控制。尽管特斯拉因在 ADAS 系统真正准备就绪之前推出测试版而饱受批评，但通用汽车显然认为下一代全自动驾驶系统是值得追求的。根据国际汽车工程师学会（SAE International）的定义，L2系统可以控制转向、加速和减速，监控盲点，甚至自动变道。但驾驶员需要保持警惕，眼睛盯着路面；如果不这样做，车辆的驾驶员监控系统理论上会检测到，系统会向驾驶员发出数次警告，然后才会脱离。超级巡航系统于 2017 年首次推出，是通用汽车在自动驾驶领域的首次尝试。该系统依赖于高速公路系统的详细地图，只有在这些道路上才能启动该系统。现在，Super Cruise 已成为通用汽车产品组合中占主导地位且唯一的 ADAS 品牌，该汽车制造商正在修订其部分自动化的目标。这包括重新评估在 95% 的情况下实现自动驾驶的目标，以及实现这些目标所需的传感器。在此之前，通用概述了将为驾驶辅助系统提供动力的几个传感器，包括摄像头、短程和远程雷达以及激光雷达传感器。通用汽车表示，其车辆将配备高通公司（Qualcomm）的新型骁龙搭载平台，以处理所有传感器数据。第一款配备 Ultra Cruise 的汽车是超豪华凯迪拉克 Celestiq。据报道，这款售价 34 万美元的定制汽车已开始在位于密歇根州沃伦的通用汽车全球技术中心生产。在决定取消 Ultra Cruise 品牌的同时，该汽车制造商正在处理其全资子公司 Cruise 运营的无人驾驶汽车造成行人受伤的后果。几位高管已经辞职，公司的无人驾驶汽车也已停止上路，等待内部调查。 ... PC版： 手机版：

通用汽车支持的中国自动驾驶技术公司Momenta据称将在美国IPO

通用汽车支持的中国自动驾驶技术公司Momenta据称将在美国IPO 这些人士说，该公司可能会通过出售股份筹集 2 亿至 3 亿美元的资金。上述人士称，相关讨论仍在进行中，这家中国公司也可能会最终决定不在美国进行首次公开募股。Momenta、高盛和瑞银的代表拒绝置评，而中金公司则没有回应置评请求。 此前有消息称 Momenta 还在考虑去年早些时候在美国或香港进行首次公开募股（IPO），当时的目标是筹集多达 10 亿美元的资金。该公司由微软亚洲研究院的人工智能工程师团队于2016年创立，其支持者包括通用汽车公司、淡马锡控股（私人）有限公司和IDG资本。Momenta 还从上汽集团和亿万富翁马云的云锋基金等投资者那里筹集了资金。通用汽车于今年 8 月，利用 Momenta 技术在上海指定区域测试自动驾驶电动汽车。相关文章:自动驾驶公司Momenta完成超2亿美金融资 估值超10亿美金通用汽车宣布将向Momenta投资3亿美元 ... PC版： 手机版：

通用汽车正在将超级巡航辅助驾驶系统扩展到农村公路

通用汽车正在将超级巡航辅助驾驶系统扩展到农村公路 此次升级的背景是，汽车制造商们正越来越多地拓展先进驾驶辅助系统的应用范围，以吸引客户并创造汽车销售以外的收入。超级巡航系统结合使用了激光雷达地图数据、高精度 GPS、摄像头和雷达传感器，以及驾驶员注意力系统，该系统可监控驾驶员，确保他们在观察路况。当系统启动时，它会加速或制动以与前方车辆保持选定的跟车距离，转向以保持车道位置，并自动变道以通过较慢的车流，但有拖车时不能自动变道。凯迪拉克 CT6、雪佛兰 Bolt EUV 和凯迪拉克 XT6 的车主将无法使用扩展后的超级巡航网络。与特斯拉的自动驾驶辅助系统不同，超级巡航系统的用户无需将手放在方向盘上。不过，驾驶者的眼睛必须直视前方。福特也推出了与之竞争的免提系统，名为"Blue Cruise"，于 2021 年推出。超级巡航系统于 2017 年推出，是市场上首个真正意义上的无需 ADAS 系统。然而，尽管该系统功能强大，通用汽车却并未被视为主导者，因为它严格限制了这一功能的使用。三年来，该系统只在凯迪拉克 CT6 这一款车型上提供，而且仅限于某些分道高速公路。该汽车制造商也在慢慢扩大其超级巡航高速公路网络，首先增加到 20 万英里，然后在 2022 年翻一番，达到 40 万英里。通用汽车还为更多品牌和车型增加了这一系统。目前，全球共有 15 款车型配备了超级巡航系统，包括雪佛兰 Bolt EUV、雪佛兰 Suburban、雪佛兰 Tahoe 和雪佛兰 Silverado、通用汽车悍马电动 SUV 以及凯迪拉克的所有车型。带拖车功能的超级巡航系统将在 2024 款雪佛兰 Traverse 或 2024 款 GMC Acadia 等新车型上提供。随着通用汽车在自动驾驶技术上的蹒跚前行，更为激进的特斯拉获得了更多追随者，这主要归功于其便利性。特斯拉将自动驾驶系统作为其所有车辆的标准配置，驾驶员可以在所有高速公路上使用该系统。该汽车制造商的升级系统，即售价 1.2 万美元的全自动驾驶软件获得了追随者的青睐，其功能更强大，甚至可以在城市道路上使用。 ... PC版： 手机版：

通用汽车：旗下无人驾驶部门因事故被美国司法部问询

通用汽车：旗下无人驾驶部门因事故被美国司法部问询 此外，美国司法部和美国证券交易委员会也向Cruise发出了问询函，要求其提供更多关于这起事故的信息。Cruise的自动驾驶汽车自2018年开始在加州部署，过去五年内仅发生了95起事故，且没有一起有人员伤亡，这使得Cruise被美国加州监管机构称为“安全可靠”的自动驾驶汽车。然而，此次事故无疑给Cruise的安全记录带来了阴影。目前，美国司法部和证券交易委员会的调查仍在继续，NHTSA表示将评估Cruise提交的文件后采取适当的行动。对于通用汽车和Cruise来说，这是一次重大的挑战，他们需要证明其自动驾驶技术是安全可靠的，以恢复公众对其的信任。11月23日，智车派了解到，通用汽车公司的旗下Cruise计划选择一个城市重新启动无人驾驶出租车项目，随后再扩展到其他城市。 ... PC版： 手机版：

一些应用程序会跟踪你的驾驶习惯 并将这些信息卖给保险公司

一些应用程序会跟踪你的驾驶习惯 并将这些信息卖给保险公司 今年早些时候，《纽约时报》向联网汽车的驾驶者投下了一枚炸弹：制造商收集并向保险公司出售驾驶者的驾驶数据，而保险公司则利用这些信息为驾驶者个人设定费率。现在，一份新的报告显示，这种类型的数据收集比具有乌托邦思想的隐私权倡导者可能意识到的还要普遍。一些与汽车关系不大的应用程序也在收集有关驾驶习惯的信息。你的手机上可能已经安装了一个。例如 Life360、MyRadar 和 GasBuddy。它们都具有选择性驾驶分析功能，依赖于来自手机的传感器和运动数据。这些应用程序还能提供安全和燃料使用等方面的见解。其中许多应用程序都与一家名为 Arity 的公司合作，该公司是由 Allstate 成立的一家数据经纪公司。Arity 利用其收集的数据创建驾驶评分，然后将其出售给汽车保险公司，保险公司利用这些数据为使用这些应用程序的驾驶员设定费率。Arity 声称它与 4000 多万美国驾驶员建立了"活跃联系"，这些驾驶员通过"消费者移动应用程序、车载设备和联网汽车"选择分享他们的驾驶数据。虽然用户必须同意数据收集，但对数据的要求往往隐藏在模板合同语言中，大多数智能手机用户都不会阅读。在应用程序的选择加入过程中，用户也很难看到。例如，GasBuddy 有一项评定旅行燃油效率的功能。该功能"由 Arity 提供支持"，但在一个标有"Join Drives"（加入驾驶）的红色大按钮下，选择加入数据收集的协议仅以灰色小字体显示。此外，该披露仅告知司机，点击"加入驾驶"后，他们将与 Arity 共享"某些信息"，并同意其超链接隐私声明。这些应用程序实质上是对用户进行双重诈骗，首先向用户收取订阅费，然后将用户的驾驶数据出售给汽车保险公司。消费者知道订阅费用。然而，大多数人并不知道数据经纪人收集了多少信息，以及这些数据可能会给他们的保险费率带来多大损失。如果你不喜欢汽车保险公司监视你的驾驶习惯，就应该避免使用由 Arity 提供支持的应用程序或所有与驾驶相关的应用程序。 ... PC版： 手机版：

通用汽车向Cruise注资8.5亿美元 以维持陷入困境的公司运营

通用汽车向Cruise注资8.5亿美元 以维持陷入困境的公司运营 通用汽车首席财务官保罗-雅各布森（Paul Jacobson）今天在纽约德意志银行全球汽车行业大会上宣布了这笔投资。这笔资金将用于支付 Cruise 在美国多个城市缓慢恢复测试自动驾驶汽车的运营成本。该公司表示，它还在寻找新的外部投资者，以帮助改善其财务状况。Cruise 是通用汽车的亏损部门，甚至在去年旧金山发生的这起事件之前也是如此。自 2017 年以来，这家汽车制造商在 Cruise 上已经损失了 82 亿美元，仅 2023 年就损失了 34.8 亿美元。Cruise 最近同意与在 10 月 2 日事件中受伤的妇女达成和解，支付至少 800 万美元。事件发生后，Cruise 暂停了其车辆的运行，并启动了全面的安全审查。 该公司聘请了两家外部律师事务所审查其安全协议，并确定 Cruise 是否故意从加州车管局隐瞒了其无人驾驶汽车将肇事逃逸者拖到路边的视频录像（律师事务所的结论是，该录像无意中被隐瞒）。(该公司去年自愿召回了所有 950 辆 Cruise 车辆，以更新软件，防止今后发生类似事件。）包括联合创始人凯尔-沃格特（Kyle Vogt）和丹-坎（Dan Kan）在内的几位高层管理人员辞职。公司四分之一的员工被解雇。通用汽车的几位高管出面力挽狂澜，包括总法律顾问克雷格-格莱登（Craig Glidden）担任 Cruise 的联席总裁，与莫-埃尔舍纳维（Mo Elshenawy）并肩作战，后者还将出任首席技术官。前特斯拉总裁乔恩-麦克尼尔（Jon McNeill）担任通用汽车董事会成员已有数年，他与通用汽车首席执行官玛丽-巴拉（Mary Barra）一起被任命为 Cruise 董事会副主席。去年，通用汽车的雅各布森告诉投资者，该汽车制造商将减少在 Cruise 上的支出"数亿美元"。但是，通用汽车并没有像福特和大众与 Argo AI 一样彻底断绝关系，而是表示将继续致力于这家陷入困境的自动驾驶出租车公司，希望最终能看到投资的回报。与此同时，Cruise 公司也在慢慢地将更多的汽车部署到道路上，不过仍然是由人类安全驾驶员驾驶。该公司表示，休斯顿是其车辆的最新落户城市，在那里，它将首先部署由人类驾驶的车辆。未来几周，Cruise 表示将过渡到有安全驾驶员监督的自动驾驶，并在必要时随时准备接管。该公司还在凤凰城和达拉斯运营车辆。 ... PC版： 手机版：