马斯克：目标明年底解决星舰飞船太空加油问题

马斯克：目标明年底解决星舰飞船太空加油问题 马斯克经常谈到在火星上建造一个自给自足的城市，并通过星舰飞船把人类带到那里，让生命在多星球上生存。飞船的可重用性是降低这一梦想成本的关键。与此同时，轨道加油是一个旨在用地球上的星舰飞船的油轮版本在太空中给飞船加油的过程。马斯克说，虽然这个过程并不容易，但它仍然是比与空间站对接更好的选择。“它只是与我们自己对接，”马斯克写道。“不是小事，但肯定比与空间站对接容易得多，后者要复杂得多。”星舰由两级组成超重型助推器和星舰飞船。马斯克在另一篇帖子中表示，今年很有可能进行一次助推器捕捉尝试。本月早些时候，马斯克在Starbase的一次演讲中表示，该公司将在即将到来的飞行测试中尝试将助推器降落在一个虚拟塔上。一旦达到这一目标，该公司将在随后的飞行中尝试将其降落在实体发射塔上。马斯克认为，今年在发射塔上用机械臂接住助推器的几率为80%至90%。至于星舰飞船，马斯克说，该公司不打算把它带回发射场，直到它能在海洋的一个特定点着陆两次。他写道：“对于飞船来说，我们需要确保它能在再入大气层时存活下来，并保持空气控制权限，这意味着至少要成功地在海洋的一个精确点着陆两次。”             ... PC版： 手机版：

马斯克称计划7月底测试用机械臂捕捉并回收星舰飞船

马斯克称计划7月底测试用机械臂捕捉并回收星舰飞船 2022年，SpaceX已建造完成了这个全新的着陆回收系统：在超重型助推器或“星舰”飞船返回着陆时，取消一级助推器着陆腿，通过机械臂采用“筷子夹”的方式把助推器或“星舰”飞船接住，放回发射架。新的着陆回收系统可以有效缩短“星舰”飞船再次发射的周期。 ... PC版： 手机版：

星际飞船第四次试飞"箭在弦上" 马斯克透露此次飞行目标

星际飞船第四次试飞"箭在弦上" 马斯克透露此次飞行目标 此前，SpaceX曾发文称，“星舰第四次飞行测试最早可能在6月5日启动，目前尚待监管部门批准。”SpaceX星舰已经进行了三次试飞活动。第一次试飞中，星舰未能与其第一级助推器分离并开始翻滚，在升空不到四分钟后SpaceX引爆了火箭。第二次试飞中，星舰在飞行约2分钟40秒后成功与超级重型助推器分离，但超级重型助推器随后在空中发生巨大爆炸。第三次试验火箭从得州博卡奇卡的星际基地发射升空，比前两次飞得更高更快，也是第一次达到轨道速度。据悉，自首次飞行试验失败以来，SpaceX不断对“星舰”进行修改，随后的飞行试验未能完全成功，但SpaceX从失败中，为“星舰”再次试飞积累了数据支持。 ... PC版： 手机版：

马斯克：“星舰” 将在 4 周内再次试飞

马斯克：“星舰” 将在 4 周内再次试飞 美国太空探索技术公司创始人埃隆・马斯克 5 日在社交媒体 X 上表示，该公司新一代重型运载火箭 “星舰” 将在 4 周内进行第五次轨道试飞。“星舰” 火箭总长约 120 米，直径约 9 米，由两部分组成，第一级是长约 70 米的 “超级重型” 助推器，第二级是 “星舰” 飞船，两级均可重复使用。该火箭的设计目标是将人和货物送至地球轨道、月球乃至火星。“星舰” 目前已进行四次轨道试飞。2023 年 4 月首次试飞时，火箭在第一、二级分离前爆炸。2023 年 11 月第二次试飞时，火箭第一、二级成功分离，但随后助推器和飞船先后爆炸。2024 年 3 月第三次试飞时，火箭第一、二级成功分离，但助推器在尝试着陆点火后意外解体，飞船再入大气层时失联。2024 年 6 月第四次试飞时，火箭第一、二级成功分离，并分别按计划落入墨西哥湾和印度洋。马斯克在第四次试飞后表示，计划在第五次试飞时通过机械臂 “夹住” 的方式实现 “发射台捕获回收”。这种回收方式将使助推器能够更快地实现检查、翻新和重新发射，提高 “星舰” 的发射频率。

贝佐斯火箭公司不满SpaceX星舰发射 马斯克回应亮了

贝佐斯火箭公司不满SpaceX星舰发射 马斯克回应亮了 蓝色起源的这一申请文件主要聚焦FAA准备发布的环境影响评估声明(EIS)，后者将评估向SpaceX发放星舰商业发射许可可能会带来的潜在环境影响。星舰发射系统目前还在研发中，该系统由星舰和超重型火箭助推器组成，比自由女神像还高，只飞行了四次，其中只有两次成功进入太空。然而，这几次星舰发射已经产生了一些环境影响。根据一位物理学家的说法，星舰第一次试飞产生的热量和压力相当于一次火山喷发，另一次则将土壤和沙子倾泻到了附近的城镇。不过，一旦星舰系统开发完毕并进入轨道，它将成为地球上最大、最强大的发射系统。蓝色起源在文件中称，星舰超重型助推器可以包含高达“史无前例的”5200吨液态甲烷，以此作为推进剂，可能导致“符合安全裕度的距离与其他公司、政府和公众的运营地点重叠”。由于担心星舰产生的环境影响比肯尼迪航天中心的“任何其他发射系统都大”，蓝色起源要求FAA考虑将超重型火箭的“发射、着陆和其他操作”频率限制在对当地环境影响最小的范围内，但文件并未具体说明这个数字应该是多少。蓝色起源在文件中写道，它对此感到担忧，是因为公司也在附近开展业务。蓝色起源在肯尼迪航天中心占据了一个大型制造基地。SpaceX则在肯尼迪航天中心租用了39A发射综合体，用于其星舰的运营。蓝色起源还表示，他们还在该航天中心拥有拥有多个领地，全都位于SpaceX拟议的超重型助推器发射区“附近”。蓝色起源的文件强调了发射活动对附近地点人员和资产安全的潜在风险，例如爆炸、碎片、爆炸和音爆超压以及空气毒素。蓝色起源在文件中写道，根据美国宇航局的租约，SpaceX未来计划每年发射44次星舰任务。事实上，SpaceX已经赢得了定期发射的声誉。去年，该公司完成了全球近一半的轨道发射任务。据CNBC报道，它在2023年发射了91次猎鹰9号火箭，打破了此前30次的发射纪录。除了限制发射次数外，蓝色起源还提出了其他缓和措施，包括增加更多基础设施以降低附近其他发射提供商的风险，并要求SpaceX赔偿其运营造成的任何损失。马斯克回应对于蓝色起源的投诉，马斯克在X上进行了回复，他给蓝色起源起了一个新的绰号“控诉起源”(Sue Origin)。马斯克与贝佐斯的公开不和已有15年时间，这是他们之间的又一次争执。马斯克随后补充道：“这显然是一种虚伪的回应(指蓝色起源)。他们试图(第三次)通过法律手段阻碍SpaceX的发展，这很不好。”马斯克把蓝色起源称之为“控诉起源”在被要求解读马斯克最初回复后，xAI的聊天机器人Grok写道，他的帖子似乎是半开玩笑地评论，旨在回应“蓝色起源经常诉诸法律行动而不是在市场中公平竞争”。对此，马斯克只是用了一个靶心的表情符号来回应。截至发稿，SpaceX、蓝色起源均尚未就此置评。 ... PC版： 手机版：

马斯克再次发表“火星演讲” 这次他的愿景似乎更可行

马斯克再次发表“火星演讲” 这次他的愿景似乎更可行 他在星舰工厂的演讲中，向员工传达了将“意识之光”延伸到地球之外的“高度紧迫性”。他强调，这一行动的目的并非因为地球注定会衰败，或是不值得我们保护。马斯克认为，人类不应该仅仅满足于局限于单一星球文明，因为这样的文明总有一天会面临被全面摧毁的灾难。这一点，对于航天爱好者和一直关注马斯克的人来说，早已是耳熟能详的论调。然而，在过去的八年中，随着马斯克逐渐成为一个引发极大争议的人物，人们对他的看法愈发两极分化。有些人可能会认为，他关于火星殖民的言论不过是一场自大狂的幻想。但至少在太空探索这一领域，这种看法过于片面。如今，随着SpaceX采取了一系列具体行动，逐步实现了他的许多承诺，马斯克的跨星球宏愿显得更加具有说服力。SpaceX不仅拥有真正的太空飞行硬件，并且已经完成了三次试飞。下个月，第四次试飞计划进行。当马斯克在上周末展望宏伟的火星愿景时，他说：“虽然这听起来似乎不切实际，但它是完全可能实现的。”助推器和飞船在长达45分钟的演讲中，马斯克深入讨论了星舰助推器和飞船的设计，详细说明了SpaceX如何实现向火星运送大量货物并最终建立一个自给自足的文明。面对外界对实现数千次发射的可能性表示怀疑，马斯克提到，SpaceX已成功执行了327次猎鹰火箭发射，其中高达80%使用了回收助推器。他透露，今年SpaceX预计将完成约90%的地球轨道发射质量，而中国大约占6%，其余共占4%。这一出色表现让马斯克对星舰超重型助推器的可重复使用充满信心。他表示，SpaceX计划在今年5月的下一次试飞中尝试将助推器精准降落在墨西哥湾的一个预定地点。如果这次着陆足够精确，那么在随后的第五次试飞中，SpaceX将试图使用星舰发射塔上的类似筷子的装置来捕获助推器。马斯克说：“虽然这个时间表充满挑战，但我们相信它是可行的。”他进一步指出，由于今年计划进行多次试飞，发射塔成功捕获助推器的概率高达80%至90%。然而，要实现星舰飞船的着陆和重复使用，还需要更多的验证。飞船必须能够在重新进入地球大气层时承受极高温度。3月份的那次试飞中，飞船在返回大气层时因过热解体。马斯克表示，在下一次试飞中，星舰飞船将尽力在极端高温下存活，并在海中实现受控着陆。他期待在今年内实现这一关键目标，并计划明年开始尝试在得克萨斯州着陆星舰。建造更多基础设施、更大飞船SpaceX正在扩建其地面基础设施，并对星舰系列进行重大设计升级。马斯克透露，该公司正计划在得克萨斯州建立第二座发射塔，这将支持更加频繁的试飞活动。而到了2025年底，SpaceX还打算在佛罗里达州建设两座新的星舰发射塔，这将为各种发射任务提供强大的支持基础，其中包括可能支持NASA的阿尔忒弥斯登月计划。除了地面设施的建设，SpaceX还规划在今年再制造6艘星舰，并计划到2025年进一步提升产量。届时，星际基地的全新工厂也将启用。与此同时，星舰本身也将进行重大的升级，其体型将变得更大。马斯克具体介绍了SpaceX的“星舰2号”和“星舰3号”项目。其中，“星舰2号”预计将能够以完全可重复使用的方式向近地轨道运送100吨货物，“星舰3号”的运载能力甚至将超过200吨。这种前所未有的进步，虽然听起来几乎难以置信，但我们可以回想一下SpaceX从2010年到2018年对其猎鹰9号火箭进行的四次重大整体升级，其性能提升了超过一倍。为了减少为月球或火星任务在地球轨道上进行加油的次数，这些更大型的航天器将扮演关键角色。马斯克的目标是，通过仅五到六次加油，就能支持一艘能在火星上降落200吨载荷的星舰。预期中的“星舰3号”将高达约500英尺（约150米），比现有飞船大约20%。这将提供更多的推进剂存储空间，从而增加其升力。马斯克强调，尽管星舰体积增大，但SpaceX有信心以低于猎鹰1号火箭（成本600万美元）的成本进行发射。更令人惊叹的是，星舰的有效载荷将是猎鹰1号的400倍。马斯克补充说：“虽然这些数字似乎超乎想象，但我们没有违反任何物理定律。”播撒首颗火星文明种子马斯克终极的目标是在火星种下文明的种子，开启人类向多行星物种进化的第一步。他相信，要实现这一伟业，火星需要大约100万名居民及大量物资补给，以便开展采矿、建筑和农业等自给自足的活动。要达成这一目标，将需要进行无数次的发射。马斯克设想，在地球和火星之间每26个月出现一次的短暂轨道窗口期间，每天需执行10次发射，将数百艘星舰送往火星。虽然挑战重大，但马斯克坚信，人类有能力改造这颗“不稳定”的红色星球。人们对这个宏大愿景的信任程度，很大一部分依赖于对马斯克本人的信任，以及对在火星极端环境中建立可居住社区所需克服的重重难关的认识。尽管工程挑战极大，但长期以来，SpaceX的能力一直被人低估。回望过去，这家公司的员工总能实现马斯克的设想。那么，为何现在我们还要怀疑他们能不能继续创造奇迹呢？八年前，马斯克首次公开他的火星殖民计划时，很多人认为这是“大胆的、疯狂的、难以相信的”。而现在，尽管这三个词依旧适用于描述他的愿景，但随着SpaceX证明了火箭可重复使用的可能性并建立了一个生机勃勃的星舰工厂，这个梦想不再那么“疯狂”。“我们能够实现。”马斯克上周末向他的团队保证。现在，没有人可以肯定地说他是错的。 ... PC版： 手机版：